Пажња: Они дискови који имају жљебове, огреботине, потпуно су истрошени или искривљени, морају се заменити или машински обрађивати.
Пре мерења аксијалног затезања диска, уверите се да је стругање лежаја предњег точка у оквиру спецификације произвођача.
Подигните и осигурајте возило на постољима. Када подижете само предњи део возила, повуците паркирну кочницу и блокирајте задње точкове.
Скините точак.
Уклоните кочиону чељуст и причврстите је на жицу изван радног подручја. Не одвајајте црево кочнице, али не дозволите да чељуст виси са црева. За више детаља, погледајте Замена кочионих дискова.
Ако се диск лако уклања из главчине, поставите завртње и затегните их мало више него руком. Уверите се да је момент затезања за све матице приближно исти.
Инсталирајте индикатор бројача са магнетним или универзалним држачем на каросерију аутомобила тако да игла индикатора додирује бочну површину диска на удаљености од око 13 мм од његове спољне ивице.
Поставите индикатор на «нула». Окрените точкић за један пун обрт и забележите максимално очитавање аксијалног струјања. Упоредите добијену вредност са вредношћу назначеном за ваше возило.
• Ако количина аксијалног струјања премашује границу, диск ће можда морати да се поново инсталира. Ако се диск одвоји довољно лако, уклоните га, очистите контактне површине диска и главчине и вратите диск, али у нови положај. Поново измерите истицање. Ако је овај пут истицање унутар спецификација, онда је проблем решен. Ако није, замените или избрусите диск.
Дебљина диска значајно утиче на његову способност да издржи топлоту и обезбеди адекватну силу успоравања. Сваки диск има минималну дебљину коју дозвољава произвођач.
Ознака која означава минималну дозвољену дебљину је назначена на самом кочионом диску.
У овом случају, то је 19,8 мм.
Ова минимална дебљина не сме да прелази границе наведене у спецификацијама. Диск који је тањи него што је потребно може да пукне током кочења.
Ако је бар неки део диска мањи од минималне дебљине, мора се заменити.
Дебљина и промена дебљине могу се мерити микрометром. Сва мерења се морају извршити на одређеној удаљености од ивице диска, пошто кутија има раме. Измерите четири тачке симетрично лоциране на обиму диска и запишите резултате мерења. Упоредите их са минималним вредностима наведеним у спецификацијама. Неједнакост дебљине диска већа од 0,025 мм може изазвати вибрације педале кочнице и/или вибрације на предњем делу возила током кочења. Диск који не испуњава спецификације за дебљину или неуједначеност дебљине мора бити замењен.
Нови диск има глатку, равну површину која се брзо мења током рада. Понекад се на површини диска појављују и развијају веома танки концентрични жлебови (слично звучним записима на музичким плочама), који настају као резултат излагања прашини и ситним чврстим честицама које улазе у диск из кочионих облога. Ова мала храпавост је сасвим нормална, али ако је неки од жлебова толико дубок да се нокат може закачити за њега, диск треба заменити.
Ако се појави мрља, промена боје метала, озбиљна рђа или чак ломљење, диск треба заменити. Ако имате било шта у недоумици након прегледа, замените диск. Предње кочнице су веома важан систем и морају бити 100% ефикасне.
Истовремено са диском треба заменити и кочионе облоге, јер њихова површина мора бити савршена. Пошто се кочионе плочице мењају у комплету (на оба точка), односно, оба диска морају бити замењена, чак и ако је само један оштећен.