Пажња. Замените кочионе плочице као сет на точковима једне осовине. Уградња кочионих плочица различитих произвођача или различитих типова на точкове исте осовине није дозвољена.
Дебљину кочионих плочица можете проверити кроз отвор у чељусти. Ако је мањи од оног назначеног у табели испод, замените плочице.
Ако је димензија А мања од 6 мм, плочице се морају заменити.
Параметри кочионих плочица су приказани у Табели 8-1.
Табела 8-1
| Параметар | R90 | F90 | |
| Модел мотора | К7М | К4М | К7М, К4М |
| Номинална дебљина кочионих плочица (укључујући подлогу), мм | 18,0 | 17,7 | 17,7 |
| Минимална дозвољена дебљина кочионих плочица (укључујући подлогу), мм | 6,0 | 6,0 | 6,0 |
За бројеве делова кочионих плочица и осталих компоненти предње кочнице, погледајте овде (у зависности од присуства ABS-а).
Корисни савети:
- Након замене истрошених кочионих плочица новим, не журите да одмах кренете на прометне аутопутеве. Могуће је да ћете током првог интензивног кочења бити непријатно изненађени ниском ефикасношћу кочница, иако су кочионе плочице оригиналне. Кочиони дискови се такође троше, а нове плочице их додирују само ивицама, практично не кочећи. Изаберите мирну улицу или прилаз и лагано закочите неколико пута како би се плочице утрљале и преклопиле по целој површини. Истовремено, процените ефикасност кочница.
- Покушајте да не кочите нагло барем првих 100 км. Ако се несагореле плочице јако загреју, горњи слој њихових облога ће изгорети и кочнице неће бити максимално ефикасне дуже време.
Уклањање
Поставите возило на двостубну дизалицу, повуците ручну кочницу и искључите паљење.
Уклоните предње точкове. Подигните возило на висину погодну за обављање посла. Очистите делове предње кочнице (жичаном четком).
Раширите јастучиће. Да бисте то урадили, потребно је да померите клип што је могуће даље унутар цилиндра точка. Приликом извођења ове операције, одврните поклопац резервоара кочионе течности и пратите ниво кочионе течности, уклоните вишак течности (одвијач са равном главом, шприц или гумена крушка, посуда).
Уметните одвијач кроз отвор између кочионог диска и чељусти и, користећи га као ослонац, померите носач, гурајући клип у цилиндар.
За аутомобиле LADA LARGUS R90 са мотором K7M
Слика 8-1 - Предња кочиона чељуст: 1.7 - вијци за монтажу вођице; 2 - заштитни поклопац за вођицу; 3 - водилица предње кочнице; 4 - подршка; 5 - кочионе плочице; 6 - вођица
Отпустите и уклоните доњи вијак 7, слика 8-1, који осигурава вођицу клина, држећи вођицу клина 6 кључем (кључеви 13 и 15).
Окрените носач чељусти нагоре.
Слика 8-2 - Подигнут носач кочионе чељусти: 1 - водилица предње кочнице; 2 - плоче за смањење буке; 3 - подршка; 4 - кочионе плочице
Скините кочионе плочице 4,
као и две опружне плоче за поништавање буке 2.
За аутомобиле LADA LARGUS R90 са K4M мотором и аутомобиле LADA LARGUS F90
Уклоните опругу 3, слика 8-3, из рупа на предњој кочионој чељусти 2 (одвијач са равном главом, клешта).
Слика 8-3: 1 - водилица предње кочнице; 2 - подршка; 3 - опруга чељусти; 4 - кочионе плочице
Уклоните заштитне поклопце 4, слика 8-4, са отвора за вођице (одвијач са равном главом).
Одврните и уклоните вођеће клинове 5 (заменљиви додатак са спољним шестоугаоним главом 7, тип "INHEX" 03 05 00 07, марке "Stahlwille", кључ са чегртаљком).
Слика 8-4: 1 - подршка; 2 - заштитна капица брадавице за испуштање крви; 3 - брадавица за крварење; 4 - Заштитна капа вођице; 5 - вођица
Скините и окачите предњу кочиону чељуст 1 на опругу вешања (технолошку куку).
Пажња. Да бисте спречили оштећење кочионог црева, немојте га излагати истезању или увијању, а такође избегавајте контакт црева са оштрим ивицама делова вешања возила.
Уклоните предње кочионе плочице.
Инсталација
Проверите дебљину кочионих плочица према Табели 8-1 и замените их ако је потребно.
Проверите стање поклопца за прашину радног клипа, поклопца за прашину вођице и замените их ако је потребно. Да бисте то урадили, извадите водилицу из отвора у водилици и замените чизму
Да бисте заменили горњу заштиту клина, потребно је да одврнете вијак који причвршћује носач за клин и уклоните носач са водилице плочице.
Пре него што поставите клин, нанесите мало масти на њега, као и у отвор на вођици.
За аутомобиле LADA LARGUS R90 са мотором K7M
Пажња. (према техничким упутствима произвођача) Након уклањања, вијци 1, 7, слика 8-1, који причвршћују вођице, морају се заменити, јер су вијци фиксирани лепљивим средством нанетим на навојну површину вијка. Поновна употреба вијака није дозвољена.
Пажња. (према техничким упутствима произвођача) Приликом замене јастучића, замените плоче за сузбијање буке 2, слика 8-2, новим.
Уградите нове плоче за сузбијање буке у вођицу предње кочнице и уградите кочионе плочице.
Окрените шестар доле и учврстити га болтом причвршћивање направляющего прста, што је претходно резьбовую део клина нанесите лепак састав "FRENETANCHE" у износу од 1 године Тренутку пооштравања клина 34 Н·м (3,4 кг·м) број резервних делова за 77 11 236 471).
Ако није могуће спустити носач чељусти јер клип вири из цилиндра точка, онда га притиснемо надоле помоћу великих клешта и спустимо носач чељусти на плочице.
За аутомобиле LADA LARGUS R90 са K4M мотором и аутомобиле LADA LARGUS F90
Уградите кочионе плочице у предњу вођицу кочнице.
Поставите предњу кочиону чељуст на вођицу и причврстите је вођицама. Обртни момент затезања вођица 28 Nm (2,8 kgf·m) (заменљиви додатак са спољним шестоугаоним 7 тип "INHEX" 03 05 00 07 ф. "Stahlwille", кључ са чегртаљком, обртни кључ).
Уградите заштитне поклопце у отворе за вођице.
Уградите опругу у рупе чељусти (клешта, одвијач са равном главом).
За свакога
Инсталирајте предње точкове.
Притисните педалу кочнице 2-3 пута, проверите и, ако је потребно, допуните ниво кочионе течности у резервоару хидрауличне кочнице. Замените поклопац резервоара кочионе течности.
Проверите ефикасност система радне кочнице.
О неким карактеристикама замене кочионих плочица
Чак и једноставна замена кочионих плочица је пуна непријатних изненађења, а камоли озбиљнијих поправки, па је препоручљиво пратити шта се дешава у подручју поправке ако је могуће. Све технологије заобилажења које користе немарни сервисери добро су познате већини људи, тако да је задатак купца да спречи њихову употребу на његовом аутомобилу.
Дакле, замена кочионих плочица. Хајде да кренемо редом од најгрубљих кршења технолошких прописа до мање гнусних.
1. Већина возила је опремљена пливајућим кочионим чељустима. Постоје изузеци, али монолитне вишеклипне чељусти се налазе углавном на моћној и премиум опреми, међутим, то не мења суштину ствари. Док су се плочице истрошиле, клип чељусти је доста вирио. Да би се нове плочице поставиле на место, клип треба вратити унутра. Како? Ако је механичар зграбио две монтажне лопатице и ће са њима да обави ову операцију, зауставите га - уштедећете на новој чељусти, не одмах, наравно, већ за шест месеци или годину дана. Чињеница је да ће у девет од десет случајева једна од лопатица проклизнути и гарантовано ће пробити поклопац клипа, песак, вода, прљавштина ће почети да улазе унутра, чељуст ће се временом заглавити и мораће се заменити. Ова ситуација је једна од најчешћих, једном од мојих клијената су се чизме поцепале при свакој промени кочионих плочица, и у сервису компаније.
2. "Брзо никад није добро" је позната изрека, али постоји велико искушење да се све уради брзо, добије новац од клијента и ради на другом ауту. Приступ је погрешан, али прилично чест. Приликом замене јастучића, неопходно је у сваком случају проверити интегритет свих заштитних чизми, обратити пажњу на стање водилица носача, лакоћу и глаткоћу њиховог кретања. Било би пожељно, наравно, све раставити и подмазати, али у нашој стварности ово је више фантазија. Али ако се јастучићи неравномерно троше, то се мора урадити без грешке. Ако се фрикциони слој заглавио, то значи да је један од вођица заглављен и да не можете одложити проверу вођица за касније - то би могло довести до квара током кочења. Апсолутно се не препоручује замена специјалних мазива која се стављају у покретне делове кочионих механизама нечим "универзалним" што не толерише високе температуре.
Сада мало о времену замене плочица и дискова, "неоригиналних", окретања и других елемената система и сродних активности. Модерне кочионе плочице обично саме сигнализирају хабање - било уз помоћ уграђених сензора, било уз помоћ прилично примитивних, али ефикасних "шкрипача" - металних плоча које, када се критично истроше, допиру до кочионог диска и почињу да производе непријатно гласно шкрипање. Сада не можете дуго одлагати одржавање, чак и ако видите да на плочицама још увек постоји слој трења. Готово да није остало ништа, верујте ми, иако визуелно можда не изгледа тако. Зашто? Ствар је у томе што тих 2-3 мм које видите да још нису истрошене заправо нису кочиони слој - ово је посебан лепак који држи подлогу за трење, а он ће лоше кочити. Генерално, овај лепак је прилично моћан по својим карактеристикама и свака компанија га развија према сопственим рецептима. Сами процените каква озбиљна оптерећења ципела доживљава у смислу смицања и притиска, али овај лепак је дизајниран за све осим за трење.