Poznámka: Katalógové čísla brzdového kotúča a súvisiacich dielov pozri tu.
Odstránenie
Uvoľnite skrutky kolies, podložte kliny pod zadné kolesá. Zatiahnite ručnú brzdu. Pomocou zdviháka zdvihnite prednú časť vozidla, umiestnite ho na spoľahlivé podpery a odstráňte koleso.
Ak sa práca vykonáva na zdviháku: umiestnite vozidlo na dvojstĺpový zdvihák, zatiahnite parkovaciu brzdu a vypnite zapaľovanie. Odstráňte predné koleso. Zdvihnite vozidlo do výšky vhodnej na vykonávanie práce.
Vyčistite časti prednej brzdy (kovová kefa).
Uvoľnite a odstráňte dve skrutky, ktoré upevňujú vodiacu lištu prednej brzdy k čapu riadenia (náhradná hlava 18, predĺženie a račňa) (podrobnosti pozri. Demontáž brzdového strmeňa),
Demontujte zostavu prednej brzdy (strmeňa) a zaveste ju na pružinu zavesenia. Brzdovú hadičku nie je potrebné odpájať, ale uistite sa, že nie je príliš utiahnutá alebo zalomená.
Obrázok 11-1 - Demontáž brzdového kotúča: 1 - predný brzdový mechanizmus; 2 - predný brzdový kotúč; 3 - skrutky na upevnenie brzdového kotúča
Uvoľnite a odstráňte dve skrutky 3, Obrázok 11-1, ktoré upevňujú brzdový kotúč k náboju predného kolesa (náhradný bit Torx T40, predĺženie, račňový kľúč).
Aby ste zabránili otáčaniu disku, môžete do závitového otvoru v náboji zaskrutkovať montážnu skrutku kolesa a medzi skrutku a prírubu náboja vložiť montážnu čepeľ.
... a odstráňte brzdový kotúč.
Kontrola technického stavu
Pozrite sa Kompletná kontrola brzdových kotúčov.
Upozornenie: Brzdové kotúče sa nedajú brúsiť. Ak dôjde k výraznému opotrebovaniu alebo hlbokým škrabancom, disky sa musia vymeniť.
Upozornenie: Pri výmene brzdového kotúča na jednej strane nezabudnite vymeniť brzdový kotúč aj na opačnej strane.
Pozor: Pri výmene brzdových kotúčov nezabudnite vymeniť aj brzdové doštičky.
Parametre brzdového kotúča
Označenie označujúce minimálnu povolenú hrúbku je uvedené na samotnom brzdovom kotúči.
V tomto prípade je to 19,8 mm.
| Parameter | R90 | F90 | |
| Priemer brzdového kotúča, mm | 259 | 260 | 260 |
| Menovitá hrúbka brzdového kotúča, mm | 20,6 | 22 | 22 |
| Minimálna hrúbka brzdového kotúča, mm | 17,7 | 19,8 | 19,8 |
Inštalácia
Nainštalujte brzdový kotúč na miesto a pripevnite ho k náboju dvoma skrutkami. Uťahovací moment skrutiek je 14 Nm (1,4 kgf·m).
Pozor. Po demontáži je potrebné vymeniť skrutky upevňujúce vodidlo k čapu riadenia, pretože skrutky sú upevnené lepiacou hmotou nanesenou na závitový povrch skrutiek. Opätovné použitie skrutiek nie je povolené.
Namontujte zostavu prednej brzdy na čap riadenia a upevnite ju novými montážnymi skrutkami, pričom najprv naneste na závitový povrch skrutiek "Vysokopevnostnú zaisťovaciu pastu" v množstve 1 g na skrutku. Uťahovací moment skrutiek 105 N·m (10,5 kgf·m) (vymeniteľná hlavica 18, predĺženie, račňový kľúč, momentový kľúč, číslo náhradného dielu "Vysokopevnostná uzamykacia zmes" 77 11 230 112).
Nainštalujte predné koleso.
Stlačte brzdový pedál 2-3 krát, skontrolujte a v prípade potreby doplňte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke hydraulického systému bŕzd.
Skontrolujte účinnosť prevádzkového brzdového systému.
Sčítanie
Brzdové kotúče sú samostatnou a dôležitou témou. Najväčšie nebezpečenstvo predstavujú disky, ktoré už vyčerpali svoju životnosť, preto je vhodné skontrolovať ich hrúbku pri každej tematickej údržbe. Aká je hrozba nadmerného opotrebenia? Napríklad praskliny a v dôsledku toho zaseknuté koleso v najnevhodnejšej chvíli. V prípade nevetraných kotúčov sa môžu opotrebovať do absurdnej miery - keď doštička spadne do medzery medzi strmeňom a kotúčom, tlak v systéme klesne a s ním zlyhávajú aj brzdy ako celok a stávajú sa aj takéto prípady. Preto je dôležité z času na čas skontrolovať hrúbku disku.
Teraz o takom probléme, ako je "bitie" disku. Samozrejme, je lepšie kupovať overené produkty, najlepšie s certifikátom od TUV, inak môže disk začať biť hneď od prvého dňa prevádzky. Ale môže to byť aj inak, keď vás značkový produkt časom začne obťažovať vibráciami. V čom je problém? V teplotnom rozdiele - napríklad som dlho šoféroval dobrým tempom, zrýchľoval a brzdil, a potom som zrazu prešiel cez hlbokú mláku. Na tému sústruženia brzdových kotúčov existuje veľa názorov, avšak na základe skúseností a vedy môžeme povedať, že sústruženie, ak pomôže, pomôže len na veľmi krátky čas. V prípade výraznej zmeny teploty počas prevádzky sa disk "deformuje" – zmení svoju štruktúru v súlade so známym diagramom železo-uhlík, nie úplne, ale miestami. Takže, bez ohľadu na to, ako to vyleštíte, bude ho to viesť aj naďalej. Mimochodom, s týmto rozšíreným názorom súhlasí aj svetový líder vo výrobe brzdových systémov, spoločnosť BREMBO, ktorá o extrémnom brzdení vie veľa.
O komponentoch brzdových systémov vrátane spotrebného materiálu - kotúčov a doštičiek - sa už toho veľa popísalo, ale bolo by užitočné pripomenúť si niekoľko kľúčových bodov o tom, kde, ako a aké náhradné diely je najlepšie kúpiť. Prirodzene, je smiešne preplatiť 30-50, alebo dokonca 100% za kartónovú krabicu s logom výrobcu automobilov, najmä preto, že sami nevyrábajú brzdové systémy, ale využívajú služby tretích strán: napríklad BMW zvyčajne uprednostňuje Jurid, Mercedes-Benz - Textar atď. Spotrebný materiál si môžete zakúpiť priamo z katalógov samotných výrobcov - dodávateľov dopravníka, ak ste taký perfekcionista, ale zvyčajne to robia jednoduchšie a vyberajú si certifikovaný produkt vhodnej kvality. Chcel by som vám pripomenúť, že je lepšie kupovať náhradné diely na overených miestach, pretože aj samotní výrobcovia pripúšťajú, že v Rusku je množstvo falzifikátu jednoducho neuveriteľné a z hľadiska vzhľadu vyzerá bezchybne. Tento problém však nie je nový a netýka sa len Ruska.
Materiál bol prevzatý z webovej stránky: www.Ladaman.ru