System wydechowy: 1 - uszczelka; 2 - katalizator; 3 - uszczelka; 4 - sprzęgło wibracyjne; 5 - dodatkowy tłumik; 6, 10 - poduszki zawieszenia tłumika; 7 - wspornik kolektora katalitycznego; 8 - rura odbiorcza; 9 - metalowy pierścień uszczelniający; 11 - tłumik główny; 12 - wsporniki zaciskowe.
Układ wydechowy składa się z kolektora wydechowego, rury przedniej, tłumika głównego i dodatkowego oraz jest wyposażony w katalizator.
Połączenie kolektora wydechowego z głowicą bloku uszczelnione jest dwuwarstwową metalową uszczelką. Kolektor wydechowy silnika jest stalowy. Katalizator jest połączony z kolektorem wydechowym w jeden nierozłączny zespół - kolektor katalityczny (kolektor). Skraca to czas nagrzewania katalizatora do temperatury roboczej i zwiększa jego wydajność. W kolektorze katalitycznym zamontowane są dwa czujniki stężenia tlenu - przed i za konwerterem. Połączenie między kolektorem katalitycznym a rurą wydechową jest uszczelnione żaroodporną (metal-azbest) uszczelka. Aby zmniejszyć przenoszenie drgań na nadwozie i zmniejszyć obciążenie układu podczas drgań jednostki napędowej, połączenie rury wydechowej z dodatkowym tłumikiem odbywa się za pomocą złącza wibroizolującego (patrz ryc.).
Połączenie tłumika głównego i dodatkowego jest sztywne ze stalowym pierścieniem uszczelniającym. Metalowy ekran chroniący przed wysoką temperaturą jest przymocowany do korpusu nad dodatkowym tłumikiem.
Układ wydechowy jest zawieszony na wspornikach nadwozia na czterech gumowych pierścieniach - poduszkach. Podkładki zawieszenia tłumika dodatkowego i przedniego zawieszenia tłumika głównego są wymienne. Poduszka zawieszenia głównego tłumika jest wzmocniona.