Notatka. numery katalogowe tarczy hamulcowej i powiązanych części Spójrz tutaj.
Wycofanie
Poluzuj śruby kół, ustaw ograniczniki pod tylnymi kołami «buty». Zaciągnij hamulec ręczny. Podnieś przód samochodu za pomocą podnośnika, postaw go na bezpiecznych podstawkach, zdejmij koło.
W przypadku prac na podnośniku: ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnąć hamulec postojowy i wyłączyć zapłon. Zdejmij przednie koło. Podnieś pojazd na wysokość dogodną do pracy.
Wyczyść części hamulca przedniego (szczotka metalowa).
Odkręć i wyjmij dwie śruby mocujące prowadnicę przedniego hamulca do zwrotnicy (wymienna głowica 18, przedłużka i kołnierz) (patrz szczegóły. Demontaż zacisku hamulca),
Usuń przedni hamulec (suwmiarka) montaż i zawiesić go na sprężynie zawieszenia. Przewód hamulcowy nie musi być odłączany, ale upewnij się, że nie jest nadmiernie naciągnięty ani zagięty.
Rysunek 11-1 - Demontaż tarczy hamulcowej: 1 - mechanizm hamulca przedniego; 2 - przednia tarcza hamulcowa; 3 - śruby mocujące tarczę hamulcową
Poluzuj i wykręć dwie śruby 3, Rysunek 11-1, mocujące tarczę hamulcową do piasty przedniego koła (wymienna dysza Torx T40, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Aby zapobiec obracaniu się tarczy, możesz wkręcić śrubę koła w gwintowany otwór piasty i włożyć ostrze mocujące między śrubę a kołnierz piasty.
... i zdejmij tarczę hamulcową.
Sprawdzenie stanu technicznego
Widzieć Pełna kontrola tarcz hamulcowych.
Uwaga. Tarczy hamulcowych nie można szlifować. W przypadku znacznego zużycia lub głębokich rys tarcze należy wymienić.
Uwaga. Wymieniając tarczę hamulcową po jednej stronie, należy pamiętać o wymianie tarczy hamulcowej po przeciwnej stronie.
Uwaga. Podczas wymiany tarcz hamulcowych należy pamiętać o wymianie klocków hamulcowych.
Parametry tarczy hamulcowej
Oznaczenie wskazujące minimalną dopuszczalną grubość jest wskazane na samej tarczy hamulcowej.
W tym przypadku jest to 19,8 mm.
Parametr | R90 | F90 | |
Średnica tarczy hamulcowej, mm | 259 | 260 | 260 |
Nominalna grubość tarczy hamulcowej, mm | 20,6 | 22 | 22 |
Minimalna grubość tarczy hamulcowej, mm | 17,7 | 19,8 | 19,8 |
Instalacja
Zamontować tarczę hamulcową i przymocować ją do piasty dwoma śrubami. Moment dokręcania śrub 14 Nm (1,4 kgf·m).
Uwaga. Po usunięciu należy wymienić śruby prowadnicy zwrotnicy, ponieważ mocowanie śrub odbywa się za pomocą kompozycji klejowej nałożonej na gwintowaną powierzchnię śrub. Śruby nie mogą być ponownie użyte.
Zamontuj zespół hamulca przedniego na zwrotnicy i przymocuj go za pomocą nowych śrub mocujących, najpierw nałóż na gwintowaną powierzchnię śrub "Mieszanka blokująca o wysokiej wytrzymałości" w ilości 1 g na każdą śrubę. Moment dokręcania śruby 105 Nm (10,5 kgfm) (wymienna głowica 18, przedłużka, pokrętło, klucz dynamometryczny, "Mieszanka blokująca o wysokiej wytrzymałości" numer części zamiennej 77 11 230 112).
Zamontować przednie koło.
Wciśnij pedał hamulca 2-3 razy, sprawdź iw razie potrzeby uzupełnij poziom płynu hamulcowego w zbiorniku hydraulicznego napędu hamulca.
Sprawdź skuteczność układu hamulca roboczego.
Dodatek
Osobnym i ważnym tematem są tarcze hamulcowe. Najbardziej niebezpieczne są dyski, które wyczerpały już swoje zasoby, dlatego pożądane jest kontrolowanie ich grubości przy każdej konserwacji tematycznej. Co grozi nadmiernej produkcji? Na przykład pęknięcia, aw rezultacie zacięcie koła w najbardziej nieodpowiednim momencie. W przypadku tarcz niewentylowanych generalnie można doprowadzić je do absurdalnego poziomu zużycia – gdy klocek wpadnie w szczelinę między zaciskiem a tarczą, ciśnienie w układzie spada, a hamulce jako całość zawodzą jest, i takie przypadki też się zdarzają. Dlatego ważne jest, aby od czasu do czasu sprawdzać grubość dysku.
A teraz problem np «pokonać» dysk. Oczywiście lepiej kupować sprawdzone produkty, najlepiej z certyfikatem TUV, inaczej dysk może zacząć bić już od pierwszego dnia pracy. Inaczej jednak bywa, gdy markowy produkt w końcu zaczyna drażnić wibracjami. O co chodzi? Na przykład przy różnicy temperatur jechałem długo w dobrym tempie, z przyspieszaniem i zwalnianiem, a potem nagle wjechałem w głęboką kałużę. Opinii na temat pogłębiania tarcz hamulcowych jest wiele, jednak opierając się na doświadczeniu i nauce możemy powiedzieć, że jeśli to pomoże, to na bardzo krótko. W przypadku znacznej różnicy temperatur podczas pracy tarcza «poprowadzi» - zmieni swoją strukturę zgodnie ze znanym schematem żelazo-węgiel, i to nie całkowicie, ale miejscami. Więc szlifuj - nie szlifuj, dalej będzie prowadzić. Nawiasem mówiąc, światowy lider w produkcji układów hamulcowych, firma BREMBO, zgadza się z tą powszechną opinią, a o ekstremalnym hamowaniu wie bardzo dużo.
Wiele już napisano o komponentach do układów hamulcowych, w tym o materiałach eksploatacyjnych - tarczach i klockach, ale warto przypomnieć kilka kluczowych punktów o tym, gdzie, jak i jakie części zamienne lepiej kupić. Oczywiście przepłacanie 30-50, a nawet 100% za karton z logo producenta samochodu jest śmieszne, tym bardziej, że sami nie produkują układów hamulcowych, korzystają z usług stron trzecich: na przykład BMW zwykle woli Jurid, Mercedes-Benz - Textar i tak dalej.. Możesz kupić materiały eksploatacyjne bezpośrednio z katalogów samych producentów - dostawców do przenośnika, jeśli jesteś takim perfekcjonistą, ale zwykle łatwiej jest wybrać certyfikowany produkt odpowiedniej jakości. Przypominam, że lepiej kupować części zamienne w sprawdzonych miejscach, ponieważ nawet sami producenci przyznają, że w Rosji ilość podrabianych produktów jest poza skalą, a z punktu widzenia wyglądu wygląda to idealnie. Problem ten nie jest jednak nowy i nie ogranicza się tylko do Rosji.