Notă: Numerele de catalog ale discului de frână și ale pieselor aferente vezi aici.
Demontarea
Slăbiți șuruburile roților, puneți pene sub roțile din spate. Trageți frâna de mână. Folosind un cric, ridicați partea din față a mașinii, așezați-o pe suporturi fiabile și scoateți roata.
Dacă lucrarea se efectuează la un elevator: așezați vehiculul pe un elevator cu doi coloane, acționați frâna de mână și decuplați contactul. Scoateți roata din față. Ridicați vehiculul la o înălțime convenabilă pentru efectuarea lucrărilor.
Curățați piesele frânei față (perie metalică).
Slăbiți și scoateți cele două șuruburi care fixează ghidajul frânei față de fuzetă (cap de schimb 18, extensie și clichet) (pentru detalii, vezi Demontarea etrierului de frână),
Demontați ansamblul frânei față (etrier) și agățați-l de arcul suspensiei. Nu este nevoie să deconectați furtunul de frână, dar asigurați-vă că nu este strâns prea mult sau îndoit.
Figura 11-1 - Demontarea discului de frână: 1 - mecanism de frână față; 2 - disc de frână față; 3 - șuruburi de montare a discului de frână
Slăbiți și scoateți cele două șuruburi 3, Figura 11-1, care fixează discul de frână pe butucul roții din față (bit de schimb Torx T40, extensie, cheie cu clichet).
Pentru a împiedica rotirea discului, puteți înșuruba un șurub de montare a roții în orificiul filetat al butucului și puteți introduce o lamă de montare între șurub și flanșa butucului.
... și scoateți discul de frână.
Verificarea stării tehnice
Uite Inspecția completă a discurilor de frână.
Atenție: Discurile de frână nu pot fi rectificate. Dacă există uzură semnificativă sau zgârieturi adânci, discurile trebuie înlocuite.
Atenție: Când înlocuiți discul de frână pe o parte, asigurați-vă că înlocuiți discul de frână pe partea opusă.
Atenție: Când înlocuiți discurile de frână, asigurați-vă că înlocuiți și plăcuțele de frână.
Parametrii discului de frână
Marcajul care indică grosimea minimă admisă este indicat chiar pe discul de frână.
În acest caz este de 19,8 mm.
| Parametru | R90 | F90 | |
| Diametrul discului de frână, mm | 259 | 260 | 260 |
| Grosimea nominală a discului de frână, mm | 20,6 | 22 | 22 |
| Grosimea minimă a discului de frână, mm | 17,7 | 19,8 | 19,8 |
Instalare
Instalați discul de frână la locul său și fixați-l pe butuc cu două șuruburi. Cuplul de strângere a șuruburilor este de 14 Nm (1,4 kgf·m).
Atenție. După demontare, șuruburile care fixează ghidajul la articulația de direcție trebuie înlocuite, deoarece șuruburile sunt fixate cu un compus adeziv aplicat pe suprafața filetată a șuruburilor. Reutilizarea șuruburilor nu este permisă.
Instalați ansamblul frânei față pe fuzetă și fixați-l cu șuruburi de montare noi, aplicând mai întâi "compus de blocare de înaltă rezistență" pe suprafața filetată a șuruburilor în cantitate de 1 g per șurub. Cuplu de strângere a șuruburilor 105 N·m (10,5 kgf·m) (cap înlocuibil 18, extensie, clichet, cheie dinamometrică, "Compus de blocare de înaltă rezistență", număr piese de schimb 77 11 230 112).
Instalați roata din față.
Apăsați pedala de frână de 2-3 ori, verificați și, dacă este necesar, completați nivelul lichidului de frână din rezervorul sistemului hidraulic de frână.
Verificați eficiența sistemului de frânare de serviciu.
Plus
Discurile de frână sunt un subiect separat și important. Cel mai mare pericol îl reprezintă discurile care și-au epuizat deja resursa, așa că este recomandabil să le verificați grosimea la fiecare întreținere tematică. Care este amenințarea uzurii excesive? Fisurile, de exemplu, și, ca urmare, o roată blocată în cel mai nepotrivit moment. În cazul discurilor neventilate, acestea pot fi uzate până la un nivel absurd - când plăcuța cade în spațiul dintre etrier și disc, presiunea din sistem scade și, odată cu aceasta, frânele în ansamblu cedează, iar astfel de cazuri se întâmplă și ele. Prin urmare, este vital să verificați grosimea discului din când în când.
Acum, despre o problemă precum "bătaia" discului. Desigur, este mai bine să cumpărați produse testate, de preferință cu certificat de la TUV, altfel discul poate începe să bată chiar din prima zi de funcționare. Dar poate fi diferit și atunci când un produs de marcă începe să te deranjeze cu vibrații în timp. Ce s-a întâmplat? În diferența de temperatură - de exemplu, am condus într-un ritm bun mult timp, accelerând și frânând, apoi am trecut brusc printr-o baltă adâncă. Există multe opinii pe tema rotirii discurilor de frână, însă, pe baza experienței și științei, putem spune că rotirea, dacă ajută, va ajuta doar pentru o perioadă foarte scurtă de timp. În cazul unei schimbări semnificative de temperatură în timpul funcționării, discul se va "deforma" - își va schimba structura în conformitate cu binecunoscuta diagramă fier-carbon, nu complet, dar pe alocuri. Așadar, indiferent cum o șlefuiești, va continua să-l conducă. Apropo, liderul mondial în producția de sisteme de frânare, BREMBO, este de acord cu această opinie larg răspândită și știe multe despre frânarea extremă.
S-a scris deja mult despre componentele sistemelor de frânare, inclusiv despre consumabile - discuri și plăcuțe, dar ar fi util să reamintim o serie de puncte cheie despre unde, cum și ce piese de schimb este cel mai bine să achiziționați. Firește, este ridicol să plătești prea mult 30-50% sau chiar 100% pentru o cutie de carton cu sigla producătorului auto, mai ales că ei înșiși nu produc sisteme de frânare, ci folosesc servicii terțe: BMW, de exemplu, preferă de obicei Jurid, Mercedes-Benz - Textar și așa mai departe. Puteți achiziționa consumabile direct din cataloagele producătorilor înșiși - furnizori ai transportorului, dacă sunteți un astfel de perfecționist, dar de obicei o fac mai ușor, alegând un produs certificat de calitate corespunzătoare. Aș dori să vă reamintesc că este mai bine să cumpărați piese de schimb în locuri bine testate, deoarece chiar și producătorii înșiși recunosc că în Rusia cantitatea de mărfuri contrafăcute este pur și simplu exorbitantă, iar din punct de vedere al aspectului, acestea arată impecabil. Totuși, această problemă nu este nouă și nu se limitează la Rusia.