Примітка. каталожні номери гальмівного диска та супутніх деталей див. тут.
Зняття
Послабте затягування болтів колеса, підкладіть під задні колеса упори "черевики". Увімкніть ручне гальмо. За допомогою домкрата підніміть передню частину автомобіля, встановіть на надійні опори, зніміть колесо.
Якщо робота виконується на підйомнику: встановіть автомобіль на двостійковий підйомник, загальмуйте гальмом стоянки і вимкніть запалювання. Зняти переднє колесо. Підняти автомобіль на висоту, зручну для виконання робіт.
Очистити деталі переднього гальма (щітка металева).
Відвернути і витягти два болта кріплення направляючої переднього гальма до поворотного кулака (головка змінна 18, подовжувач та комір) (Докладно див. Зняття гальмівного супорта),
Зняти переднє гальмо (супорт) у зборі та підвісити його до пружини підвіски. Гальмівний шланг від'єднувати не потрібно, проте слідкуйте, щоб він не був перетягнутий, або заломлений.
Малюнок 11-1 - Зняття гальмівного диска: 1 - передній гальмівний механізм; 2 - гальмівний диск переднього гальма; 3 - гвинти кріплення гальмівного диска
Відвернути і витягти два гвинти 3, малюнок 11-1, кріплення гальмівного диска до ступиці переднього колеса (насадка змінна Torx Т40, подовжувач, ключ тріскачковий).
Для утримання диска від провертання можна ввернути в різьбовий отвір маточини болт кріплення колеса і вставити монтажну лопатку між болтом та буртиком маточини.
... та зняти гальмівний диск.
Перевірка технічного стану
Дивіться Повна перевірка гальмівних дисків.
Увага! Гальмівні диски не підлягають шліфуванню. При значному зносі чи наявності глибоких рисок диски підлягають заміні.
Увага! При заміні гальмівного диска з одного боку обов'язково замініть гальмівний диск з протилежного боку.
Увага! При заміні гальмівних дисків обов'язково замініть гальмівні колодки.
Параметри гальмівних дисків
Маркування, що вказує на мінімально допустиму товщину, вказано на самому гальмівному диску.
У разі це 19,8 мм.
| Параметр | R90 | F90 | |
| Діаметр гальмівного диска, мм | 259 | 260 | 260 |
| Номінальна товщина гальмівного диска, мм | 20,6 | 22 | 22 |
| Мінімальна товщина гальмівного диска, мм | 17,7 | 19,8 | 19,8 |
Встановлення
Встановити на місце гальмівний диск та закріпити його до маточини двома гвинтами. Момент затягування гвинтів 14 Н·м (1,4 кгс·м).
Увага! Після зняття болти кріплення направляючої до поворотного кулака підлягають обов'язковій заміні, оскільки фіксація болтів здійснюється клейовим складом, що наноситься на різьбову поверхню болтів. Повторне використання болтів не допускається.
Встановити на поворотний кулак переднє гальмо в зборі і закріпити її новими болтами кріплення, попередньо на різьбову поверхню болтів нанести "Високоміцний контровочний склад" у кількості 1 г на кожен болт. Момент затяжки болтів 105 Н·м (10,5 кгс·м) (головка змінна 18, подовжувач, комір, ключ моментний, "Високоміцний контровочний склад" номер для запчастин 77 11 230 112).
Встановити переднє колесо.
Натиснути на педаль гальма 2-3 рази, перевірити та за необхідності довести до норми рівень гальмівної рідини в бачку гідроприводу гальм.
Перевірити ефективність робочої гальмівної системи.
Доповнення
Гальмівні диски - окрема та важлива тема. Найбільшу небезпеку становлять диски, які вже виробили свій ресурс, тому їхню товщину бажано контролювати на кожному тематичному ТО. Чим загрожує позамежний виробіток? Тріщинами, наприклад, і, як наслідок, колесом, що заклинив, у самий невідповідний момент. У разі невентильованих дисків їх можна взагалі довести до абсурдного рівня зношування - коли колодка провалюється в щілину між супортом і диском, у системі падає тиск, а разом з ним відмовляють і гальма в цілому, і такі випадки теж бувають. Отже, перевіряти час від часу товщину диска життєво необхідно.
Тепер про таку проблему, як "биття" диска. Зрозуміло, краще купувати перевірену продукцію, бажано із сертифікатом від TUV, а то бити диск може розпочати прямо з першого дня експлуатації. Але буває і по-іншому, коли фірмовий виріб з часом починає докучати вібраціями. У чому річ? У перепаді температур - наприклад, довго гнав у хорошому темпі, з розгонами та гальмуваннями, а потім раптом проїхався по глибокій калюжі. Існує багато думок на тему проточки гальмівних дисків, однак, ґрунтуючись на досвіді та науці, можна сказати, що проточка якщо і допоможе, то дуже ненадовго. У разі серйозного перепаду температури під час експлуатації диск "поведе" - він змінить свою структуру відповідно до загальновідомої діаграми залізо-вуглець, причому не повністю, а місцями. Так що шліфуй – не шліфуй, його вестиме і далі. З цією поширеною думкою, до речі, згоден і світовий лідер з виробництва гальмівних систем, компанія BREMBO, а вона вже знається на екстремальних гальмуваннях.
Про компоненти для гальмівних систем, у тому числі про розхідники - диски та колодки, написано вже багато, проте незайвим буде нагадати ряд ключових моментів про те, де, як і які запчастини краще купувати. Звичайно, смішно переплачувати 30-50, а то й 100% за картонну коробку з логотипом автовиробника, тим більше самі вони гальмівні системи і не випускають, користуються сторонніми послугами: BMW, наприклад, зазвичай віддає перевагу Jurid, Mercedes-Benz - Textar і так далі. Можна придбати розхідники безпосередньо за каталогами самих виробників - постачальників на конвеєр, якщо ви такий перфекціоніст, але зазвичай надходять простіше, підбираючи сертифікований товар належної якості. Купувати запчастини краще в добре перевірених місцях, оскільки навіть самі виробники визнають те, що в Росії кількість контрафакту просто зашкалює, причому з погляду зовнішнього вигляду він виглядає бездоганно. Втім, ця проблема не нова і однією Росією не обмежується.