Максимальний діаметр робочої поверхні гальмівного барабана (максимальне зношування) – 229,5 мм. Якщо цей розмір більший, барабан замінюється.
Маркування нанесено на внутрішній стороні гальмівного барабана. Вказано максимальний діаметр.
Каталожні номери гальмівних барабанів та інших елементів див. тут.
Зняття
Установіть упори під передні колеса, увімкніть 1 передачу. Піддомкратити автомобіль із потрібного боку.
Якщо робота виконується на підйомнику - встановити автомобіль на двостоєчний підйомник та вимкнути запалювання.
Зняти заднє колесо.
Відпустити важіль ручного приводу гальма.
Підняти автомобіль на висоту, зручну для виконання робіт.
Підтягніть заглушку гайки кріплення гальмівного барабана (лопатка монтажна, молоток).
та зніміть її.
Малюнок 13-1 - Зняття гальмівного барабана заднього гальма: 1 - гайка кріплення гальмівного барабана; 2 - гальмівний барабан; 3 - вісь маточини заднього колеса
Відверніть гайку 1, малюнок 13-1, кріплення гальмівного барабана до осі 3 маточини заднього колеса (головка змінна на 36, подовжувач та комір).
Зняти гальмівний барабан.
Гальмівний барабан виконаний за одне ціле зі маточкою, на буртик якої напресовано кільце, що задає датчика частоти обертання колеса. Не випресовуйте без потреби підшипник з гальмівного барабана. Демонтований підшипник не підлягає повторному використанню.
Перевірка технічного стану
Перевірте легкість обертання та відсутність люфтів підшипника маточини. За потреби замініть підшипник.
Увага! Гальмівні барабани мають бути однакового діаметра. Під час розточування одного з барабанів обов'язково розточити другий барабан.
Увага! При заміні гальмівного барабана з одного боку обов'язково замініть гальмівний барабан з протилежного боку.
Увага! При заміні гальмівних барабанів обов'язково замініть гальмівні колодки.
Параметри гальмівних барабанів
Параметр Номінальний внутрішній діаметр гальмівного барабана, мм 228,5 Максимально допустимий внутрішній діаметр гальмівного барабана, мм 229,5
Виміряти внутрішній діаметр гальмівного барабана у двох взаємно перпендикулярних напрямках. Порівняти результати вимірів з даними, наведеними в таблиці 13-1. За необхідності замінити гальмівний барабан (штангенциркуль).
За наявності робочої поверхні гальмівного барабана глибоких рисок, хвилястості, розточити барабан. Знову зробити виміри. Порівняти результати вимірів з даними, наведеними в таблиці 13-1. За потреби замінити гальмівний барабан.
Встановлення
Очистити елементи заднього гальма (щітка металева).
Під час встановлення попереднього барабана зніміть напильником буртик на робочій поверхні барабана, що утворився внаслідок зношування.
При заміні гальмівного барабана перевірити зовнішній діаметр гальмівних колодок і за необхідності відрегулювати.
Перед встановленням барабана гальмівні колодки повинні бути приведені в нормальне, вихідне положення. Тобто, якщо гальмівні колодки будуть розведені ширше, ніж потрібно, гальмівний барабан просто не "сяде" на них. Як привести у вихідний стан регулятор зазорів (див. тут).
Встановити гальмівний барабан на вісь маточини заднього колеса та закріпити його гайкою. Момент затяжки гайки маточини 280 Н·м (28 кгс·м) (головка змінна 36, подовжувач і комір, ключ моментний).
Примітка. За технічним регламентом гайку маточини потрібно використовувати нову (розміри гайки: M24x1.5 ключ 36), але можна використовувати і відновлену стару, зам'явши молотком її буртик у трьох місцях, як це показано на фото.
Увага! Переміщати автомобіль при незатягнутій гайці маточини заборонено, оскільки при цьому пошкоджено сепаратор підшипника.
Відрегулюйте зазор між колодками гальмами і барабаном, натиснувши 10-15 разів на педаль гальма. При кожному натисканні має бути чути клацання регулятора. Як тільки клацання припиниться, зазор встановлений.
Перевірити роботу та при необхідності відрегулювати привід гальма стоянки.
Запресуйте в маточину захисний ковпачок.
Встановити заднє колесо.
Перевірте легкість обертання колеса. Допускається легке зачеплення бараба на колодки.
Перевірити та за необхідності довести до норми рівень гальмівної рідини у бачку гідроприводу гальм.
Перевірити ефективність робочої гальмівної системи.