Notă. numerele de catalog ale discului de frână și ale pieselor aferente Vezi aici.
Retragere
Slăbiți șuruburile roților, puneți opritoare sub roțile din spate «pantofi». Trageți frâna de mână. Ridicați partea din față a mașinii cu un cric, așezați-o pe suporturi sigure, scoateți roata.
Dacă se lucrează la un lift: așezați vehiculul pe un lift cu doi stâlpi, trageți frâna de parcare și decuplați contactul. Scoateți roata din față. Ridicați vehiculul la o înălțime convenabilă pentru lucru.
Curățați piesele frânei față (perie metalica).
Deșurubați și scoateți cele două șuruburi care fixează ghidajul frânei față de articulația de direcție (cap interschimbabil 18, prelungire și guler) (Vezi detalii. Scoaterea etrierului de frână),
Scoateți frâna față (Subler) montaj și atârnă-l de arcul de suspensie. Furtunul de frână nu trebuie să fie deconectat, dar asigurați-vă că nu este supraîntins sau îndoit.
Figura 11-1 - Scoaterea discului de frână: 1 - mecanism frana fata; 2 - disc frana fata; 3 - șuruburi de fixare a discului de frână
Slăbiți și îndepărtați cele două șuruburi 3, Figura 11-1, care fixează discul de frână pe butucul roții din față (duză înlocuibilă Torx T40, prelungire, cheie cu clichet).
Pentru a împiedica discul să se rotească, puteți înșuruba șurubul roții în orificiul filetat al butucului și puteți introduce o lamă de montare între șurub și gulerul butucului.
... și scoateți discul de frână.
Verificarea starii tehnice
Vedea Verificarea completă a discurilor de frână.
Atenţie. Discurile de frână nu pot fi șlefuite. În caz de uzură semnificativă sau zgârieturi profunde, discurile trebuie înlocuite.
Atenţie. Când înlocuiți un disc de frână pe o parte, asigurați-vă că înlocuiți discul de frână pe partea opusă.
Atenţie. Când înlocuiți discurile de frână, asigurați-vă că înlocuiți plăcuțele de frână.
Parametrii discului de frână
Marcajul care indică grosimea minimă admisă este indicat pe discul de frână însuși.
În acest caz, este de 19,8 mm.
Parametru | R90 | F90 | |
Diametrul discului de frână, mm | 259 | 260 | 260 |
Grosimea nominală a discului de frână, mm | 20,6 | 22 | 22 |
Grosimea minimă a discului de frână, mm | 17,7 | 19,8 | 19,8 |
Instalare
Montați discul de frână și fixați-l pe butuc cu două șuruburi. Cuplu de strângere a șuruburilor 14 Nm (1,4 kgf·m).
Atenţie. După îndepărtare, șuruburile ghidajului la articulația de direcție trebuie înlocuite, deoarece fixarea șuruburilor se realizează cu o compoziție adezivă aplicată pe suprafața filetată a șuruburilor. Șuruburile nu trebuie reutilizate.
Instalați ansamblul frânei față pe articulația de direcție și fixați-l cu șuruburi noi de fixare, aplicați mai întâi pe suprafața filetată a șuruburilor "Compus de blocare de înaltă rezistență" în cantitate de 1 g pentru fiecare șurub. Cuplu de strângere a șuruburilor 105 Nm (10,5 kgf·m) (cap interschimbabil 18, extensie, buton, cheie dinamometrică, "Compus de blocare de înaltă rezistență" Număr piesă de schimb 77 11 230 112).
Instalați roata din față.
Apăsați pedala de frână de 2-3 ori, verificați și, dacă este necesar, completați nivelul lichidului de frână din rezervorul sistemului de acţionare hidraulică a frânei.
Verificați eficiența sistemului de frână de serviciu.
Plus
Discurile de frână sunt un subiect separat și important. Cele mai periculoase sunt discurile care și-au epuizat deja resursele, așa că este de dorit să le controlăm grosimea la fiecare întreținere tematică. Ce amenință producția exorbitantă? Crăpături, de exemplu, și, ca urmare, o roată blocată în cel mai inoportun moment. În cazul discurilor neventilate, acestea pot fi, în general, aduse la un nivel absurd de uzură - atunci când plăcuța cade în spațiul dintre etrier și disc, presiunea scade în sistem, iar frânele în ansamblu eșuează cu asta și astfel de cazuri se întâmplă. Deci este vital să verificați din când în când grosimea discului.
Acum pentru o problemă de genul «bate» disc. Desigur, este mai bine să cumpărați produse dovedite, de preferință cu certificat de la TUV, altfel discul poate începe să bată chiar din prima zi de funcționare. Dar se întâmplă și altfel când un produs de marcă începe în cele din urmă să deranjeze cu vibrații. Ce s-a întâmplat? Într-o diferență de temperatură, de exemplu, am condus mult timp într-un ritm bun, cu accelerare și decelerare, apoi am condus brusc printr-o băltoacă adâncă. Sunt multe pareri pe tema recanalării discurilor de frână, totuși, pe baza experienței și a științei, putem spune că dacă ajută, va fi pentru foarte puțin timp. În cazul unei diferențe semnificative de temperatură în timpul funcționării, discul «va conduce» - își va schimba structura în conformitate cu binecunoscuta diagramă fier-carbon, și nu complet, ci pe alocuri. Deci măcinați - nu măcinați, va continua să conducă. Apropo, liderul mondial în producția de sisteme de frânare, compania BREMBO, este de acord cu această opinie larg răspândită și știe multe despre frânarea extremă.
S-au scris deja multe despre componentele sistemelor de frânare, inclusiv consumabile - discuri și plăcuțe, dar ar fi util să ne amintim o serie de puncte cheie despre unde, cum și ce piese de schimb sunt mai bine să cumpărați. Desigur, e ridicol să plătești peste 30-50, sau chiar 100% pentru o cutie de carton cu sigla producătorului auto, cu atât mai mult cu cât nu produc singuri sisteme de frânare, ci folosesc servicii de la terți: BMW, de exemplu, preferă de obicei Jurid, Mercedes-Benz - Textar și așa mai departe. Puteți achiziționa consumabile direct din cataloagele producătorilor înșiși - furnizori ai transportorului, dacă sunteți atât de perfecționist, dar de obicei este mai ușor să alegeți un produs certificat de calitate adecvată. Aș dori să vă reamintesc că este mai bine să achiziționați piese de schimb în locuri bine testate, deoarece chiar și producătorii înșiși recunosc că în Rusia cantitatea de produse contrafăcute nu este la scară și, din punct de vedere al aspectului, arată perfect.. Cu toate acestea, această problemă nu este nouă și nu se limitează doar la Rusia.