Układ wydechowy: 1 - uszczelka; 2 - katalizator; 3 - uszczelka; 4 - sprzęgło antywibracyjne; 5 - dodatkowy tłumik; 6, 10 - poduszki zawieszenia tłumika; 7 - wspornik kolektora katalitycznego; 8 - rura dolotowa; 9 - metalowy pierścień uszczelniający; 11 - tłumik główny; 12 - uchwytów zaciskowych.
Układ wydechowy składa się z kolektora wydechowego, rury dolotowej, tłumika głównego i tłumika dodatkowego oraz jest wyposażony w katalizator.
Połączenie kolektora wydechowego z głowicą cylindra uszczelnione jest dwuwarstwową uszczelką metalową. Kolektor wydechowy silnika jest wykonany ze stali. Katalizator jest połączony z kolektorem wydechowym w jedną, nierozłączną całość – kolektor katalityczny (kolekcjoner kotów). Skraca to czas nagrzewania neutralizatora do temperatury roboczej i zwiększa jego wydajność. W katalizatorze zamontowano dwa czujniki stężenia tlenu - przed i za neutralizatorem. Połączenie kolektora katalitycznego z rurą wlotową jest uszczelnione materiałem odpornym na ciepło (metalowy azbest) uszczelka. Aby ograniczyć przenoszenie drgań na nadwozie i zmniejszyć obciążenie układu podczas drgań jednostki napędowej, połączenie rury dolotowej z dodatkowym tłumikiem wykonano za pomocą złącza tłumiącego drgania (zobacz zdjęcie).
Połączenie pomiędzy tłumikiem głównym i dodatkowym jest sztywne, z pierścieniem uszczelniającym wykonanym ze stali. Do korpusu, nad dodatkowym tłumikiem, przymocowana jest metalowa osłona chroniąca przed ciepłem.
Układ wydechowy jest zawieszony na czterech gumowych pierścieniach – poduszkach, zamocowanych do wsporników nadwozia. Poduszki zawieszenia dodatkowego tłumika i przednie zawieszenie tłumika głównego są wymienne. Wzmocniono główną poduszkę zawieszenia tłumika.