Po podniesieniu pojazdu i bezpiecznym podparciu go na podstawkach podnośnikowych zdejmij tylne koła i bębny hamulcowe po obu stronach. (zobacz tutaj).
Ostrożnie podnieś krawędź osłony ochronnej, oddalając ją od korpusu każdego cylindra hamulcowego.
Sprawdź wewnętrzną powierzchnię obudowy i krawędzi (krawędzie) cylindra. Przy tym można znaleźć bardzo słabe nawilżenie (co jest normalne) w tym obszarze (zwykle pokryte kurzem), ale jakiekolwiek ślady płynu hamulcowego wskazują na konieczność natychmiastowej naprawy. Nawet niewielki wyciek może znacząco zmniejszyć siłę hamowania danego koła. Może to również spowodować przedostanie się powietrza do układu hamulcowego, co z kolei powoduje zjawisko znane jako "miękki" pedał hamulca.
Wyjmowanie
Podnieś lub umieść samochód na podnośniku dwukolumnowym (podnośnik, kliny pod koła), wyłącz zapłon, włącz pierwszy bieg.
Zdejmij tylne koła.
Zwolnij dźwignię hamulca ręcznego.
Zdejmij bęben hamulcowy. (zobacz tutaj).
Zdejmij sprężyny prowadzące, utrzymując jednocześnie drążek dystansowy w kontakcie z osłoną hamulca (śrubokręt płaski, szczypce).
Zdejmij górną sprężynę napinającą (szczypce do sprężyn hamulcowych).
Odłączyć sprężynę automatycznej regulacji luzu od buta (śrubokręt płaski, szczypce).
Rozsuń klocki hamulcowe.
Rysunek 15-1 – Demontaż cylindra hamulca tylnego: 1 - osłona hamulca tylnego; 2 - śruba mocująca cylinder koła; 3 - cylinder hamulca tylnego koła; 4 - przewód hamulcowy
Odkręcić złączkę przewodu hamulcowego 4, rysunek 15-1, do cylindra hamulca tylnego i zamontować korki na przewodzie hamulcowym oraz w otworze cylindra hamulca (klucz do przewodów hamulcowych, korki technologiczne).
Uwaga: Należy zachować ostrożność i używać odpowiedniego klucza do odłączania złączki. Tego typu złączka jest zazwyczaj zardzewiała lub brudna, a jej demontaż wymaga sporo wysiłku. Nie uszkadzaj przewodu głównego.
Przydatna rada: Po dłuższym użytkowaniu nakrętka przewodu hamulcowego "zrasta" się z przewodem w jedną całość, a gdy próbujesz odkręcić nakrętkę, przewód skręca się i pęka. W takim przypadku wystarczy lekko poluzować nakrętkę rury, a następnie odkręcić śrubę mocującą cylinder i odłączyć go od rury, odkręcając cylinder od nakrętki. Po odłączeniu cylindra od rurki, ruchomość poluzowanej nakrętki można przywrócić poprzez zwilżenie jej płynem hamulcowym i obracanie nakrętką kluczem naprzemiennie w obu kierunkach.
Odkręć śrubę 2 mocującą cylinder koła 3 do tylnej osłony hamulca 1.
...i wyjmij cylinder (głowica zamienna 10, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Instalacja
Wyczyść elementy tylnego hamulca (szczotka metalowa).
Zamontuj cylinderek hamulca na osłonie tylnego hamulca i zabezpiecz go śrubą. Moment dokręcania śrub 14 Nm (1,4 kgf·m) (głowica zamienna 10, przedłużka, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Wyjmij zaślepki z otworów w cylindrze koła i przewodzie hamulcowym, a następnie wkręć końcówkę przewodu hamulcowego w otwór w cylindrze koła. Moment dokręcania króćca 14 Nm (1,4 kgf·m) (klucz do przewodów hamulcowych, wymienna wkładka, klucz dynamometryczny).
Zaczep sprężynę mechanizmu automatycznej regulacji luzu do buta (śrubokręt płaski, szczypce).
Zamontuj górną sprężynę napinającą (szczypce do sprężyn hamulcowych).
Zamontuj sprężyny prowadzące, tak aby listwa dystansowa stykała się z osłoną hamulca (śrubokręt płaski, szczypce).
Sprawdź średnicę zewnętrzną klocków hamulcowych i w razie potrzeby wyreguluj.
Zamontuj bęben hamulcowy.
Zamontuj tylne koło.
Odpowietrz układ hamulcowy i, jeśli to konieczne, hydrauliczny napęd sprzęgła. (zobacz tutaj).
Sprawdź skuteczność układu hamulca roboczego.