Система випуску відпрацьованих газів: 1 - прокладка; 2 - каталітичний нейтралізатор; 3 - ущільнювальна прокладка; 4 - віброізолююча муфта; 5 - додатковий глушник; 6, 10 - подушки підвіски глушників; 7 - кронштейн каталітичного колектора; 8 - приймальна труба; 9 - металеве кільце ущільнювача; 11 - основний глушник; 12 – скоби хомута.
Система випуску відпрацьованих газів складається з випускного колектора, приймальної труби, основного та додаткового глушників та обладнана каталітичним нейтралізатором.
З'єднання випускного колектора та головки блоку ущільнене двошаровою металевою прокладкою. Випускний колектор двигуна - сталевий. Каталітичний нейтралізатор об'єднаний з випускним колектором в єдиний вузол нерозбірний - каталітичний колектор (катколектор). Це скорочує час прогріву нейтралізатора ло робочої температури та підвищує його ефективність. У каталітичному колекторі встановлені два датчики концентрації кисню – до та після нейтралізатора. З'єднання каталітичної колектора з приймальною трубою ущільнено термостійкою (металоазбестовою) прокладкою. Для зниження передачі вібрацій на кузов та зменшення навантаження на систему при коливаннях силового агрегату з'єднання приймальної труби з додатковим глушником зроблено через віброізолюючу муфту (див. рис.).
З'єднання основного та додаткового глушників - жорстке, зі сталевим кільцем ущільнювача. Над додатковим глушником до кузова прикріплений металевий термозахисний екран.
Система випуску підвішена до кронштейнів кузова на чотирьох гумових кільцях - подушках. Подушки підвіски додаткового глушника та передньої підвіски основного глушника взаємозамінні. Подушка підвіски основного глушника – посилена.