Предни спирачни накладки — премахване и монтиране (Largus 1)

Внимание. Сменяйте спирачните накладки като комплект на колелата на едната ос. Монтирането на спирачни накладки от различни производители или различни видове на колела на една и съща ос не е разрешено.

Можете да проверите дебелината на спирачните накладки през отвора в спирачния апарат. Ако е по-малко от посоченото в таблицата по-долу, сменете накладките.



Ако размер A е по-малък от 6 мм, накладките трябва да се сменят.

Параметрите на спирачните накладки са показани в Таблица 8-1.

Таблица 8-1

Параметър	R90		F90
Модел на двигателя	К7М	К4М	К7М, К4М
Номинална дебелина на спирачните накладки (включително подплата), мм	18,0	17,7	17,7
Минимално допустима дебелина на спирачните накладки (включително подплата), мм	6,0	6,0	6,0

[Данните са получени от уебсайта: ladaman]

За номерата на части на спирачните накладки и други компоненти на предната спирачка вижте тук (в зависимост от наличието на ABS).

Полезни съвети:

• След като смените износените спирачни накладки с нови, не бързайте веднага да шофирате по натоварени магистрали. Възможно е при първото интензивно спиране да бъдете неприятно изненадани от ниската ефективност на спирачките, въпреки че накладките са оригинални. Спирачните дискове също се износват, а новите накладки ги докосват само с ръбовете си, като по този начин практически не осигуряват спиране. Изберете тиха улица или алея и спирайте внимателно няколко пъти, за да могат накладките да се разтрият и да покрият цялата си повърхност. Едновременно с това, оценете ефективността на спирачките.
• Опитайте се да не спирате рязко поне през първите 100 км. Ако неизгорелите накладки се нагреят много, горният слой на накладките им ще изгори и спирачките няма да бъдат максимално ефективни за дълго време.

Премахване

Поставете превозното средство върху двустолбов подемник, дръпнете ръчната спирачка и изключете запалването.

Свалете предните колела. Повдигнете превозното средство на височина, удобна за извършване на работа. Почистете частите на предната спирачка (метална четка).

Разстелете подложките. За да направите това, трябва да преместите буталото възможно най-навътре в цилиндъра на колелото. Когато извършвате тази операция, развийте капачката на резервоара за спирачна течност и следете нивото на спирачната течност, като отстраните излишната течност (плоска отвертка, спринцовка или гумена крушка, контейнер).

Поставете отвертка през отвора между спирачния диск и спирачния апарат и, използвайки я като опора, преместете скобата, като натиснете буталото в цилиндъра.

За автомобили LADA LARGUS R90 с двигател K7M

Разхлабете и отстранете долния болт 7, Фигура 8-1, закрепващ водещия щифт, като държите водещия щифт 6 с гаечен ключ (13 и 15).



Завъртете скобата на спирачния апарат нагоре.





Свалете спирачните накладки 4,





както и две пружинни шумопотискащи плочи 2.

За автомобили LADA LARGUS R90 с двигател K4M и автомобили LADA LARGUS F90

Извадете пружината 3, Фигура 8-3, от отворите в предния спирачен апарат 2 (плоска отвертка, клещи).





Отстранете защитните капачки 4, Фигура 8-4, от отворите за водещите щифтове (отвертка с плоска глава).

Развийте и свалете водещите щифтове 5 (сменяема приставка с външен шестостен 7 тип "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", тресчотка).



Свалете и окачете предния спирачен апарат 1 към пружината на окачването (технологична кука).

Внимание. За да предотвратите повреда на спирачния маркуч, не го подлагайте на разтягане или усукване, а също така избягвайте контакт на маркуча с остри ръбове на частите на окачването на автомобила.

Свалете предните спирачни накладки.

Инсталация

Проверете дебелината на спирачните накладки съгласно Таблица 8-1 и ги сменете, ако е необходимо.

Проверете състоянието на работната прахозащитна капачка на буталото, прахозащитните капаци на водещия щифт и ги сменете, ако е необходимо. За да направите това, извадете водещия щифт от отвора във водещата обувка и сменете маншона



За да смените горния маншон на щифта, трябва да развиете болта, който закрепва скобата към щифта, и да извадите скобата от водача на накладката.



Преди да монтирате щифта, нанесете малко грес върху него, както и в отвора във водача.

За автомобили LADA LARGUS R90 с двигател K7M

Внимание. (съгласно техническите инструкции на компанията) След отстраняване, болтовете 1, 7, Фигура 8-1, закрепващи водещите щифтове, трябва да бъдат сменени, тъй като болтовете са фиксирани с лепило, нанесено върху резбованата повърхност на болта. Повторната употреба на болтове не е разрешена.

Внимание. (съгласно техническите инструкции на компанията) Когато сменяте накладките, сменете шумопотискащите пластини 2, Фигура 8-2, с нови.

Монтирайте нови шумопотискащи пластини във водача на предната спирачка и монтирайте спирачните накладки.

Обърнете спирачния апарат надолу и го закрепете с монтажния болт на водещия щифт, като предварително сте нанесли лепило върху резбованата част на болта "FRENETANCHE" в количества от 1 год. Момент на затягане на болтовете 34 Н· - та (3,4 csc·м) номер за резервни части 77 11 236 471).

Ако не е възможно да се спусне скобата на спирачния апарат, защото буталото стърчи от цилиндъра на колелото, тогава го натискаме надолу с помощта на големи клещи и спускаме скобата на спирачния апарат върху накладките.

За автомобили LADA LARGUS R90 с двигател K4M и автомобили LADA LARGUS F90

Монтирайте спирачните накладки във водача на предната спирачка.

Монтирайте предния спирачен апарат върху водача и го закрепете с водещите щифтове. Въртящ момент на затягане на водещите щифтове 28 Nm (2,8 kgf·m) (сменяема дюза с външен шестостен 7 тип "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", тресчотка, динамометричен ключ).

Поставете защитните капачки в гнездата на водещите щифтове.

Поставете пружината в отворите на спирачния апарат (клещи, плоска отвертка).

За всички

Монтирайте предните колела.

Натиснете педала на спирачката 2-3 пъти, проверете и, ако е необходимо, долейте нивото на спирачната течност в резервоара на хидравличната система на спирачките. Сменете капачката на резервоара за спирачна течност.

Проверете ефективността на работната спирачна система.

Относно някои характеристики на подмяната на спирачните накладки

Дори една проста смяна на спирачните накладки е изпълнена с неприятни изненади, камо ли по-сериозни ремонти, така че е препоръчително да се следи какво се случва в зоната на ремонта, ако е възможно. Всички байпасни технологии, които небрежните сервизни работници използват, са добре познати на повечето хора, така че задачата на клиента е да предотврати използването им в колата му.

И така, смяна на спирачните накладки. Нека да преминем по ред от най-фрапантните нарушения на технологиите към по-малко фрапантните.

1. Повечето превозни средства са оборудвани с плаващи спирачни апарати. Има изключения, но монолитните многобутални апарати се срещат главно на мощно и първокласно оборудване, но това не променя същността на въпроса. Докато накладките се износят, буталото на спирачния апарат беше стърчало доста навън. За да се поставят новите накладки на мястото им, буталото трябва да се натисне обратно. Как? Ако механикът е грабнал две монтажни лопатки и ще прави тази операция с тях, спрете го - ще спестите от нов апарат, не веднага, разбира се, а след шест месеца или година. Факт е, че в девет от десет случая една от лопатките ще се изплъзне и гарантирано ще пробие прахозащитния капак на буталото, там ще започне да попада пясък, вода, мръсотия, апаратът ще се заклещи с времето и ще трябва да се смени. Тази ситуация е една от най-често срещаните, на един от клиентите му се скъсваха ботушите при всяка смяна на накладките и в сервиза на фирмата.

2. "Бързото никога не е добре" е добре позната поговорка, но има голямо изкушение да се направи всичко бързо, да се вземат пари от клиента и да се работи по друга кола. Подходът е погрешен, но доста често срещан. При смяна на накладките е необходимо във всеки случай да се провери целостта на всички прахови ботуши, да се обърне внимание на състоянието на водачите на скобата, лекотата и плавността на нейното движение. Би било желателно, разбира се, всичко да се разглоби и смаже, но в нашата реалност това е по-скоро фантазия. Но ако накладките се износват неравномерно, това трябва да се направи непременно. Ако фрикционният слой е заседнал, това означава, че един от водещите щифтове е заседнал и не можете да отлагате проверката на водачите за по-късно - това може да доведе до повреда по време на спиране. Категорично не се препоръчва да се заменят специални смазочни материали, които се поставят в подвижните части на спирачните механизми, с нещо "универсално", което не понася високи температури.

Сега малко за времето за подмяна на накладки и дискове, "неоригинални", струговане и други елементи на системата и свързаните с тях дейности. Съвременните спирачни накладки обикновено сами сигнализират за износване - или с помощта на вградени сензори, или с доста примитивни, но ефективни "пискащи" - метални пластини, които при критично износване достигат до спирачния диск и започват да издават неприятно силно скърцане. Сега не можете да отлагате поддръжката за дълго, дори ако видите, че все още е останал слой от триене по накладките. Почти не е останал нищо, повярвайте ми, макар че визуално може да не изглежда така. Защо? Работата е там, че тези 2-3 мм, които виждате още неизносени, всъщност не са спирачен слой - това е специално лепило, което държи фрикционната основа, и то ще спира лошо. Като цяло, това лепило е доста мощно по своите характеристики и се разработва от всяка компания по собствени рецепти. Преценете сами какви сериозни натоварвания изпитва обувката по отношение на срязване и налягане, но това лепило е предназначено за всичко друго, но не и за работа с триене.