Pažnja. Zamijenite kočione pločice kao set na kotačima jedne osovine. Ugradnja kočionih pločica različitih proizvođača ili različitih tipova na kotače iste osovine nije dopuštena.
Debljinu kočionih pločica možete provjeriti kroz otvor u čeljusti. Ako je manje od onoga što je navedeno u donjoj tablici, zamijenite pločice.
Ako je dimenzija A manja od 6 mm, pločice se moraju zamijeniti.
Parametri kočionih pločica prikazani su u Tablici 8-1.
Tablica 8-1
| Parametar | R90 | F90 | |
| Model motora | K7M | K4M | K7M, K4M |
| Nominalna debljina kočionih pločica (uključujući podlogu), mm | 18,0 | 17,7 | 17,7 |
| Minimalna dopuštena debljina kočionih pločica (uključujući podlogu), mm | 6,0 | 6,0 | 6,0 |
Za kataloške brojeve kočionih pločica i ostalih komponenti prednjih kočnica pogledajte ovdje (ovisno o prisutnosti ABS-a).
Korisni savjeti:
- Nakon zamjene istrošenih kočionih pločica novima, nemojte žuriti s odmah vožnjom na prometne autoceste. Moguće je da ćete se prilikom prvog intenzivnog kočenja neugodno iznenaditi niskom učinkovitošću kočnica, iako su kočione pločice originalne. Kočioni diskovi se također troše, a nove pločice ih dodiruju samo rubovima, praktički ne koče. Odaberite mirnu ulicu ili prilaz i lagano kočite nekoliko puta kako bi se pločice utrljale i prilegle cijeloj površini. Istovremeno, procijenite učinkovitost kočnica.
- Pokušajte ne kočiti naglo barem prvih 100 km. Ako se neizgorene pločice jako zagriju, gornji sloj njihovih obloga će izgorjeti i kočnice neće biti maksimalno učinkovite dulje vrijeme.
Uklanjanje
Postavite vozilo na dvostupnu dizalicu, povucite ručnu kočnicu i isključite paljenje.
Skinite prednje kotače. Podignite vozilo na visinu koja je prikladna za obavljanje posla. Očistite dijelove prednje kočnice (metalna četka).
Raširite jastučiće. Da biste to učinili, morate pomaknuti klip što je dalje moguće unutar cilindra kotača. Prilikom izvođenja ove operacije odvrnite čep spremnika kočione tekućine i pratite razinu kočione tekućine, uklonite višak tekućine (ravni odvijač, šprica ili gumena žarulja, posuda).
Umetnite odvijač kroz otvor između kočionog diska i čeljusti i, koristeći ga kao oslonac, pomaknite nosač, gurajući klip u cilindar.
Za automobile LADA LARGUS R90 s motorom K7M
Slika 8-1 - Prednja kočiona čeljust: 1.7 - vijci za pričvršćivanje vodilice; 2 - zaštitni poklopac za vodeći klin; 3 - vodilica prednje kočnice; 4 - podrška; 5 - kočione pločice; 6 - vodeći klin
Otpustite i uklonite donji vijak 7, slika 8-1, koji pričvršćuje vodeći klin, držeći vodeći klin 6 ključem (ključevi 13 i 15).
Okrenite nosač čeljusti prema gore.
Slika 8-2 - Podignut nosač čeljusti: 1 - vodilica prednje kočnice; 2 - ploče za smanjenje buke; 3 - podrška; 4 - kočione pločice
Skinite kočione pločice 4,
kao i dvije opružne ploče za poništavanje buke 2.
Za automobile LADA LARGUS R90 s motorom K4M i automobile LADA LARGUS F90
Izvadite oprugu 3, slika 8-3, iz rupa u prednjoj kočionoj čeljusti 2 (odvijač s ravnom glavom, kliješta).
Slika 8-3: 1 - vodilica prednje kočnice; 2 - podrška; 3 - opruga čeljusti; 4 - kočione pločice
Skinite zaštitne kapice 4, slika 8-4, s udubljenja vodilica (odvijač s ravnom glavom).
Odvijte i uklonite vodeće klinove 5 (zamjenjivi nastavak s vanjskim šesterokutom 7 tip "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", ključ s čegrtaljkom).
Slika 8-4: 1 - podrška; 2 - zaštitni poklopac ispusnog ventila; 3 - krvarenje iz bradavice; 4 - Zaštitna kapica vodećeg klina; 5 - vodeći klin
Skinite i objesite prednju kočionu čeljust 1 na oprugu ovjesa (tehnološka udica).
Pažnja. Kako biste spriječili oštećenje kočionog crijeva, nemojte ga izlagati istezanju ili uvijanju, a također izbjegavajte kontakt crijeva s oštrim rubovima dijelova ovjesa vozila.
Skinite prednje kočione pločice.
Montaža
Provjerite debljinu kočionih pločica prema Tablici 8-1 i po potrebi ih zamijenite.
Provjerite stanje poklopca za prašinu radnog klipa, poklopaca za prašinu vodećeg klina i po potrebi ih zamijenite. Da biste to učinili, uklonite vodeći klin iz rupe u vodećoj papučici i zamijenite čizmu
Za zamjenu gornje zaštitne manžete klina, potrebno je odvrnuti vijak koji pričvršćuje nosač na klin i ukloniti nosač s vodilice pločice.
Prije ugradnje klina, nanesite malo masti na njega, kao i u rupu u vodilici.
Za automobile LADA LARGUS R90 s motorom K7M
Pažnja. (prema tehničkim uputama tvrtke) Nakon uklanjanja, vijci 1, 7, slika 8-1, koji pričvršćuju vodeće klinove, moraju se vratiti na mjesto, budući da su vijci pričvršćeni ljepilom nanesenim na navojnu površinu vijka. Ponovna upotreba vijaka nije dozvoljena.
Pažnja. (prema tehničkim uputama tvrtke) Prilikom zamjene pločica, zamijenite ploče za prigušivanje buke 2, slika 8-2, novima.
Ugradite nove ploče za prigušivanje buke u vodilicu prednje kočnice i ugradite kočione pločice.
Okrenite čeljust prema dolje i pričvrstite je vijkom za montažu vodilice, prethodno nanijevši ljepilo na navojni dio vijka "FRENETANCHE" u količinama od 1 godine Moment pritezanja vijka 34 N·m (3,4 psc·m) broj dijelova 77 11 236 471).
Ako nije moguće spustiti nosač čeljusti jer klip viri iz cilindra kotača, tada ga pritisnemo prema dolje pomoću velikih kliješta i spustimo nosač čeljusti na pločice.
Za automobile LADA LARGUS R90 s motorom K4M i automobile LADA LARGUS F90
Ugradite kočione pločice u vodilicu prednje kočnice.
Postavite prednju kočionu čeljust na vodilicu i pričvrstite je vodećim klinovima. Moment zatezanja vodećih klinova 28 Nm (2,8 kgf·m) (zamjenjiva mlaznica s vanjskim šesterokutom 7 tip "INHEX" 03 05 00 07 f. "Stahlwille", ključ s čegrtaljkom, moment ključ).
Informacije preuzete s web stranice (ladaman.ru)
Ugradite zaštitne kapice u udubljenja vodilica.
Ugradite oprugu u otvore čeljusti (kliješta, ravni odvijač).
Za sve
Ugradite prednje kotače.
Pritisnite papučicu kočnice 2-3 puta, provjerite i po potrebi dolijte razinu kočione tekućine u spremniku hidrauličke kočnice. Zamijenite čep spremnika kočione tekućine.
Provjerite učinkovitost sustava radne kočnice.
O nekim značajkama zamjene kočionih pločica
Čak i jednostavna zamjena kočionih pločica puna je neugodnih iznenađenja, a kamoli ozbiljnijih popravaka, stoga je preporučljivo pratiti što se događa u području popravka ako je moguće. Sve tehnologije zaobilaženja koje koriste nemarni serviseri dobro su poznate većini ljudi, pa je zadatak kupca spriječiti njihovu upotrebu na njegovom automobilu.
Dakle, zamjena kočionih pločica. Krenimo redom od najgnusnijih kršenja tehnologije do manje gnusnih.
1. Većina vozila opremljena je plutajućim kočionim čeljustima. Postoje iznimke, ali monolitne višeklipne čeljusti nalaze se uglavnom na moćnoj i premium opremi, međutim, to ne mijenja bit stvari. Dok su se pločice istrošile, klip čeljusti je dosta stršio. Da bi se nove pločice postavile na mjesto, klip se mora gurnuti natrag. Kako? Ako je mehaničar zgrabio dvije montažne lopatice i namjerava s njima obaviti ovu operaciju, zaustavite ga - uštedjet ćete na novoj čeljusti, ne odmah, naravno, već za šest mjeseci ili godinu dana. Činjenica je da će u devet od deset slučajeva jedna od lopatica proklizati i zajamčeno će probušiti poklopac klipa, pijesak, voda, prljavština će početi ulaziti unutra, čeljust će se s vremenom zaglaviti i morat će se zamijeniti. Ova situacija je jedna od najčešćih, jednom od mojih klijenata su se čizme poderale pri svakoj izmjeni kočionih pločica, i to u servisu tvrtke.
2. "Brzo nikad nije dobro" je poznata izreka, ali postoji veliko iskušenje da se sve brzo napravi, dobije novac od klijenta i poradi na drugom automobilu. Pristup je pogrešan, ali prilično uobičajen. Prilikom zamjene jastučića, u svakom slučaju je potrebno provjeriti integritet svih zaštitnih čizama, obratiti pozornost na stanje vodilica nosača, lakoću i glatkoću njegovog kretanja. Bilo bi, naravno, poželjno sve rastaviti i podmazati, ali u našoj stvarnosti to je više fantazija. Ali ako se jastučići neravnomjerno troše, to se mora učiniti bez greške. Ako se sloj trenja zaglavio, to znači da je jedan od vodećih klinova zaglavljen i ne možete odgoditi provjeru vodilica za kasnije - to bi moglo dovesti do kvara tijekom kočenja. Apsolutno se ne preporučuje zamjena posebnih maziva koja se stavljaju u pokretne dijelove kočionih mehanizama nečim "univerzalnim" što ne podnosi visoke temperature.
Sada malo o vremenu zamjene pločica i diskova, "neoriginalnim", okretanju i drugim elementima sustava i srodnim aktivnostima. Moderne kočione pločice obično same signaliziraju istrošenost - bilo uz pomoć ugrađenih senzora, bilo uz pomoć prilično primitivnih, ali učinkovitih "škripača" - metalnih pločica koje, kada su kritično istrošene, dopiru do kočionog diska i počinju stvarati neugodno glasno škripanje. Sada ne možete dugo odgađati održavanje, čak i ako vidite da na pločicama još uvijek postoji sloj trenja. Gotovo da ništa nije ostalo, vjerujte mi, iako vizualno možda ne izgleda tako. Zašto? Stvar je u tome što tih 2-3 mm koje vidite da još nisu istrošene zapravo nisu sloj kočenja - ovo je posebno ljepilo koje drži podlogu za trenje, a ono će slabo kočiti. Općenito, ovo ljepilo je prilično snažno u svojim karakteristikama i svaka ga tvrtka razvija prema vlastitim receptima. Sami prosudite kakva ozbiljna opterećenja cipela doživljava u smislu smicanja i pritiska, ali ovo ljepilo je namijenjeno za sve osim za trenje.