Изпускателна система: 1 - уплътнение; 2 - каталитичен конвертор; 3 - уплътнително уплътнение; 4 - виброизолираща връзка; 5 - допълнителен ауспух; 6, 10 - възглавници за окачване на ауспуха; 7 - скоба на каталитичния колектор; 8 - всмукателна тръба; 9 - метален уплътнителен пръстен; 11 - основен ауспух; 12 - скоби за закрепване.
Изпускателната система се състои от изпускателен колектор, всмукателна тръба, основен ауспух и допълнителен ауспух и е оборудвана с каталитичен конвертор.
Връзката между изпускателния колектор и главата на цилиндъра е уплътнена с двуслойно метално уплътнение. Изпускателният колектор на двигателя е изработен от стомана. Каталитичният конвертор е комбиниран с изпускателния колектор в един неразделен модул - каталитичния колектор (колекционер на котки). Това намалява времето, необходимо на неутрализатора да се загрее до работна температура и повишава неговата ефективност. В катализатора са монтирани два сензора за концентрация на кислород - преди и след неутрализатора. Връзката между каталитичния колектор и входната тръба е запечатана с топлоустойчив материал (метален азбест) уплътнение. За да се намали предаването на вибрации към тялото и да се намали натоварването на системата по време на вибрации на силовия агрегат, свързването на всмукателната тръба с допълнителния ауспух се осъществява чрез виброизолационна муфа (вижте снимката).
Връзката на основния и допълнителния ауспух е твърда, със стоманен уплътнителен пръстен. Към тялото над допълнителния ауспух е прикрепен метален термозащитен екран.
Изпускателната система е окачена от скобите на каросерията на четири гумени пръстена - възглавници. Възглавниците на допълнителното окачване на ауспуха и предното окачване на основния ауспух са взаимозаменяеми. Възглавница за окачване на основния шалче — подсилена.
[Статия, базирана на информация от уебсайта: www.ladaman.ru]