Премахване
Поставете превозното средство върху двустолбов подемник, дръпнете ръчната спирачка и изключете запалването.
Свалете предното колело.
Повдигнете превозното средство на височина, удобна за извършване на работа.
Почистете частите на предната спирачка (метална четка).
Свалете предния спирачен маркуч.
За автомобили LADA LARGUS R90 с двигател K7M
Фигура 8-1 - Преден спирачен апарат: 1, 7 - болтове за монтаж на водещия щифт; 2 - защитен капак за водещия щифт; 3 - водач на предната спирачка; 4 - опора; 5 - спирачни накладки; 6 - водещ щифт
Разхлабете и отстранете болтове 1 и 7, Фигура 8-1, закрепващи водещите щифтове, като държите водещите щифтове 6 с гаечен ключ (гаечен ключ 17, сменяема глава 13, тресчотка).
Свалете предния спирачен апарат.
За автомобили LADA LARGUS R90 с двигател K4M и автомобили LADA LARGUS F90
Фигура 8-3: 1 - водач на предната спирачка; 2 - опора; 3 - пружина на спирачния апарат; 4 - спирачни накладки
Извадете пружината 3, Фигура 8-3, от отворите в предния спирачен апарат 2 (плоска отвертка, клещи).
Фигура 8-4: 1 - опора; 2 - защитна капачка на обезвъздушителния нипел; 3 - зърно за кръвоизлив; 4 - Защитна капачка на водещия щифт; 5 - водещ щифт
Отстранете защитните капачки 4, Фигура 8-4, от отворите за водещите щифтове (отвертка с плоска глава).
Развийте и свалете водещите щифтове 5 (сменяема приставка с външен шестостен 7 тип "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", тресчотка).
Свалете предния спирачен апарат.
Ремонт
Фигура 9-1 - Преден спирачен апарат: 1 - бутало; 2 - технологично уплътнение; 3 - опора
Свалете прахозащитната капачка на буталото.
Извадете бутало 1, Фигура 9-1, от цилиндъра, като прокарате струя сгъстен въздух през отвора за свързване на спирачния маркуч, като предварително сте поставили дървена облицовка 2 между спирачния апарат и буталото, за да избегнете повреда на буталото (въздушен пистолет, технологично уплътнение).
Извадете уплътнителния пръстен 1 от канала на цилиндъра, Фигура 9-2 (плоска отвертка със заоблен връх).
Фигура 9-2 - Подмяна на ограничаване на пръстен: 1 - уплътнителен пръстен; 2 - опора
Внимание: Ако има драскотини или други повреди по полата на буталото или огледалото на цилиндъра, сменете сглобката на спирачния апарат.
Изплакнете детайлите на челюстите уайт-спиритом (парцали за избърсване, течност за промиване с бял спирт).
Поставете нов уплътнителен пръстен в жлеба на цилиндъра.
Нанесете 1,5 г грес Castrol S-058 или PFG-111 върху полата на буталото и вътрешната страна на защитната капачка, поставете буталото в цилиндъра и го преместете навътре, докато спре. Монтирайте защитната капачка (грес Castrol S-058 или PFG-111 съгласно действащия "Кодификационен номер на основните и спомагателните материали, използвани при поддръжка и ремонт на автомобили LADA" K 3100.25100.00018).
Инсталация
За автомобили LADA LARGUS R90 с двигател K7M
Внимание. След отстраняване, болтовете 1, 7, Фигура 8-1, закрепващи водещите щифтове, трябва да бъдат поставени обратно, тъй като болтовете са фиксирани с лепило, нанесено върху резбованата им повърхност. Повторната употреба на болтове не е разрешена.
Монтирайте предния спирачен апарат върху водача и го закрепете с нови болтове за монтаж на водещия щифт, след като сте нанесли лепило върху резбованата повърхност на болтовете "FRENETANCHE" в количество от 1 г за всеки болт. Въртящ момент на затягане на болтовете 34 N·m (3,4 kgf·m) (гаечен ключ 17, сменяема глава 13, тресчотка, динамометричен ключ, лепило "FRENETANCHE" номер на част 77 11 236 471).
За автомобили LADA LARGUS R90 с двигател K4M и автомобили LADA LARGUS F90
Монтирайте предния спирачен апарат върху водача и го закрепете с водещите щифтове. Въртящ момент на затягане на водещите щифтове 28 Nm (2,8 kgf·m) (сменяема дюза с външен шестостен 7 тип "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", тресчотка, динамометричен ключ).
Поставете защитните капачки в гнездата на водещите щифтове.
Поставете пружината в отворите на спирачния апарат (клещи, плоска отвертка).
Монтирайте предния спирачен маркуч.
Монтирайте предното колело.
Обезвъздушете спирачната система и, ако е необходимо, хидравличното задвижване на съединителя.
Проверете ефективността на работната спирачна система.
Добавяне
Корпусът на спирачния апарат е изработен от лята заготовка, което го прави най-надеждният компонент. Дори когато е рециклирано (реставрация), което е норма в развитите страни, опората най-често запазва свойствата си. Между другото, в Русия също е обичайно да се възстановяват шублери, но най-често се използват домашно приготвени методи.
Това нещо обаче е надеждно и повечето проблеми са свързани с движещите се части на детайла. Плаващите конструкции са особено виновни за това, където най-слабото звено са водещите щифтове.
Логично е да се въведе правило да се комбинира всяка втора смяна на спирачните накладки с превантивна поддръжка на спирачните апарати. Под превенция имаме предвид внимателна проверка на водещите щифтове и проверка на подвижността на водещата скоба (в плаващи конструкции), проверете спирачните цилиндри, не забравяйте да проверите целостта на всички прахозащитни маншони, уплътнения и маншети. И ако има дефект в поне една от тези точки, е необходимо да се извърши ремонт.
Освен това, днес можете да намерите ремонтен комплект за почти всеки шублер; предлагат се както оригинални комплекти, така и комплекти от известни производители с прилично качество.
Използването на ремонтни комплекти също решава проблема със заседнали водачи (само не забравяйте първо да ги почистите старателно или още по-добре да ги смените с нови, те също се предлагат за продажба), и залепващи бутала (буталата могат да се намерят и отделно), и индивидуални проблеми с хидравличната верига, въпреки че, както показва практиката, проблеми с хидравличната система възникват изключително рядко.
Основното, повтаряме, е редовно да проверявате целостта на маншоните и другите "гумени ленти". Мръсотия, влага и продукти от износване, проникващи през пукнатини, могат да убият компонентите на спирачния апарат за няколко дни. И дори ако пръстът се движи нормално днес, утре ще се "хване" здраво поради пукнатина в маншона. В резултат на това накладката ще спре да натиска, дискът ще прегрее и маншонът на стотинката ще доведе до скъпи ремонти или инцидент.
Смазване на спирачните апарати
Най-важният момент по отношение на поддръжката на спирачния апарат е смазването. Направляващите щифтове трябва да се третират само със специална смазка. Тъй като шублерът работи при високи температури, най-популярните смазочни материали на базата на минерално масло не са подходящи - те ще се стопят и ще се стичат.
Забранено е използването не само на литол или солидол, но дори на керамични и медни смазочни материали, тъй като всички те увреждат гумата: прашниците губят своите адхезионни свойства. Следователно, се използват само специални смазочни материали, предназначени за шублери.
Като следвате всички тези препоръки и изпълнявате описаните по-горе стъпки, ще си осигурите функционирането на спирачките си през целия им експлоатационен живот.