A motor megfelel az Euro III emissziós szabványoknak. A kipufogócsonk és a hengerfej közötti csatlakozást kétrétegű fémtömítéssel zárják le. A motor kipufogócsonkja acélból készült. A katalizátor a kipufogócsonkjával egyetlen, elválaszthatatlan egységet alkot - a katalizátorcsonk (macskagyűjtő). Ez csökkenti a semlegesítő üzemi hőmérsékletre való felmelegedéséhez szükséges időt, és növeli a hatékonyságát. Két oxigénkoncentráció-érzékelő van beépítve a katalizátorba - a semlegesítő előtt és után. A katalitikus kollektor és a beömlőcső közötti csatlakozást hőálló csavarggal tömítik (fém azbeszt) tömítés. A szívócső karimája hőálló tömítőgyűrűn keresztül csatlakozik a kipufogócsonk karimájához (fém azbeszt) tömítés. A rezgések testre történő átvitelének csökkentése és a rendszer terhelésének csökkentése érdekében a tápegység rezgései során a bemeneti csőnek a kiegészítő kipufogóhoz való csatlakoztatása fém kompenzátoron keresztül történik (lásd a képet).
A fő és a kiegészítő kipufogódobok közötti csatlakozás merev, acél tömítőgyűrűvel. A kiegészítő kipufogódob felett egy hővédő fémszűrő van a karosszériához rögzítve.
A kipufogórendszert négy gumigyűrűn - párnákon - függesztik fel a karosszéria konzoljairól. A kiegészítő kipufogódob felfüggesztésének és a fő kipufogódob első felfüggesztésének párnái felcserélhetők. A fő kipufogódob felfüggesztési párnája megerősített.
Kipufogórendszer:
1 - tömítés;
2 - katalizátor;
3 - tömítőgyűrű;
4 - fém kompenzátor;
5 - kiegészítő kipufogódob;
7 - katalizátorgyűjtő konzol;
8 - szívócső;
6, 10 - kipufogódob felfüggesztési párnák;
9 - fém tömítőgyűrű;
11 - fő kipufogódob;
12 - szorítókonzolok.
A weboldalról származó adatok [www.ladaman.ru]