Зняття
Встановити автомобіль на двостійковий підйомник, загальмувати гальмом стоянки і вимкнути запалювання.
Зняти переднє колесо.
Підняти автомобіль на висоту, зручну для виконання робіт.
Очистити деталі переднього гальма (щітка металева).
Зняти шланг переднього гальма.
Для автомобілів LADA LARGUS R90 з двигуном К7М
Малюнок 8-1 - Передній гальмівний супорт: 1, 7 - болти кріплення напрямних пальців; 2 - чохол захисний напрямного пальця; 3 - напрямна переднього гальма; 4 - супорт; 5 - гальмівні колодки; 6 - напрямний палець
Відвернути і витягнути болти 1 і 7, малюнок 8-1, кріплення направляючих пальців, утримуючи ключем напрямні палеці 6 (ключ гайковий 17, змінна головка 13, ключ тріскачковий).
Зняти супорт переднього гальма.
Для автомобілів LADA LARGUS R90 з двигуном К4М та автомобілів LADA LARGUS F90
Малюнок 8-3: 1 - напрямна переднього гальма; 2 - супорт; 3 - пружина супорта; 4 - гальмівні колодки
Витягти пружину 3, малюнок 8-3 з отворів супорта 2 переднього гальма (викрутка плоска, плоскогубці).
Малюнок 8-4: 1 - супорт; 2 - захисний ковпачок штуцера прокачування; 3 - штуцер прокачування; 4 - захисний ковпачок напрямного пальця; 5 - напрямний палець
Витягти захисні ковпачки 4, малюнок 8-4, з колодязів напрямних пальців (викрутка плоска).
Вивернути і витягнути напрямні пальці 5 (змінна насадка із зовнішнім шестигранником 7 типу "INHEX" 03 05 00 07 ф. "Stahlwille", ключ тріскачковий).
Зняти супорт переднього гальма.
Ремонт
Малюнок 9-1 - Супорт переднього гальма: 1 - поршень; 2 - технологічне прокладання; 3 - супорт
Зняти пилозахисний ковпачок поршня.
Витягти поршень 1, малюнок 9-1, з циліндра, нагнітаючи струмінь стисненого повітря через отвір для приєднання гальмівного шланга, попередньо вставивши дерев'яну підкладку 2 між супортом і поршнем, щоб уникнути пошкодження поршня (пістоліт для роздачі повітря, прокладка технологічна).
Витягти з канавки циліндра кільце ущільнювача 1, малюнок 9-2 (викрутка плоска з закругленим жалом).
Малюнок 9-2 - Заміна кільця ущільнювача: 1 - кільце ущільнювача; 2 - супорт
Увага! За наявності подряпин або інших пошкоджень на спідниці поршня чи дзеркалі циліндра замінити супорт у зборі.
Промити деталі супорта уайт-спіритом (ганчір'я обтиральна, промивна рідина уайт-спірит).
Встановити в канавку циліндра нове кільце ущільнювача.
Нанести на спідницю поршня та внутрішню частину захисного ковпачка мастило Castrol S-058 або PFG-111 у кількості 1,5 г, вставити поршень у циліндр і перемістити його усередину до упору. Встановити захисний ковпачок (мастило Castrol S-058 або PFG-111 згідно з діючим "Кодифікатором основних та допоміжних матеріалів, що застосовуються при ТО та ремонті автомобілів LADA" К 3100.25100.00018).
Встановлення
Для автомобілів LADA LARGUS R90 з двигуном К7М
Увага. Після зняття болти 1, 7, малюнок 8-1, кріплення напрямних пальців підлягають обов'язковій заміні, оскільки фіксація болтів здійснюється клейовим складом, що наноситься на різьбову поверхню болтів.
Встановити на направляючу супорт переднього гальма та закріпити його новими болтами кріплення напрямних пальців, попередньо на різьбову поверхню болтів нанести клейовий склад "FRENETANCHE" в кількості 1 г на кожен болт. Момент затягування болтів 34 Н·м (3,4 кгс·м) (ключ гайковий 17, головка змінна 13, ключ тріскачковий, ключ моментний, клей "FRENETANCHE" номер для запчастин 77 11 236 471).
Для автомобілів LADA LARGUS R90 з двигуном К4М та автомобілів LADA LARGUS F90
Встановити на направляючу супорт переднього гальма та закріпити його напрямними пальцями. Момент затягування направляючих пальців 28 Н·м (2,8 кгс·м) (насадка змінна із зовнішнім шестигранником 7 типу "INHEX" 03 05 00 07 ф. "Stahlwille", ключ тріскачний, ключ моментний).
Встановити захисні ковпачки у колодязі напрямних пальців.
Встановити в отвори супорта пружину (плоскогубці, плоска викрутка).
Встановити шланг переднього гальма.
Встановити переднє колесо.
Виконати прокачування гальмівної системи та, якщо необхідно, гідроприводу зчеплення.
Перевірити ефективність робочої гальмівної системи.
Доповнення
Корпус супорта виготовляється з литої болванки, чому є максимально надійним компонентом. Навіть піддаючись рециклінгу (відновлення), що в розвинених країнах є нормою, супорт найчастіше зберігає свої властивості. У Росії, до речі, супорти теж прийнято відновлювати, але найчастіше кустарними методами.
Тим не менш, штука це надійна, а більшість проблем пов'язані з рухомими частинами деталі. Особливо цим грішать плаваючі конструкції, де найслабша ланка - напрямні пальці.
Має сенс взяти за правило – кожну другу заміну гальмівних колодок поєднувати з профілактикою супортів. Під профілактикою ми маємо на увазі пильний огляд напрямних пальців та перевірку рухливості напрямної скоби (у плаваючих конструкціях), перевірку гальмівних циліндрів, обов'язково проводити перевірку на цілісність усіх пильовиків, ущільнювачів та манжет. І якщо хоча б по якомусь із цих пунктів є дефект, необхідно здійснювати ремонт.
Тим більше, що сьогодні знайти ремкомплект можна практично до кожного супорта, доступні як оригінальні кити, так і комплекти іменитих виробників гідної якості.
Використанням ремкомплектів вирішуються і напрямні, що підклинюють (тільки не забудьте їх попередньо ретельно очистити, а краще - замінити новими, у продажу вони також є), і поршні, що підклинюють (поршні теж можна знайти окремо), і окремі неполадки з гідросисхемою, хоча з гідросистемою, як з гідросистемою, як показує практика, проблеми виникають дуже рідко.
Головне, повторимося, регулярно перевіряти цілісність пильовиків та інших гумок. Бруд, що потрапляє через тріщини, волога і продукти зносу за кілька днів можуть убити компоненти супорта. І навіть якщо сьогодні палець ходить нормально, то вже завтра через тріщину в пильовику він намертво "прихопиться". Внаслідок чого колодка перестане віджиматися, диск перегріється і копійковий пильовик стане причиною дорогого ремонту або аварії.
Мастило супорта
Найбільш важливий момент щодо обслуговування супорта - це мастило. Обробка напрямних пальців повинна проводитися лише спеціальним мастильним матеріалом. Оскільки супорт функціонує при високих температурах, найпопулярніші мастила на основі мінеральних масел не підходять - вони розплавляться і стікають.
Не можна застосовувати не тільки літол або солідол, але навіть керамічні та мідні мастила, оскільки всі вони ушкоджують гуму: пильовики втрачають свої властивості прилягання. Тому застосовуються лише спеціальні мастильні матеріали, призначені для супортів.
Дотримуючись всіх цих рекомендацій та виконуючи описані вище дії, ви забезпечите працездатність гальм протягом певного терміну.