Повлачење
Поставите возило на лифт са два стуба, повуците паркирну кочницу и искључите контакт.
Скините предњи точак.
Подигните возило на висину погодну за рад.
Очистите делове предње кочнице (метална четка).
Скините црево предње кочнице.
За аутомобиле ЛАДА ЛАРГУС Р90 са мотором К7М
Слика 8-1 – Предња кочиона чељуст: 1, 7 – вијци завртња вођице; 2 - заштитни поклопац за вођицу; 3 - вођица предње кочнице; 4 - подршка; 5 - кочионе плочице; 6 - водилица
Одврните и уклоните завртње 1 и 7, слика 8-1, причвршћујући игле за вођење, држећи вођице 6 кључем (кључ 17, заменљива глава 13, кључ са чегртаљком).
Уклоните предњу кочиону чељуст.
За аутомобиле ЛАДА ЛАРГУС Р90 са мотором К4М и аутомобиле ЛАДА ЛАРГУС Ф90
Слика 8-3: 1 - вођица предње кочнице; 2 - подршка; 3 - опруга чељусти; 4 - кочионе плочице
Уклоните опругу 3, слика 8-3 из отвора предње кочионе чељусти 2 (равни одвијач, клешта).
Слика 8-4: 1 - чељуст; 2 - заштитни поклопац вентила за одзрачивање; 3 - вентил за одзрачивање; 4 - заштитни поклопац вођице; 5 - водилица
Уклоните заштитне капице 4, слика 8-4, са удубљења водећих клинова (равни одвијач).
Одврните и уклоните вођице 5 (заменљива млазница са спољним шестоуглом 7 тип "ИНХЕКС" 03 05 00 07 ф. "Стахлвилле", кључ са чегртаљком).
Уклоните предњу кочиону чељуст.
Репаир
Слика 9-1 - Предња кочиона чељуст: 1 - клип; 2 - технолошка заптивка; 3 - подршка
Скините поклопац за прашину клипа.
Уклоните клип 1, слика 9-1, из цилиндра дувањем компримованог ваздуха кроз отвор за повезивање кочионог црева, након што уметнете дрвени блок 2 између чељусти и клипа како бисте избегли оштећење клипа (пиштољ за дозирање ваздуха, технолошка заптивка).
Уклоните О-прстен 1 из жлеба цилиндра, слика 9-2 (равни шрафцигер).
Слика 9-2 – Замена О-прстена: 1 – О-прстен; 2 - подршка
Пажња. Ако постоје огреботине или друга оштећења на сукњи клипа или отвору цилиндра, замените склоп чељусти.
Исперите делове чељусти белим шпиритом (крпе за чишћење, течни бели шпирит за прање).
Уградите нови О-прстен у жлеб цилиндра.
Нанесите 1,5 г масти Цастрол С-058 или ПФГ-111 на сукњу клипа и унутрашњу страну заштитног поклопца, уметните клип у цилиндар и померите га према унутра док се не заустави. Поставите заштитни поклопац (Цастрол С-058 или ПФГ-111 маст у складу са важећим "Кодификатором главних и помоћних материјала који се користе у одржавању и поправци возила ЛАДА" К 3100.25100.00018).
Инсталација
За аутомобиле ЛАДА ЛАРГУС Р90 са мотором К7М
Пажња. Након уклањања завртња 1, 7, слика 8-1, морају се заменити причвршћивачи водећих клинова, јер се фиксација вијака врши помоћу лепка који се наноси на навојну површину вијака. Вијци се не смеју поново користити.
Поставите предњу кочиону чељуст на вођицу и причврстите је новим завртњима за причвршћивање водећих клинова, прво нанесите ФРЕНЕТАНЦХЕ лепљиву композицију у количини од 1 г за сваки вијак на навојну површину вијака. Момент затезања вијака 34 Нм (3,4 кгф м) (кључ 17, заменљива глава 13, кључ са тресетом, момент кључ, лепак "ФРЕНЕТАНЦХЕ" каталошки број 77 11 236 471).
За аутомобиле ЛАДА ЛАРГУС Р90 са мотором К4М и аутомобиле ЛАДА ЛАРГУС Ф90
Уградите предњу кочиону чељуст на вођицу и причврстите је клиновима за вођење. Момент затезања водећих клинова 28 Нм (2,8 кгф м) (заменљива млазница са спољним шестоуглом 7 тип "ИНХЕКС" 03 05 00 07 ф. "Стахлвилле", кључ са чегртаљком, момент кључ).
Уградите заштитне капице у отворе водећих клинова.
Уградите опругу у отворе на чељусти (клешта, одвијач са равном главом).
Поставите црево предње кочнице.
Инсталирајте предњи точак.
Одзрачите кочиони систем и, ако је потребно, хидраулично квачило.
Проверите ефикасност система радне кочнице.
Додатак
Тело чељусти је направљено од ливеног бланка, због чега је најпоузданија компонента. Чак се и рециклира (рестаурација), што је норма у развијеним земљама, чељуст најчешће задржава своја својства. У Русији је, иначе, уобичајено обнављање чељусти, али најчешће занатским методама.
Ипак, ствар је поуздана, а већина проблема је повезана са покретним деловима дела. Ово се посебно односи на плутајуће конструкције, где је највише «слаба карика» - водилице.
Има смисла поставити правило - комбиновати сваку другу замену кочионих плочица са превенцијом чељусти. Под превентивним одржавањем подразумевамо пажљив преглед водећих клинова и проверу покретљивости држача вођице (у плутајућим конструкцијама), проверавајући кочионе цилиндре, обавезно проверите интегритет свих прашника, заптивки и манжета. А ако је бар једна од ових тачака неисправна, потребно је извршити поправке.
Штавише, данас можете пронаћи комплет за поправку за скоро сваку чељуст, доступни су и оригинални комплети и комплети познатих произвођача пристојног квалитета.
Клинасте вођице се такође решавају помоћу комплета за поправку (само не заборавите да их прво добро очистите, или боље, замените их новим, такође су на распродаји), и клинови клипова (клипови се такође могу наћи засебно), и појединачни проблеми са хидрауличним кругом, иако су, како пракса показује, проблеми са хидрауличним системом изузетно ретки.
Главна ствар је, понављамо, редовно проверавати интегритет прашника и осталог «гумице». Прљавштина, влага и производи хабања који улазе кроз пукотине могу убити компоненте чељусти током неколико дана. Па чак и ако данас прст нормално хода, онда ће сутра, због пукотине у прашници, чврсто «граб». Као резултат тога, јастучић ће престати да се исцеђује, диск ће се прегрејати и пени антер ће изазвати скупе поправке или несрећу.
Цалипер Лубрицатион
Најосновнија тачка у вези са одржавањем чељусти је подмазивање. Водећи клинови се морају обрадити само посебним мазивом. Пошто чељуст ради на високим температурама, најпопуларнија мазива на бази минералног уља нису прикладна - она ће се истопити и отицати.
Немогуће је користити не само литол или маст, већ чак и керамичка и бакарна мазива, јер сви оштећују гуму: прашници губе својства пријањања. Због тога се користе само посебна мазива дизајнирана за чељусти.
Пратећи све ове препоруке и извршавајући горе описане кораке, осигураћете рад кочница у периоду који је за то прописан.