Премахване
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на превозното средство за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете калник на задно колело на двигателя (виж. "Калник на двигателя - проверка на техническото състояние").
Внимание! За да избегнете изгаряния, работата трябва да се извършва след като частите на изпускателната система са се охладили до безопасна температура.
3. Третирайте всички резбови съединения с проникваща смазка.
4. Отсоединяем допълнителен шумозаглушител от каталитичен колектор (виж. "Допълнителен ауспух - подмяна").
5. Отсоединяем подложки сензори концентрация на кислород от накладки окабеляването на двигателния отсек и извадете горната датчик за концентрация на кислород (виж. "Сензор за концентрация на кислород - проверка и подмяна").
6. С помощта на 10 мм глух ключ развийте петте болта, закрепващи защитния капак на колектора (три отдолу и два отгоре, на снимката се виждат само два болта отдолу).
7. Свалете защитния капак и го извадете от двигателния отсек.
8. С помощта на 13 мм глух ключ развийте двата болта, закрепващи каталитичния колектор към скобата.
9. С помощта на 13 мм гаечен ключ развийте осемте гайки, закрепващи каталитичния колектор.
10. Извадете каталитичния колектор.
11. Отстранете уплътнението на главата на цилиндъра от шпилките.
12. Отворачиваем ключът към 22 мм, отдолу датчик за концентрация на кислород, вид (виж. "Сензор за концентрация на кислород - проверка и подмяна").
При автомобил, който е в експлоатация от дълго време, като правило не е възможно да се развие болтът, който закрепва каталитичния конвертор към скобата, без да се счупят главите. Самата скоба също е повредена от корозия. В тези случаи дефектните части трябва да бъдат сменени заедно с колектора.
Инсталация
Монтираме каталитичния колектор в обратен ред. Подменяме уплътнението и частите, повредени от корозия.