Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy ("Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika ("Sprawdzenie stanu technicznego silnika").
3. Nasmaruj wszystkie połączenia gwintowane środkiem smarującym o działaniu penetrującym.
4. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm odkręcić nakrętkę mocowania dolnego pręta kolektora dolotowego.
5. Odłączyć kolektor katalityczny od rury wlotowej dodatkowego tłumika (patrz "Dodatkowy tłumik - demontaż").
6. Wyjmij odbiornik ("Odbiornik kolektora dolotowego – wymontowanie, wymiana uszczelek i montaż").
7. Odłączyć złącze wiązki przewodów listwy paliwowej i odłączyć przewód paliwowy od łącznika listwy ("Listwa paliwowa – wymontowanie, demontaż, montaż i instalacja").
Uwaga: Aby ułatwić obsługę, zaleca się wymontowanie listwy paliwowej.
8. Za pomocą klucza płaskiego 17 mm odkręć nakrętkę 1 górnego mocowania pręta kolektora dolotowego i wyjmij pręt. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm poluzuj nakrętkę 2 dolnego mocowania wspornika i odkręć nakrętkę 3 górnego mocowania wspornika.
9. Przesuń wspornik na bok (obracając go na sworzniu, jak na osi). Następnie, używając tego samego klucza, odkręć dwie nakrętki 4 lewego mocowania kolektora katalitycznego i zdejmij osłonę ochronną węża układu chłodzenia.
10. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć dwie nakrętki i zdejmij osłonę ochronną czujnika oraz ucho montażowe (oczko).
11. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm z przedłużką odkręć cztery kolejne nakrętki 1 górnego mocowania i dwie nakrętki 2 dolnego mocowania kolektora dolotowego.
[Oryginał opublikowano na stronie internetowej: LADAman]
12. Zdejmij kolektor dolotowy.
13. Odłącz złącza wiązki przewodów od czujników stężenia tlenu lub wyjmij czujniki tlenu ("Czujnik stężenia tlenu – sprawdzanie, wyjmowanie i montaż").
14. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć dwie śruby mocujące kolektor katalityczny do wspornika.
15. Za pomocą klucza 13 mm odkręć nakrętki mocujące lewy i prawy kolektor katalityczny.
16. Wyjmij kolektor katalityczny.
17. Zdejmij uszczelkę ze szpilek.
Uwaga: W pojazdach, które były długo użytkowane, z reguły nie jest możliwe odkręcenie śrub mocujących kolektor katalityczny do wspornika bez uszkodzenia głowic. Sam wspornik również ulega uszkodzeniu wskutek korozji. W takich przypadkach uszkodzone części należy wymienić wraz z kolektorem.
18. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć nakrętkę 1 mocującą osłonę ochronną, a za pomocą klucza 13 mm odkręć dwie śruby 2 mocujące górną część uchwytu. Zdejmujemy część wspornika.
19. Jeżeli z powodu korozji nie można odkręcić śrub, należy użyć klucza płaskiego 10 mm do odkręcenia dwóch śrub 1 mocujących osłonę ochronną do skrzyni biegów, a następnie klucza nasadowego 13 mm do odkręcenia dwóch śrub 2 mocujących wspornik kolektora katalitycznego do bloku cylindrów. Zdejmujemy uchwyt wraz z ekranem ochronnym.
Instalacja
Montaż kolektora katalitycznego wykonujemy w odwrotnej kolejności. Wymieniamy uszczelki i części uszkodzone przez korozję.