Povlačenje
Postavite vozilo na dizalicu s dva stupa, povucite parkirnu kočnicu i isključite paljenje.
Skinite prednji kotač.
Podignite vozilo na visinu pogodnu za rad.
Očistite dijelove prednje kočnice (metalna četka).
Uklonite crijevo prednje kočnice.
Za automobile LADA LARGUS R90 sa K7M motorom
Slika 8-1 - Čeljust prednje kočnice: 1, 7 - vijci klina za vođenje; 2 - zaštitni poklopac za vodilicu; 3 - vodilica prednje kočnice; 4 - podrška; 5 - kočione pločice; 6 - vodilica
Odvijte i uklonite vijke 1 i 7, slika 8-1, koji pričvršćuju klinove za vođenje, držeći klinove za vođenje 6 ključem (ključ 17, izmjenjiva glava 13, ključ sa čegrtaljkom).
Uklonite čeljust prednje kočnice.
Za automobile LADA LARGUS R90 s motorom K4M i automobile LADA LARGUS F90
Slika 8-3: 1 - vodilica prednje kočnice; 2 - podrška; 3 - opruga čeljusti; 4 - kočione pločice
Uklonite oprugu 3, slika 8-3 iz provrta čeljusti prednje kočnice 2 (ravni odvijač, kliješta).
Slika 8-4: 1 - čeljust; 2 - zaštitna kapica odzračnog ventila; 3 - odzračni ventil; 4 - zaštitna kapa vodilice; 5 - vodilica
Uklonite zaštitne kapice 4, slika 8-4, s otvora klinova za vođenje (ravni odvijač).
Odvijte i uklonite vodilice 5 (zamjenjiva mlaznica s vanjskim šesterokutom tipa 7 "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", ključ sa čegrtaljkom).
Uklonite čeljust prednje kočnice.
Popravak
Slika 9-1 - Čeljust prednje kočnice: 1 - klip; 2 - tehnološka brtva; 3 - podrška
Uklonite poklopac klipa za prašinu.
Uklonite klip 1, slika 9-1, iz cilindra upuhivanjem komprimiranog zraka kroz otvor za spajanje kočionog crijeva, nakon što ste umetnuli drveni blok 2 između čeljusti i klipa kako biste izbjegli oštećenje klipa (pištolj za raspršivanje zraka, tehnološka brtva).
Uklonite O-prsten 1 iz utora cilindra, Slika 9-2 (odvijač s ravnom glavom).
Slika 9-2 - Zamjena O-prstena: 1 - O-prsten; 2 - podrška
Pažnja. Ako ima ogrebotina ili drugih oštećenja na ivici klipa ili provrtu cilindra, zamijenite sklop čeljusti.
Isperite dijelove čeljusti bijelim špiritom (krpe za čišćenje, tekućina za pranje white spirit).
Ugradite novi O-prsten u utor cilindra.
Nanesite 1,5 g masti Castrol S-058 ili PFG-111 na rub klipa i unutarnju stranu zaštitnog poklopca, umetnite klip u cilindar i pomaknite ga prema unutra dok se ne zaustavi. Stavite zaštitnu kapicu (mast Castrol S-058 ili PFG-111 prema struji "Šifrar glavnih i pomoćnih materijala koji se koriste u održavanju i popravku vozila LADA" K 3100.25100.00018).
Montaža
Za automobile LADA LARGUS R90 sa K7M motorom
Pažnja. Nakon uklanjanja vijaka 1, 7, slika 8-1, pričvršćivanje klinova za vođenje mora se zamijeniti, budući da se pričvršćivanje vijaka provodi pomoću ljepila nanesenog na navojnu površinu vijaka. Vijci se ne smiju ponovno koristiti.
Ugradite čeljust prednje kočnice na vodilicu i pričvrstite je novim vijcima za pričvršćivanje klinova za vođenje, prvo nanesite ljepilo na navojnu površinu vijaka "FRENETANCHE" u količini od 1 g za svaki vijak. Moment pritezanja vijaka 34 Nm (3,4 kgfm) (ključ 17, izmjenjiva glava 13, ključ sa čegrtaljkom, moment ključ, ljepilo "FRENETANCHE" broj rezervnog dijela 77 11 236 471).
Za automobile LADA LARGUS R90 s motorom K4M i automobile LADA LARGUS F90
Postavite čeljust prednje kočnice na vodilicu i učvrstite je klinovima. Moment pritezanja vodilica 28 Nm (2,8 kgfm) (zamjenjiva mlaznica s vanjskim šesterokutom tipa 7 "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", ključ sa čegrtaljkom, moment ključ).
Postavite zaštitne kapice u otvore klinova za vođenje.
Ugradite oprugu u rupe na čeljusti (kliješta, ravni odvijač).
Ugradite crijevo prednje kočnice.
Ugradite prednji kotač.
Odzračite kočioni sustav i, ako je potrebno, hidrauličku spojku.
Provjerite učinkovitost sustava radne kočnice.
Dodatak
Tijelo čeljusti izrađeno je od lijevanog blanka, zbog čega je najpouzdanija komponenta. Čak se i reciklira (obnova), što je norma u razvijenim zemljama, čeljust najčešće zadržava svoja svojstva. Usput, u Rusiji je također uobičajeno obnavljati čeljusti, ali najčešće zanatskim metodama.
Ipak, stvar je pouzdana, a većina problema povezana je s pokretnim dijelovima dijela. To se posebno odnosi na plutajuće konstrukcije, gdje se najviše «slaba karika» - vodilice.
Ima smisla postaviti pravilo - kombinirati svaku drugu zamjenu kočionih pločica s prevencijom čeljusti. Pod preventivnim održavanjem podrazumijevamo detaljan pregled klinova vodilice i provjeru pokretljivosti nosača vodilice (u plutajućim konstrukcijama), provjeravajući kočione cilindre, svakako provjerite cjelovitost svih antera, brtvila i manžeta. A ako je barem jedna od ovih točaka neispravna, potrebno je izvršiti popravke.
Štoviše, danas možete pronaći komplet za popravak za gotovo svaku čeljust, dostupni su i originalni setovi i setovi poznatih proizvođača pristojne kvalitete.
Klinaste vodilice također se rješavaju korištenjem kompleta za popravak (samo ih ne zaboravite prvo temeljito očistiti ili bolje zamijeniti novima, ima ih i na akciji), i uklinjeni klipovi (klipovi se mogu naći i zasebno), i pojedinačni problemi s hidrauličkim krugom, iako su, kako praksa pokazuje, problemi s hidrauličkim sustavom izuzetno rijetki.
Glavna stvar, ponavljamo, je redovito provjeravati integritet prašnika i drugo «gumice». Prljavština, vlaga i proizvodi trošenja koji ulaze kroz pukotine mogu uništiti komponente čeljusti tijekom nekoliko dana. Pa čak i ako danas prst hoda normalno, sutra je, zbog pukotine u prašniku, čvrsto «zgrabiti». Kao rezultat toga, jastučić će se prestati istiskivati, disk će se pregrijati, a prašnik će uzrokovati skupe popravke ili nezgodu.
Podmazivanje čeljusti
Najosnovnija točka u vezi s održavanjem čeljusti je podmazivanje. Vodilice se smiju tretirati samo posebnim mazivom. Budući da čeljust radi na visokim temperaturama, najpopularnija maziva na bazi mineralnih ulja nisu prikladna - rastopit će se i otjecati.
Nemoguće je koristiti ne samo litol ili mast, već čak ni keramička i bakrena maziva, jer svi oštećuju gumu: prašnici gube svojstva prianjanja. Stoga se koriste samo posebna maziva namijenjena čeljusti.
Pridržavajući se svih ovih preporuka i izvršavajući gore opisane korake, osigurat ćete učinkovitost kočnica u razdoblju koje je za to propisano.