Забележка: Каталожни номера на спирачния диск и свързаните с него части вижте тук.
Премахване
Разхлабете болтовете на колелата, поставете клинове под задните колела. Включете ръчната спирачка. С помощта на крик повдигнете предната част на автомобила, поставете го върху надеждни опори и свалете колелото.
Ако работата се извършва на подемник: поставете превозното средство на двустолбов подемник, дръпнете ръчната спирачка и изключете запалването. Свалете предното колело. Повдигнете превозното средство на височина, удобна за извършване на работа.
Почистете частите на предната спирачка (метална четка).
Разхлабете и отстранете двата болта, закрепващи водача на предната спирачка към шенкела (резервна глава 18, удължител и тресчотка) (за подробности вижте Демонтиране на спирачния апарат),
Свалете предния спирачен апарат (супорт) и го окачете на пружината на окачването. Не е необходимо да разкачате спирачния маркуч, но се уверете, че не е презатегнат или прегънат.
Фигура 11-1 - Демонтиране на спирачния диск: 1 - преден спирачен механизъм; 2 - преден спирачен диск; 3 - винтове за монтаж на спирачния диск
Разхлабете и отстранете двата винта 3, Фигура 11-1, закрепващи спирачния диск към главината на предното колело (резервен бит Torx T40, удължение, тресчотка).
За да предотвратите завъртането на диска, можете да завиете болт за монтаж на колело в резбования отвор в главината и да поставите монтажно острие между болта и фланеца на главината.
... и свалете спирачния диск.
Проверка на техническото състояние
Виж Пълна проверка на спирачните дискове.
Моля, обърнете внимание: Спирачните дискове не могат да се шлифоват. Ако има значително износване или дълбоки драскотини, дисковете трябва да бъдат сменени.
Внимание: Когато сменяте спирачния диск от едната страна, не забравяйте да смените спирачния диск от противоположната страна.
Внимание: Когато сменяте спирачни дискове, не забравяйте да смените и спирачните накладки.
Параметри на спирачния диск
Маркировката, указваща минимално допустимата дебелина, е посочена върху самия спирачен диск.
В този случай е 19,8 мм.
| Параметър | R90 | F90 | |
| Диаметър на спирачния диск, мм | 259 | 260 | 260 |
| Номинална дебелина на спирачния диск, мм | 20,6 | 22 | 22 |
| Минимална дебелина на спирачния диск, мм | 17,7 | 19,8 | 19,8 |
Инсталация
Монтирайте спирачния диск на място и го закрепете към главината с два винта. Въртящият момент на затягане на винтовете е 14 Nm (1,4 kgf·m).
Внимание. След отстраняване, болтовете, закрепващи водача към кормилния шенкел, трябва да бъдат сменени, тъй като болтовете са фиксирани с лепило, нанесено върху резбованата повърхност на болтовете. Повторната употреба на болтове не е разрешена.
Монтирайте предния спирачен агрегат върху шенкела и го закрепете с нови монтажни болтове, като предварително сте нанесли "Високоякотен заключващ състав" върху резбованата повърхност на болтовете в количество 1 г на болт. Въртящ момент на затягане на болтовете 105 N·m (10,5 kgf·m) (сменяема глава 18, удължител, тресчотка, динамометричен ключ, резервни части "Високояко заключващо съединение" номер 77 11 230 112).
Монтирайте предното колело.
Натиснете педала на спирачката 2-3 пъти, проверете и, ако е необходимо, долейте нивото на спирачната течност в резервоара на хидравличната система на спирачките.
Проверете ефективността на работната спирачна система.
Добавяне
Спирачните дискове са отделна и важна тема. Най-голямата опасност представляват дисковете, които вече са изчерпали ресурса си, затова е препоръчително да се проверява дебелината им при всяка тематична поддръжка. Каква е заплахата от прекомерно износване? Пукнатини, например, и в резултат на това заседнало колело в най-неподходящия момент. При невентилираните дискове, те могат да се износят до абсурдно ниво - когато накладката попадне в процепа между спирачния апарат и диска, налягането в системата спада, а с него и спирачките като цяло отказват, като се случват и такива случаи. Ето защо е жизненоважно да проверявате дебелината на диска от време на време.
Сега за такъв проблем като "биене" на диска. Разбира се, по-добре е да купувате доказани продукти, за предпочитане със сертификат от TUV, в противен случай дискът може да започне да бие още от първия ден на работа. Но може да е различно, когато даден марков продукт започне да ви притеснява с вибрации с течение на времето. Какъв е проблемът? В температурната разлика - например, карах дълго време с добро темпо, ускорявах и спирах, и изведнъж преминах през дълбока локва. Има много мнения по темата за завъртането на спирачните дискове, но въз основа на опита и науката можем да кажем, че завъртането, ако помага, ще помогне само за много кратко време. В случай на сериозна промяна в температурата по време на работа, дискът ще се "изкриви" - ще промени структурата си в съответствие с добре познатата диаграма желязо-въглерод, не напълно, а на места. Така че, независимо дали го шлифовате или не, той ще продължи да се пързаля. Между другото, световният лидер в производството на спирачни системи, BREMBO, е съгласен с това широко разпространено мнение и знае много за екстремното спиране.
Много е писано вече за компонентите на спирачните системи, включително консумативите - дискове и накладки, но би било полезно да си припомним редица ключови моменти за това къде, как и какви резервни части е най-добре да се закупят. Естествено е нелепо да се преплащат 30-50 или дори 100% за картонена кутия с логото на производителя на автомобила, особено след като самите те не произвеждат спирачни системи, а използват услуги на трети страни: BMW например обикновено предпочита Jurid, Mercedes-Benz - Textar и т.н. Можете да закупите консумативи директно от каталозите на самите производители - доставчици на конвейера, ако сте такъв перфекционист, но обикновено те го правят по-лесно, избирайки сертифициран продукт с подходящо качество. Бих искал да ви напомня, че е по-добре да купувате резервни части на добре проверени места, тъй като дори самите производители признават, че в Русия количеството фалшиви стоки е просто извън графика, а от гледна точка на външния вид те изглеждат безупречно. Този проблем обаче не е нов и не се ограничава само до Русия.