Demontarea
Așezați vehiculul pe un elevator cu doi coloane, acționați frâna de mână și opriți contactul.
Scoateți roata din față.
Ridicați vehiculul la o înălțime convenabilă pentru efectuarea lucrărilor.
Curățați piesele frânei față (perie metalică).
Scoateți furtunul de frână față.
Pentru mașinile LADA LARGUS R90 cu motor K7M
Figura 8-1 - Etrier de frână față: 1, 7 - șuruburi de montare a știftului de ghidare; 2 - capac de protecție pentru știftul de ghidare; 3 - ghidaj frână față; 4 - suport; 5 - plăcuțe de frână; 6 - știft de ghidare
Slăbiți și scoateți șuruburile 1 și 7, Figura 8-1, care fixează știfturile de ghidare, ținând știfturile de ghidare 6 cu o cheie (cheie fixă 17, cap înlocuibil 13, cheie cu clichet).
Scoateți etrierul de frână față.
Pentru mașinile LADA LARGUS R90 cu motor K4M și mașinile LADA LARGUS F90
Figura 8-3: 1 - ghidaj frână față; 2 - suport; 3 - arc etrier; 4 - plăcuțe de frână
Scoateți arcul 3, Figura 8-3 din orificiile etrierului de frână față 2 (șurubelniță cu cap plat, clește).
Figura 8-4: 1 - suport; 2 - capac de protecție al niplului de aerisire; 3 - mamelonul sângerează; 4 - Capac de protecție al știftului de ghidare; 5 - știft de ghidare
Scoateți capacele de protecție 4, Figura 8-4, de la locașurile știftului de ghidare (șurubelniță cu cap plat).
Deșurubați și scoateți știfturile de ghidare 5 (accesoriu înlocuibil cu hexagon exterior 7 tip "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", cheie cu clichet).
Scoateți etrierul de frână față.
Repara
Figura 9-1 - Etrier de frână față: 1 - piston; 2 - garnitură tehnologică; 3 - suport
Scoateți capacul de praf al pistonului.
Scoateți pistonul 1, Figura 9-1, din cilindru prin introducerea unui jet de aer comprimat prin orificiul de conectare a furtunului de frână, după ce ați introdus mai întâi o căptușeală de lemn 2 între etrier și piston pentru a evita deteriorarea pistonului (pistol cu aer comprimat, garnitură tehnologică).
Scoateți inelul de etanșare 1 din canelura cilindrului, Figura 9-2 (șurubelniță cu cap plat și vârf rotunjit).
Figura 9-2 - Înlocuirea inelului O: 1 - inel de etanșare; 2 - suport
Atenție: Dacă există zgârieturi sau alte deteriorări pe fusta pistonului sau pe oglinda cilindrului, înlocuiți ansamblul etrierului.
Spălați piesele etrierului cu white spirit (lavetă de ștergere, lichid de curățare cu spirit alb).
Instalați un nou inel de etanșare în canelura cilindrului.
Aplicați 1,5 g de vaselină Castrol S-058 sau PFG-111 pe fusta pistonului și pe interiorul capacului de protecție, introduceți pistonul în cilindru și mișcați-l spre interior până se oprește. Instalați capacul de protecție (vaselină Castrol S-058 sau PFG-111 conform "Codificator de materiale principale și auxiliare utilizate în întreținerea și repararea vehiculelor LADA" K 3100.25100.00018).
Instalare
Pentru mașinile LADA LARGUS R90 cu motor K7M
Atenție. După demontare, șuruburile 1, 7, Figura 8-1, care fixează știfturile de ghidare, trebuie înlocuite, deoarece șuruburile sunt fixate cu un compus adeziv aplicat pe suprafața filetată a șuruburilor. Reutilizarea șuruburilor nu este permisă.
Montați etrierul de frână față pe ghidaj și fixați-l cu șuruburi noi de montare a știftului de ghidaj, după ce aplicați adeziv pe suprafața filetată a șuruburilor "FRENETANCHE" în cantitate de 1 g pentru fiecare șurub. Cuplu de strângere a șuruburilor 34 N·m (3,4 kgf·m) (cheie fixă 17, cap interschimbabil 13, cheie cu clichet, cheie dinamometrică, adeziv "FRENETANCHE" număr piesă 77 11 236 471).
Pentru mașinile LADA LARGUS R90 cu motor K4M și mașinile LADA LARGUS F90
Instalați etrierul de frână față pe ghidaj și fixați-l cu știfturile de ghidare. Cuplu de strângere a știfturilor de ghidare 28 Nm (2,8 kgf·m) (duză înlocuibilă cu hexagon exterior 7 tip "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Instalați capace de protecție în locașurile știfturilor de ghidare.
Instalați arcul în orificiile etrierului (clește, șurubelniță plată).
Montați furtunul de frână față.
Instalați roata din față.
Aerisiți sistemul de frânare și, dacă este necesar, acționarea hidraulică a ambreiajului.
Verificați eficiența sistemului de frânare de serviciu.
Plus
Corpul etrierului este fabricat dintr-un semifabricat turnat, ceea ce îl face cea mai fiabilă componentă. Chiar și atunci când sunt reciclate (restaurare), ceea ce este norma în țările dezvoltate, suportul își păstrează cel mai adesea proprietățile. În Rusia, apropo, este obișnuit să se restaureze etrierele, dar cel mai adesea folosind metode făcute în casă.
Totuși, acest lucru este fiabil, iar majoritatea problemelor sunt legate de părțile mobile ale piesei. Structurile plutitoare sunt în special vinovate de acest lucru, unde veriga cea mai slabă sunt știfturile de ghidare.
Este logic să se stabilească o regulă din a combina fiecare a doua înlocuire a plăcuțelor de frână cu întreținerea preventivă a etrierelor. Prin prevenție înțelegem o inspecție atentă a știfturilor de ghidare și verificarea mobilității suportului de ghidare (în structuri plutitoare), verificați cilindrii de frână, asigurați-vă că verificați integritatea tuturor manșoanelor de praf, a garniturilor și a manșetelor. Și dacă există un defect în cel puțin unul dintre aceste puncte, trebuie efectuate reparații.
Mai mult, astăzi puteți găsi un kit de reparație pentru aproape fiecare etrier; sunt disponibile atât kituri originale, cât și kituri de la producători renumiți, de calitate decentă.
Folosirea kiturilor de reparare rezolvă și problemele legate de ghidaje (nu uitați să le curățați bine mai întâi sau, și mai bine, să le înlocuiți cu unele noi, sunt disponibile și la vânzare), și pistoane blocate (pistoanele pot fi găsite și separat), și probleme individuale cu circuitul hidraulic, deși, după cum arată practica, problemele cu sistemul hidraulic apar extrem de rar.
Principalul lucru, repetăm, este să verificați periodic integritatea manșoanelor de praf și a altor "benzi de cauciuc". Murdăria, umezeala și produsele de uzură care pătrund prin crăpături pot distruge componentele etrierului în câteva zile. Și chiar dacă degetul se mișcă normal astăzi, mâine se va "prinde" strâns din cauza unei fisuri în butuc. Drept urmare, plăcuța va înceta să mai apese, discul se va supraîncălzi, iar butucul va provoca reparații costisitoare sau un accident.
Lubrifierea etrierului
Cel mai important punct în ceea ce privește întreținerea etrierului este lubrifierea. Știfturile de ghidare trebuie tratate numai cu un lubrifiant special. Deoarece etrierul funcționează la temperaturi ridicate, cei mai populari lubrifianți pe bază de ulei mineral nu sunt potriviți - se vor topi și se vor scurge.
Este interzisă utilizarea nu numai a litolului sau solidolului, ci și a lubrifianților ceramici și de cupru, deoarece toți deteriorează cauciucul: anterele își pierd proprietățile de aderență. Prin urmare, se utilizează doar lubrifianți speciali destinați etrierelor.
Urmând toate aceste recomandări și parcurgând pașii descriși mai sus, vă veți asigura că frânele dumneavoastră vor funcționa pe întreaga durată de viață.