Cu vehiculul ridicat și bine sprijinit, scoateți roțile din spate și tamburele de frână de pe ambele părți. (Vezi aici).
Ridicați ușor marginea protecției departe de corpul fiecărui cilindru de frână.
Inspectați suprafața interioară a carcasei și marginile (margini) cilindru. În acest caz, se poate detecta foarte puțină umiditate (ce este normal) in aceasta zona (de obicei acoperite de praf), dar orice semn de lichid de frână în el indică necesitatea unei reparații imediate. O scurgere, oricât de mică, poate reduce semnificativ forța de frânare pe o anumită roată. De asemenea, poate duce la intrarea aerului în sistemul de frânare, care, la rândul său, este cauza unui astfel de fenomen precum «moale» pedala de frana.
Retragere
Ridicați sau puneți mașina pe un lift cu două stâlpi (cric, cale de roată), decuplați contactul, porniți prima treaptă de viteză.
Scoateți roțile din spate.
Eliberați maneta frânei de mână.
Scoateți tamburul de frână. (Vezi aici).
Scoateți ghidajele arcului menținând bara de distanță în contact cu scutul de frână (șurubelniță plată, clește).
Scoateți arcul de retur superior (clește pentru arc de frână).
Deconectați arcul de reglare automată a jocului de la pantof (șurubelniță plată, clește).
Extindeți plăcuțele de frână.
Figura 15-1 - Demontarea cilindrului roții de frână spate: 1 - scut frana spate; 2 - un șurub de fixare a cilindrului roții; 3 - cilindru roata frana spate; 4 - conducta de frana
Deșurubați fitingul de fixare a conductei de frână 4, Figura 15-1, de cilindrul roții de frână din spate și instalați dopurile pe conducta de frână și în orificiul cilindrului roții (cheie pentru tevi de frana, dopuri tehnologice).
Atentie: Este necesar sa actionati cu atentie, folosind cheia corespunzatoare pentru a deconecta fitingul. Acest fiting este de obicei ruginit sau murdar, necesitând mult efort pentru ao îndepărta. Nu deteriorați autostrada.
Sfat util: După o perioadă lungă de utilizare, piulița conductei de frână «crește împreună» cu tubul dintr-o bucată și când încerci să deșurubați piulița, tubul se răsucește și se rupe. În acest caz, slăbiți puțin piulița tubului, apoi deșurubați șurubul de fixare a cilindrului și deconectați-l de tub prin înșurubarea cilindrului de piulița acestuia. După deconectarea cilindrului de la tub, mobilitatea piuliței eliberate poate fi restabilită prin umezirea acesteia cu lichid de frână și rotind piulița alternativ în ambele direcții cu o cheie.
Scoateți șurubul 2 care fixează cilindrul roții 3 de scutul de frână din spate 1.
...și scoateți cilindrul (cap interschimbabil 10, cheie prelungitoare cu clichet).
Instalare
Curățați elementele de frână din spate (perie metalica).
Montați cilindrul roții pe scutul de frână din spate și fixați-l cu șurubul. Cuplu de strângere a șuruburilor 14 Nm (1,4 kgf·m) (cap interschimbabil 10, prelungire, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Scoateți dopurile din orificiile cilindrului roții și ale conductei de frână și înșurubați fitingul conductei de frână în orificiul cilindrului roții. Cuplu de strângere conector 14 Nm (1,4 kgf·m) (cheie pentru tevi de frana, insert interschimbabil, cheie dinamometrica).
Agățați arcul mecanismului de reglare automată a jocului de bloc (șurubelniță plată, clește).
Instalați arcul de retur superior (clește pentru arc de frână).
Instalați ghidajele arcului ținând bara de distanță în contact cu scutul de frână (șurubelniță plată, clește).
Verificați diametrul exterior al plăcuțelor de frână și reglați dacă este necesar.
Montați tamburul de frână.
Instalați roata din spate.
Aerizați sistemul de frânare și, dacă este necesar, sistemul de antrenare hidraulic al ambreiajului. (Vezi aici).
Verificați eficiența sistemului de frână de serviciu.