Каталожні номери задніх колодок та інших елементів гальмівного механізму див. тут.
Увага: Гальмівні колодки мають злегка нерівномірне зношування накладки або знос, що відрізняється на накладках різних колодок. Колодки можуть мати істотно різний знос на протилежних кінцях накладки. Якщо все інше перебуває у хорошому стані, ці особливості не говорять про наявність будь-яких проблем.
Примітка. не рекомендується розбирати без особливої потреби задній гальмівний механізм, знімати барабан гальмівний. Для контролю зносу задніх колодок використовуйте оглядові отвори. (Див. нижче)
Перевірка зносу (товщини) задніх колодок без зняття гальмівного барабана
Задня колодка, розташована ближче до переду автомобіля, зношується швидше за задню. Тому для контролю...
… у щиті заднього гальмівного механізму є оглядовий отвір.
Виймаємо гумову заглушку.
Мінімально допустима товщина задніх гальмівних колодок (накладок) – 1,5 мм.
Для більш повного контролю потрібно зняти гальмівний барабан (див. нижче).
При вимірі товщини разом із основою накладки, мінімально допустима товщина - 5 мм.
Заміна
Розбирати гальмо слід спочатку з одного колеса. Хоча ця робота може бути виконана за допомогою звичайних ручних інструментів, є кілька спеціальних інструментів для ремонту гальм, які значно полегшать ремонт. Рекомендується забезпечити наявність інструменту для зняття пружин на гальмах.
Малюнок 14-1 - Заміна гальмівних колодок: 1 - упор; 2 - нижня стяжна пружина; 3, 12 - гальмівні колодки; 4, 11 - пружини напрямних; 5, 9 - пружини кріплення механізму автоматичного регулювання зазору; 6 - розпірна планка з механізмом автоматичного регулювання зазору; 7 - верхня стяжна пружина; 8 - гальмівний циліндр; 10 - важіль ручного приводу колодок; 13 - трос ручного приводу гальма
Зняття
Загальмувати гальмом стоянки і вимкнути запалювання. Піддомкратьте автомобіль з одного боку та встановіть страхувальні опори або встановіть автомобіль на двостоєчний підйомник.
Зніміть заднє колесо.
Відпустити важіль ручного гальма.
Якщо ви працюєте на витягу - підняти автомобіль на висоту, зручну для виконання робіт.
Щоб полегшити зняття гальмівного барабана, потрібно звести гальмівні колодки. Для цього плоскою викруткою через отвір у гальмівному барабані обертаємо шестерну гайку механізму регулювання зазору між колодками і барабаном, завдяки чому зменшується довжина розпірної планки і сходяться колодки. Напрямок обертання – зверху вниз.
як це виглядає при знятому барабані:
За допомогою відповідних інструментів підтягніть і збийте ковпак підшипника маточини.
І зніміть його.
Ключем (головкою) "на 36" відверніть ступичну гайку.
І зніміть гальмівний барабан.
Примітка. Заборонено натискати на педаль гальма після зняття гальмівного барабана.
Зняти пружини 4 та 11 напрямних колодок (плоскогубці). Для цього:
Плоскогубці повертаємо чашку пружини до суміщення паза в чашці з хвостовиком стійки.
Після чого зніміть пружину з чашкою, а також вийміть опорну стійку (спрямовуючу).
Виконайте те саме з іншого боку механізму.
Зняти нижню стяжну пружину 2 (малюнок 14-1).
Для цього підтягніть відповідним інструментом її гачок і виведіть його з зачеплення.
Зніміть повністю пружину.
Взявшись руками за колодки, акуратно відводимо їх від щитка разом регулювальним механізмом.
І від'єднавши наконечник троса ручного гальма (13, рисунок 14-1), повністю зніміть колодки з щитка.
Після зняття колодок, бажано закріпити поршні робочого циліндра, наприклад зв'язати їх дротом, або мотузкою. Це потрібно на той випадок, якщо порша видавить і може витікти гальмівна рідина.
Зніміть зі збирання колодок верхню стяжну пружину (7, рисунок 14-1).
Від'єднавши пружину механізму регулювання від передньої колодки.
І від'єднавши розпірну планку від задньої колодки.
Зняти розпірну планку із механізмом автоматичного регулювання у зборі.
Механізм автоматичного регулювання зазору між колодками та барабаном:
1 - пружина різьбового наконечника; 2 - різьбовий наконечник розпірної планки (ліве різьблення); 3 - пружинний важіль регулятора; 4 - розпірна планка; 5 - пластинчаста пружина; 7 - храпова шестерна гайка (ліве різьблення)
Загальний вигляд елементів заднього гальмівного механізму у розібраному стані
Елементи гальмівного механізму: 1 - чашка пружини; 2 - притискна пружина колодки; 3 - опорна стійка; 4 - передня колодка; 5 - верхня стяжна пружина; 6 - колісний циліндр; 7 - розпірна планка; 8 - пружина регулятора; 9 - задня колодка з важелем приводу гальма стоянки; 10 - нижня стяжна пружина
Встановлення
Очистити елементи заднього гальма (щітка металева).
Нанести на різьбову поверхню розпірної планки мастило "Літол 24".
Перед встановленням колодок на гальмівний щит з'єднати колодки між собою розпірною планкою з механізмом автоматичного регулювання зазору та пружинами кріплення, приєднати трос ручного приводу гальма до важеля приводу (викрутка плоска, плоскогубці).
Встановити колодки на гальмівний щит.
Встановити верхню та нижню стяжні пружини (кліщі для гальмівних пружин).
Встановити пружини напрямних колодок (викрутка плоска, плоскогубці).
Малюнок 14-2 - Елементи заднього гальма: 1 - пружина кріплення розпірної планки; 2 - храповик механізму автоматичного регулювання зазору; 3 - розпірна планка з механізмом автоматичного регулювання зазору; 4 - верхня стяжна пружина
Відрегулювати зовнішній діаметр колодок, обертаючи викруткою храповик 2, малюнок 14-2, механізм автоматичного регулювання зазору. Зовнішній діаметр колодок має становити 227,5±0,1 мм (викрутка плоска, штангенциркуль).
Встановити гальмівний барабан. Момент затягування гайки підшипника маточини 175 Н∙м.
Гайку бажано використати нову (артикул гайки: 7703034275), але можна використовувати і відновлену стару, замявши молотком її буртик у трьох місцях, як це показано на фото:
Встановити заднє колесо.
Натиснути на педаль гальма 2-3 рази, перевірити та за необхідності довести до норми рівень гальмівної рідини в бачку гідроприводу гальм.
Перевірити працездатність механізму автоматичного регулювання зазору між колодками та барабаном (при натисканні кілька разів поспіль на педаль гальма має бути чутне характерне клацання).
Відрегулювати гальмо стоянки.
Перевірити ефективність робочої гальмівної системи.