Cu vehiculul ridicat și sprijinit în siguranță pe cricuri, scoateți roțile din spate și tamburii de frână de pe ambele părți. (vezi aici).
Ridicați cu grijă marginea capacului protector de pe corpul fiecărui cilindru de frână.
Inspectați suprafața interioară a carcasei și marginile (marginile) cilindrului. Este posibil să se detecteze o foarte mică umiditate (ce este normal) în această zonă (de obicei acoperit de praf), dar orice semne de lichid de frână în acesta indică necesitatea unei reparații imediate. O scurgere, oricât de mică, poate reduce semnificativ forța de frânare pe roata respectivă. De asemenea, poate permite aerului să pătrundă în sistemul de frânare, ceea ce, la rândul său, provoacă un fenomen cunoscut sub numele de pedală de frână "moale".
Demontarea
Ridicați mașina cu cricul sau așezați-o pe un elevator cu doi stâlpi (cric, pene de roată), opriți contactul, cuplați viteza întâi.
Scoateți roțile din spate.
Eliberați maneta frânei de mână.
Scoateți tamburul de frână. (vezi aici).
Scoateți arcurile de ghidare, menținând bara distanțieră în contact cu scutul de frână (șurubelniță cu cap plat, clește).
Scoateți arcul de tensiune superior (clește pentru arcuri de frână).
Deconectați arcul de reglare automată a jocului de la sabot (șurubelniță cu cap plat, clește).
Deplasați plăcuțele de frână.
Figura 15-1 - Demontarea cilindrului roții de frână spate: 1 - scut frână spate; Șurub de montare a 2 cilindri de roată; 3 - cilindru de frână spate; 4 - conductă de frână
Deșurubați racordul pentru fixarea conductei de frână 4, Figura 15-1, la cilindrul roții frânei spate și instalați dopuri pe conducta de frână și în orificiul cilindrului roții (cheie pentru țevi de frână, dopuri tehnologice).
Atenție: Procedați cu precauție, folosind cheia corespunzătoare pentru a deconecta fitingul. Această fiting este de obicei ruginită sau murdară, necesitând mult efort pentru a fi îndepărtată. Nu deteriorați conducta principală.
Sfat util: După o utilizare prelungită, piulița conductei de frână "se lipește" cu conducta într-un singur întreg, iar când încercați să deșurubați piulița, conducta se răsucește și se rupe. În acest caz, slăbiți puțin piulița tubului, apoi deșurubați șurubul de montare a cilindrului și deconectați-l de la tub deșurubând cilindrul de la piulița sa. După deconectarea cilindrului de la tub, mobilitatea piuliței eliberate poate fi restabilită prin umezirea acesteia cu lichid de frână și rotirea piuliței cu o cheie alternativ în ambele direcții.
Slăbiți șurubul 2 care fixează cilindrul roții 3 de scutul frânei spate 1.
...și scoateți cilindrul (cap de schimb 10, extensie, cheie cu clichet).
Instalare
Curățați componentele frânei spate (perie metalică).
Instalați cilindrul roții pe scutul de frână spate și fixați-l cu un șurub. Cuplu de strângere a șuruburilor 14 Nm (1,4 kgf·m) (cap de schimb 10, extensie, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Scoateți dopurile din orificiile cilindrului roții și ale conductei de frână și înșurubați niplul conductei de frână în orificiul cilindrului roții. Cuplu de strângere a niplului 14 Nm (1,4 kgf·m) (cheie pentru țevi de frână, inserție înlocuibilă, cheie dinamometrică).
Agațați arcul mecanismului automat de reglare a jocului la sabot (șurubelniță cu cap plat, clește).
Instalați arcul de tensiune superior (clește pentru arcuri de frână).
Instalați arcurile de ghidare menținând bara distanțieră în contact cu scutul de frână (șurubelniță cu cap plat, clește).
Verificați diametrul exterior al plăcuțelor de frână și reglați-le dacă este necesar.
Instalați tamburul de frână.
Instalați roata din spate.
Aerisiți sistemul de frânare și, dacă este necesar, acționarea hidraulică a ambreiajului. (vezi aici).
Verificați eficiența sistemului de frânare de serviciu.