Retragere
Așezați vehiculul pe un lift cu doi stâlpi, acționați frâna de parcare și opriți contactul.
Scoateți roata din față.
Ridicați vehiculul la o înălțime convenabilă pentru lucru.
Curățați piesele frânei față (perie metalica).
Scoateți furtunul de frână față.
Pentru autoturisme LADA LARGUS R90 cu motor K7M
Figura 8-1 - Etrier de frână față: 1, 7 - șuruburi pentru fixarea știfturilor de ghidare; 2 - capac de protecție pentru știftul de ghidare; 3 - ghidaj frana fata; 4 - suport; 5 - plăcuțe de frână; 6 - știft de ghidare
Deșurubați și îndepărtați șuruburile 1 și 7, Figura 8-1, fixând știfturile de ghidare, în timp ce țineți știfturile de ghidare 6 cu o cheie (cheie 17, cap interschimbabil 13, cheie cu clichet).
Scoateți etrierul de frână față.
Pentru mașini LADA LARGUS R90 cu motor K4M și mașini LADA LARGUS F90
Figura 8-3: 1 - ghidaj frana fata; 2 - suport; 3 - arc etrier; 4 - plăcuțe de frână
Scoateți arcul 3, Figura 8-3 din orificiile etrierului de frână față 2 (șurubelniță plată, clește).
Figura 8-4: 1 - suport; 2 - capac de protecție al supapei de purjare; 3 - supapă de purjare; 4 - capac de protecție al știftului de ghidare; 5 - știft de ghidare
Scoateți capacele de protecție 4, Figura 8-4, din godeurile știfturilor de ghidare (șurubelniță plată).
Deșurubați și scoateți știfturile de ghidare 5 (duză înlocuibilă cu hexagon extern tip 7 "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", cheie cu clichet).
Scoateți etrierul de frână față.
Reparație
Figura 9-1 - Etrier de frână față: 1 - piston; 2 - garnitura tehnologica; 3 - suport
Scoateți capacul de praf al pistonului.
Scoateți pistonul 1, Figura 9-1, din cilindru suflând aer comprimat prin orificiul pentru conectarea furtunului de frână, după ce ați introdus un bloc de lemn 2 între etrier și piston pentru a evita deteriorarea pistonului (pistol dozator de aer, garnitura tehnologica).
Scoateți inelul O 1 din canelura cilindrului, Figura 9-2 (șurubelniță cu cap plat).
Figura 9-2 - Înlocuirea inelului O: 1 - inel de etanșare; 2 - suport
Atenţie. Dacă există zgârieturi sau alte daune pe mantaua pistonului sau alezajul cilindrului, înlocuiți ansamblul etrierului.
Clătiți părțile etrierului cu white spirit (cârpe de curățat, spirt lichid de spălat).
Instalați un nou inel O în canelura cilindrului.
Aplicați 1,5 g de unsoare Castrol S-058 sau PFG-111 pe mantaua pistonului și pe interiorul capacului de protecție, introduceți pistonul în cilindru și mutați-l spre interior până când se oprește. Instalați capacul de protecție (se unge Castrol S-058 sau PFG-111 conform curentului "Codificator al materialelor principale și auxiliare utilizate în întreținerea și repararea vehiculelor LADA" K 3100.25100.00018).
Instalare
Pentru autoturisme LADA LARGUS R90 cu motor K7M
Atenţie. După îndepărtarea șuruburilor 1, 7, Figura 8-1, elementele de fixare ale știfturilor de ghidare trebuie înlocuite, deoarece fixarea șuruburilor se realizează cu o compoziție adezivă aplicată pe suprafața filetată a șuruburilor. Șuruburile nu trebuie reutilizate.
Montați etrierul de frână față pe ghidaj și fixați-l cu șuruburi noi pentru fixarea știfturilor de ghidare, aplicați mai întâi adeziv pe suprafața filetată a șuruburilor "FRENETANCHE" în cantitate de 1 g pentru fiecare șurub. Cuplu de strângere a șuruburilor 34 Nm (3,4 kgf·m) (cheie 17, cap interschimbabil 13, cheie cu clichet, cheie dinamometrică, lipici "FRENETANCHE" Număr piesă de schimb 77 11 236 471).
Pentru mașini LADA LARGUS R90 cu motor K4M și mașini LADA LARGUS F90
Montați etrierul de frână față pe ghidaj și fixați-l cu știfturi de ghidare. Cuplu de strângere pentru bolțuri de ghidare 28 Nm (2,8 kgf·m) (duză înlocuibilă cu hexagon extern tip 7 "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Instalați capacele de protecție în godeurile știfturilor de ghidare.
Instalați arcul în orificiile etrierului (clește, șurubelniță cu cap plat).
Montați furtunul de frână față.
Instalați roata din față.
Aerizați sistemul de frânare și, dacă este necesar, ambreiajul hidraulic.
Verificați eficiența sistemului de frână de serviciu.
Plus
Corpul etrierului este realizat dintr-un semifabricat turnat, motiv pentru care este cea mai fiabilă componentă. Chiar și reciclat (restaurare), care este norma în țările dezvoltate, etrierul își păstrează cel mai adesea proprietățile. În Rusia, apropo, se obișnuiește să se restaureze șubletele, dar cel mai adesea prin metode artizanale.
Cu toate acestea, lucrul este de încredere și majoritatea problemelor sunt asociate cu părțile mobile ale piesei. Acest lucru este valabil mai ales pentru structurile plutitoare, unde este cel mai mult «verigă slabă» - știfturi de ghidare.
Este logic să facem din aceasta o regulă - să combinați fiecare a doua înlocuire a plăcuțelor de frână cu prevenirea etrierelor. Prin întreținere preventivă înțelegem o inspecție atentă a știfturilor de ghidare și verificarea mobilității suportului de ghidare (în structuri plutitoare), verificând cilindrii de frână, asigurați-vă că verificați integritatea tuturor anterelor, etanșărilor și manșetelor. Și dacă cel puțin unul dintre aceste puncte este defect, este necesar să se efectueze reparații.
Mai mult, astăzi puteți găsi un kit de reparații pentru aproape fiecare etrier, sunt disponibile atât kituri originale, cât și kituri de la producători celebri de calitate decentă.
Ghidajele cu pane se rezolvă și cu ajutorul truselor de reparații (doar nu uitați să le curățați bine mai întâi sau, mai bine, înlocuiți-le cu altele noi, sunt și la reducere), și pistoane de pană (pistoanele pot fi găsite și separat), și probleme individuale cu circuitul hidraulic, deși, după cum arată practica, problemele cu sistemul hidraulic sunt extrem de rare.
Principalul lucru, repetăm, este să verificați în mod regulat integritatea anterelor și a altora «benzi de cauciuc». Murdăria, umezeala și produsele de uzură care intră prin fisuri pot ucide componentele etrierului timp de câteva zile. Și chiar dacă astăzi degetul merge normal, atunci mâine, din cauza unei crăpături în anteră, este strâns «apuca». Ca urmare, placa se va opri din stors, discul se va supraîncălzi și antera penny va cauza reparații costisitoare sau un accident.
Ungerea etrierului
Cel mai fundamental punct privind întreținerea etrierului este lubrifierea. Ştifturile de ghidare trebuie prelucrate numai cu un lubrifiant special. Deoarece etrierul funcționează la temperaturi ridicate, cei mai populari lubrifianți pe bază de ulei mineral nu sunt potriviți - se vor topi și se vor scurge.
Este imposibil să folosiți nu numai litol sau grăsime, ci chiar și lubrifianți ceramici și cupru, deoarece toți deteriorează cauciucul: anterele își pierd proprietățile de potrivire. Prin urmare, se folosesc numai lubrifianți speciali proiectați pentru etriere.
Urmând toate aceste recomandări și parcurgând pașii descriși mai sus, veți asigura performanța frânelor pe perioada prescrisă pentru aceasta.