Motorul respectă standardele de emisii Euro III. Conexiunea dintre galeria de evacuare și chiulasa este etanșată cu o garnitură metalică cu două straturi. Galeria de evacuare a motorului este fabricată din oțel. Convertorul catalitic este combinat cu galeria de evacuare într-o singură unitate neseparabilă - galeria catalitică (colecționar de pisici). Acest lucru reduce timpul necesar neutralizatorului pentru a se încălzi la temperatura de funcționare și îi crește eficiența. În convertorul catalitic sunt instalați doi senzori de concentrație de oxigen - înainte și după neutralizator. Conexiunea dintre colectorul catalitic și conducta de admisie este etanșată cu material rezistent la căldură (azbest metalic) garnitură. Flanșa conductei de admisie este conectată la flanșa galeriei de evacuare printr-un tub rezistent la căldură (azbest metalic) garnitură. Pentru a reduce transmiterea vibrațiilor către corp și a reduce sarcina asupra sistemului în timpul vibrațiilor unității de alimentare, conectarea conductei de admisie la toba de eșapament suplimentară se face printr-un compensator metalic (vezi poza).
Conexiunea dintre tobele de eșapament principale și cele suplimentare este rigidă, cu un inel de etanșare din oțel. Un ecran metalic de protecție termică este atașat la corp, deasupra tobei de eșapament suplimentare.
Sistemul de evacuare este suspendat de suporturile caroseriei pe patru inele de cauciuc - perne. Pernele suspensiei suplimentare a tobei de eșapament și suspensia frontală a tobei de eșapament principale sunt interschimbabile. Perna suspensiei tobei principale de eșapament este ranforsată.
Sistem de evacuare:
1 - garnitură;
2 - convertor catalitic;
3 - garnitură de etanșare;
4 - compensator metalic;
5 - tobă de eșapament suplimentară;
7 - suport galerie catalitică;
8 - conductă de admisie;
6, 10 - perne de suspensie pentru toba de eșapament;
9 - inel de etanșare metalic;
11 - toba principală de eșapament;
12 - console de fixare.