Motor je u skladu sa standardima emisije Euro III. Spoj između ispušne grane i glave bloka zabrtvljen je dvoslojnom metalnom brtvom. Ispušna grana motora je čelična. Katalizator je spojen s ispušnim razvodnikom u jednu jedinicu koja se ne može odvojiti - katalizator (kolektor). Time se smanjuje vrijeme zagrijavanja katalizatora na radnu temperaturu i povećava njegova učinkovitost. U katalitičkom razvodniku ugrađena su dva senzora koncentracije kisika - prije i iza pretvarača. Spoj između katalitičkog razvodnika i ispušne cijevi zabrtvljen je otpornim na toplinu (metal-azbest) brtva. Prirubnica ispušne cijevi povezana je s prirubnicom ispušnog razvodnika kroz otpornu na toplinu (metal-azbest) brtva. Kako bi se smanjio prijenos vibracija na tijelo i smanjilo opterećenje sustava tijekom vibracija agregata, spajanje ispušne cijevi s dodatnim prigušivačem vrši se preko metalnog ekspanzijskog spoja (vidi sl.).
Spoj glavnog i dodatnog prigušivača je čvrst, sa čeličnim brtvenim prstenom. Metalni zaslon za zaštitu od topline pričvršćen je na tijelo iznad dodatnog prigušivača.
Ispušni sustav je obješen na nosače karoserije na četiri gumena prstena - jastuka. Jastučići ovjesa dodatnog prigušivača i prednjeg ovjesa glavnog prigušivača su međusobno zamjenjivi. Jastuk ovjesa glavnog prigušivača je ojačan.
Ispušni sustav:
1 - brtva;
2 - katalizator;
3 - brtva za brtvljenje;
4 - metalni kompenzator;
5 - dodatni prigušivač;
7 - nosač katalitičkog razvodnika;
8 - prihvatna cijev;
6, 10 - jastuci ovjesa prigušivača;
9 - metalni brtveni prsten;
11 - glavni prigušivač;
12 - stezni nosači.