Eltávolítás
Helyezze a járművet egy kétoszlopos emelőre, húzza be a rögzítőféket, és kapcsolja ki a gyújtást.
Szerelje le az első kereket.
Emelje fel a járművet olyan magasságba, amely kényelmes a munkavégzéshez.
Tisztítsa meg az első fék alkatrészeit (fémkefe).
Szerelje le az első fékcsövet.
LADA LARGUS R90 K7M motorral szerelt autókhoz
8-1. ábra – Első féknyereg: 1, 7 - vezetőcsap rögzítőcsavarjai; 2 - védőburkolat a vezetőcsaphoz; 3 - első fékvezető; 4 - támogatás; 5 - fékbetétek; 6 - vezetőcsap
Csavarja ki, majd távolítsa el a csavarokat 1, 7, Ábra, 8-1, rögzítéséről útmutató csapok, kezében a kulcs útmutató rudak 6 (17-es villáskulcs, 13-as cserélhető fej, racsnis kulcs).
Szerelje le az első féknyerget.
K4M motorral szerelt LADA LARGUS R90 és LADA LARGUS F90 autókhoz
8-3. ábra: 1 - első fékvezető; 2 - támogatás; 3 - féknyereg rugó; 4 - fékbetétek
Távolítsa el a tavaszi 3, Ábra, 8-3, a lyukak az első féknyereg 2 (laposfejű csavarhúzó, fogó).
8-4. ábra: 1 - támogatás; 2 - a légtelenítő szelep védőkupakja; 3 - vérző mellbimbó; 4 - A vezetőcsap védősapkája; 5 - vezetőcsap
Távolítsa el a védő sapka 4, Ábra, 8-4, az útmutató ujját wells (laposfejű csavarhúzó).
Csavarja le és távolítsa el a vezetőcsapokat 5 (cserélhető fúvóka külső hatszögletű 7-es típus, "INHEX" típus 03 05 00 07 f. "Stahlwille", racsnis villáskulcs).
Szerelje le az első féknyerget.
Javítás
9-1. ábra – Első féknyereg: 1 - dugattyú; 2 - technológiai tömítés; 3 - támogatás
Távolítsa el a dugattyú porvédő sapkáját.
A 9-1. ábrán látható 1. számú dugattyút a hengerből úgy távolítsa el, hogy sűrített levegőt fúj át a fékcső csatlakoztatására szolgáló furaton, miután először egy 2. számú fabetétet helyezett a féknyereg és a dugattyú közé, hogy elkerülje a dugattyú károsodását (légpisztoly, technológiai tömítés).
Távolítsa el az 1. tömítőgyűrűt a hengerhoronyból, 9-2. ábra (laposfejű csavarhúzó lekerekített hegygel).
9-2. ábra – Az O-gyűrű cseréje: 1 - tömítőgyűrű; 2 - támogatás
Figyelem: Ha karcolások vagy egyéb sérülések vannak a dugattyú szoknyáján vagy a henger tükrén, cserélje ki a féknyereg szerelvényt.
Mossa le a féknyereg alkatrészeit lakkbenzinnel (törlőkendő, lakkbenzin tisztítófolyadék).
Szereljen be egy új tömítőgyűrűt a hengerfej hornyába.
Vigyen fel 1,5 g Castrol S-058 vagy PFG-111 zsírt a dugattyú szoknyájára és a védősapka belsejére, helyezze be a dugattyút a hengerbe, és mozgassa befelé, amíg meg nem áll. Szerelje fel a védősapkát (Castrol S-058 vagy PFG-111 zsír a jelenlegi "LADA járművek karbantartásához és javításához használt fő- és segédanyagok kodifikátora" K 3100.25100.00018 szerint).
Telepítés
LADA LARGUS R90 K7M motorral szerelt autókhoz
Figyelem. Az eltávolítás után az 1., 7. számú, 8-1. ábrán látható vezetőcsapokat rögzítő csavarokat ki kell cserélni, mivel a csavarokat a csavarok menetes felületére felvitt ragasztóanyaggal rögzítik. A csavarok újrafelhasználása tilos.
Szerelje fel az első féknyerget a vezetőre, és rögzítse új vezetőcsap rögzítőcsavarokkal, miután ragasztót vitt fel a csavarok menetes felületére "FRENETANCHE" 1 g mennyiségben csavaronként. A csavarok meghúzási nyomatéka 34 Nm (3,4 kgfm) (17-es villáskulcs, 13-as cserélhető fej, racsnis kulcs, nyomatékkulcs, ragasztó "FRENETANCHE" cikkszám: 77 11 236 471).
K4M motorral szerelt LADA LARGUS R90 és LADA LARGUS F90 autókhoz
Szerelje fel az első féknyerget a vezetőre, és rögzítse a vezetőcsapokkal. A vezetőcsapok meghúzási nyomatéka 28 Nm (2,8 kgf⋅m) (cserélhető fúvóka külső hatszögletű 7-es típusú "INHEX" 03 05 00 07 f."Stahlwille", racsnis kulcs, nyomatékkulcs).
Szereljen fel védősapkákat a vezetőcsapok üregeire.
Szerelje be a rugót a féknyereg furataiba (fogó, lapos csavarhúzó).
Szerelje fel az első fékcsövet.
Szerelje fel az első kereket.
Légtelenítse a fékrendszert és szükség esetén a tengelykapcsoló hidraulikus hajtást.
Ellenőrizze az üzemi fékrendszer hatékonyságát.
Kiegészítés
A féknyereg teste öntöttvasból készült, így ez a legmegbízhatóbb alkatrész. Még újrahasznosítva is (felújítás), ami a fejlett országokban a norma, a tartó leggyakrabban megőrzi tulajdonságait. Oroszországban egyébként a féknyergek helyreállítása is gyakori, de leggyakrabban házi készítésű módszerekkel.
Ez a dolog azonban megbízható, és a legtöbb probléma az alkatrész mozgó alkatrészeivel kapcsolatos. Az úszó szerkezetek különösen bűnösök ebben, ahol a leggyengébb láncszem a vezetőcsap.
Logikus szabályként bevezetni, hogy a fékbetétek minden második cseréjét a féknyergek megelőző karbantartásával kell kombinálni. Megelőzés alatt a vezetőcsapok alapos vizsgálatát és a vezetőkonzol mozgathatóságának ellenőrzését értjük (úszó szerkezetekben), ellenőrizze a fékhengereket, és feltétlenül ellenőrizze az összes porvédő, tömítés és bilincs épségét. És ha ezen pontok közül legalább egyben hiba van, javításokat kell végezni.
Ráadásul ma már szinte minden féknyereghez találhatunk javítókészletet; mind az eredeti készletek, mind a neves gyártók jó minőségű készletei elérhetők.
A javítókészletek használata a beszorult vezetők problémáját is megoldja (csak ne felejtsd el előtte alaposan megtisztítani őket, vagy még jobb, ha újakra cseréled őket, ezek is kaphatók), és beragadó dugattyúk (dugattyúk külön is kaphatók), és az egyedi problémák a hidraulikus áramkörrel, bár a gyakorlat azt mutatja, hogy a hidraulikus rendszerrel kapcsolatos problémák rendkívül ritkán merülnek fel.
A legfontosabb, ismételjük, a porvédők és egyéb "gumiszalagok" épségének rendszeres ellenőrzése. A repedéseken átjutó szennyeződés, nedvesség és kopásból származó csavargok néhány nap alatt tönkretehetik a féknyereg alkatrészeit. És még ha ma normálisan is mozog az ujj, holnap a gumiabroncs repedése miatt erősen "bele fog kapaszkodni". Ennek eredményeként a betét abbahagyja a nyomást, a tárcsa túlmelegszik, és a filléres gumiabroncs költséges javításokat vagy balesetet okozhat.
Féknyereg kenése
A féknyereg karbantartásának legfontosabb pontja a kenés. A vezetőcsapokat csak speciális kenőanyaggal szabad kezelni. Mivel a féknyereg magas hőmérsékleten működik, a legnépszerűbb ásványolaj alapú kenőanyagok nem alkalmasak - megolvadnak és lefolynak.
Tilos nemcsak litolt vagy solidolt, hanem kerámia és réz kenőanyagokat is használni, mivel ezek mind károsítják a gumit: a portok elveszítik tapadási tulajdonságaikat. Ezért csak speciális, féknyereghez tervezett kenőanyagokat használnak.
Az összes ajánlás betartásával és a fent leírt lépések végrehajtásával biztosíthatja, hogy fékei teljes élettartamuk alatt működjenek.