Motor spĺňa emisné normy Euro III. Spojenie medzi výfukovým potrubím a hlavou valcov je utesnené dvojvrstvovým kovovým tesnením. Výfukové potrubie motora je vyrobené z ocele. Katalyzátor je s výfukovým potrubím spojený do jednej neoddeliteľnej jednotky - katalytického potrubia (zberateľ mačiek). To skracuje čas potrebný na zahriatie neutralizátora na prevádzkovú teplotu a zvyšuje jeho účinnosť. V katalyzátore sú nainštalované dva senzory koncentrácie kyslíka - pred a za neutralizátorom. Spojenie medzi katalytickým kolektorom a prívodným potrubím je utesnené tepelne odolným materiálom (kovový azbest) tesnenie. Príruba vstupného potrubia je spojená s prírubou výfukového potrubia pomocou tepelne odolnej (kovový azbest) tesnenie. Aby sa znížil prenos vibrácií na karosériu a znížilo sa zaťaženie systému počas vibrácií pohonnej jednotky, pripojenie vstupného potrubia k prídavnému tlmiču výfuku sa vykonáva pomocou kovového kompenzátora (pozri obrázok).
Spojenie medzi hlavným a prídavným tlmičom výfuku je pevné, s oceľovým tesniacim krúžkom. Nad prídavným tlmičom výfuku je k telu pripevnená kovová ochranná clona.
Výfukový systém je zavesený na konzolách karosérie na štyroch gumených krúžkoch - vankúšoch. Vankúše prídavného zavesenia tlmiča výfuku a predného zavesenia hlavného tlmiča výfuku sú zameniteľné. Hlavný vankúš zavesenia tlmiča výfuku je zosilnený.
Výfukový systém:
1 - tesnenie;
2 - katalyzátor;
3 - tesniace tesnenie;
4 - kovový kompenzátor;
5 - prídavný tlmič výfuku;
7 - držiak katalytického potrubia;
8 - sacie potrubie;
6, 10 - vankúše zavesenia tlmiča výfuku;
9 - kovový tesniaci krúžok;
11 - hlavný tlmič výfuku;
12 - upínacie konzoly.