Kipufogórendszer: 1 - tömítés; 2 - katalizátor; 3 - tömítőgyűrű; 4 - rezgéscsillapító tengelykapcsoló; 5 - kiegészítő kipufogódob; 6, 10 - kipufogódob felfüggesztési párnák; 7 - katalizátorgyűjtő konzol; 8 - szívócső; 9 - fém tömítőgyűrű; 11 - fő kipufogódob; 12 - szorítókonzolok.
A kipufogórendszer egy kipufogócsonkból, egy szívócsőből, egy fő kipufogódobból és egy kiegészítő kipufogódobból áll, és katalizátorral van felszerelve.
A kipufogócsonk és a hengerfej közötti csatlakozást kétrétegű fémtömítéssel zárják le. A motor kipufogócsonkja acélból készült. A katalizátor a kipufogócsonkjával egyetlen, elválaszthatatlan egységet alkot - a katalizátorcsonk (macskagyűjtő). Ez csökkenti a semlegesítő üzemi hőmérsékletre való felmelegedéséhez szükséges időt, és növeli a hatékonyságát. Két oxigénkoncentráció-érzékelő van beépítve a katalizátorba - a semlegesítő előtt és után. A katalitikus kollektor és a beömlőcső közötti csatlakozást hőálló csavarggal tömítik (fém azbeszt) tömítés. A rezgések testre történő átvitelének csökkentése és a rendszer terhelésének csökkentése érdekében a tápegység rezgései során a szívócső és a kiegészítő kipufogódob közötti csatlakozás rezgésszigetelő csatlakozón keresztül történik (lásd a képet).
A fő és a kiegészítő kipufogódobok közötti csatlakozás merev, acél tömítőgyűrűvel. A kiegészítő kipufogódob felett egy hővédő fémszűrő van a karosszériához rögzítve.
A kipufogórendszert négy gumigyűrűn - párnákon - függesztik fel a karosszéria konzoljairól. A kiegészítő kipufogódob felfüggesztésének és a fő kipufogódob első felfüggesztésének párnái felcserélhetők. A fő kipufogódob felfüggesztési párnája megerősített.