Зняття
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи ("Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо бризковик двигуна ("Перевірка технічного стану двигуна").
3. Обробляємо всі різьбові з'єднання проникаючим мастилом.
4. Торцевим ключем на 17 мм відвертаємо гайку нижнього кріплення штанги впускного трубопроводу.
5. Від'єднуємо каталітичний колектор від приймальної труби додаткового глушника (див. "Додатковий глушник - зняття").
6. Знімаємо ресивер ("Ресивер впускного трубопроводу - зняття, заміна ущільнень та встановлення").
7. Від'єднуємо колодку джгута проводів паливної рампи та від'єднуємо паливопровід від штуцера рампи ("Паливна рампа - зняття, розбирання, збирання та встановлення").
Зауваження. Для зручності роботи бажано зняти паливну рампу.
8. Накидним ключем на 17 мм відвертаємо гайку 1 верхнього кріплення штанги впускного трубопроводу та знімаємо штангу. Торцевим ключем на 13 мм послаблюємо затяжку гайки 2 нижнього кріплення кронштейна і відвертаємо гайку 3 верхнього кріплення кронштейна.
9. Відводимо кронштейн убік (повертаючи його на шпильці, як на осі). Потім тим же ключем відвертаємо дві гайки лівого 4 кріплення каталітичного колектора і знімаємо захисний екран шланга системи охолодження.
10. Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо дві гайки та знімаємо захисний екран датчика та монтажний вушок (рим).
11. Торцевим ключем на 13 мм з подовжувачем відвертаємо ще чотири гайки 1 верхнього кріплення і дві гайки 2 нижнього кріплення впускного трубопроводу.
12. Знімаємо впускний трубопровід.
13. Від'єднуємо колодки джгута проводів від датчиків концентрації кисню або знімемо датчики кисню ("Датчик концентрації кисню - перевірка, зняття та встановлення").
14. Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо два болти кріплення каталітичного колектора до кронштейна.
15. Ключем на 13 мм відвертаємо гайки лівого та правого кріплення каталітичного колектора.
16. Знімаємо каталітичний колектор.
17. Знімаємо зі шпильок прокладку.
Зауваження. На автомобілі тривалий час в експлуатації, як правило, не вдається відвернути без обламування головок болтів кріплення каталітичного колектора до кронштейна. Також корозією ушкоджується сам кронштейн. У цих випадках разом із колектором слід замінити несправні деталі.
18. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо гайку 1 кріплення захисного екрану і ключем ка 13 мм два болти 2 кріплення верхньої частини кронштейна. Знімаємо частину кронштейну.
19. Якщо через корозію відвернути болти не вдається, накидним ключем на 10 мм відчиняємо два болти 1 кріплення захисного екрану до коробки передач і торцевим ключем на 13 мм відчиняємо два болти 2 кріплення кронштейна каталітичного колектора до блоку циліндрів. Знімаємо кронштейн у зборі із захисним екраном.
Встановлення
Встановлюємо каталітичний колектор у зворотній послідовності. Прокладку та пошкоджені корозією деталі замінюємо.