Напомена: Дискови који имају жлебове, огреботине, потпуно су истрошени или искривљени морају се заменити или поново обрадити.
Пре мерења аксијалног одступања диска, уверите се да је одступање лежаја предњег точка у границама наведеним у спецификацијама произвођача.
Подигните и безбедно ослоните возило на носаче. Када подижете само предњи део возила, активирајте ручну кочницу и блокирајте задње точкове.
Уклоните точак.
Скините кочиону чељуст и причврстите је на жицу ван радног простора. Не одвајајте кочионо црево, али не дозволите да кочиона чељуст виси са црева. За више детаља погледајте Замена кочионих дискова.
Ако се диск лако скида са главчине, поставите вијке и затегните их мало јаче него прстом. Уверите се да је обртни момент затезања за све навртке приближно исти.
Поставите индикатор са магнетним или универзалним држачем на каросерију аутомобила тако да игла индикатора додирује бочну површину диска на растојању од око 13 мм од његове спољашње ивице.
Поставите индикатор на "нулу". Окрените диск за један пун обрт и забележите максимално очитавање аксијалног одступања. Упоредите добијену вредност са вредношћу наведеном за ваше возило.
• Ако вредност аксијалног одступања прелази максимално дозвољену вредност, диск ће можда морати поново да се инсталира. Ако се диск довољно лако скида, извадите га, очистите контактне површине диска и главчине и поново инсталирајте диск на ново место. Поново измерите вредност одступања. Ако је овај пут одступање у оквиру спецификација, онда је проблем решен. Ако не, замените или наоштрите диск.
Дебљина диска значајно утиче на његову способност да издржи топлоту и обезбеди адекватну силу успоравања. Сваки диск има минималну дебљину коју је дозвољавао произвођач.
Ознака која показује минималну дозвољену дебљину је назначена на самом кочионом диску.
У овом случају то је 19,8 мм.
Ова минимална дебљина не сме прећи границе наведене у техничким захтевима. Диск који је тањи него што је потребно може пући приликом кочења.
Ако је било који део диска мањи од минималне дебљине, мора се заменити.
Дебљина и промена дебљине могу се мерити микрометром. Сва мерења морају се вршити на одређеној удаљености од ивице диска, јер кутија има прирубницу. Извршите мерења на четири тачке симетрично распоређене на обиму диска и забележите резултате мерења. Упоредите их са минималним вредностима датим у техничким захтевима. Неравномерност дебљине диска већа од 0,025 мм може изазвати вибрације педале кочнице и/или вибрације предњег дела возила током кочења. Диск који не испуњава техничке захтеве за дебљину или је неуједначене дебљине мора се заменити.
Нови диск има глатку, равну површину која се брзо мења током рада. Понекад се на површини диска појављују и развијају веома фини концентрични жлебови (слични звучним тракама на музичким плочама), који настају као резултат деловања прашине и ситних чврстих честица које улазе у диск са кочионих плочица. Ова мала храпавост је сасвим нормална, али ако је неки од жлебова довољно дубок да ухвати нокат, диск треба заменити.
Уколико дође до промене боје диска, промене боје метала, јаке рђе или чак крзања, диск треба заменити. Ако било шта изазове сумњу током прегледа, замените диск. Предње кочнице су веома важан систем и морају бити 100% ефикасне.
Истовремено са диском, треба заменити и кочионе плочице, јер њихова површина мора бити савршена. Пошто се кочионе плочице мењају у комплету (на оба точка), потребно је заменити оба диска, чак и ако је само један оштећен.