Увага: Ті диски, які мають канавки, задираки, остаточно зношені або пошкоджені, повинні бути замінені або проточені.
Перед тим як вимірювати осьове биття диска, переконайтеся, що биття підшипника переднього колеса знаходиться в межах, зазначених у технічних вимогах виробника.
Підніміть та надійно закріпіть автомобіль на опорах При підйомі тільки передньої частини автомобіля слід затягнути гальмо стоянки та заблокувати задні колеса.
Зніміть колесо.
Зніміть супорт гальма і закріпіть його на дроті поза робочої зони. Не від'єднуйте гальмівний шланг, але не допускайте, щоб супорт залишався висіти на шлангу. Детальніше див. Заміна гальмівних дисків.
Якщо диск легко знімається зі маточини, встановіть болти і затягніть їх трохи сильніше, ніж від руки. Переконайтеся, що зусилля затягування для всіх гайок приблизно однакові.
Встановіть стрілочний індикатор з магнітним або універсальним тримачем на кузов автомобіля так, щоб голка індикатора торкалася бічної поверхні диска на відстані близько 13 мм від зовнішньої кромки.
Встановіть індикатор на нуль. Поверніть диск на повний оборот і запишіть максимальне показання величини осьового биття. Порівняйте отриману величину із зазначеною для вашого автомобіля.
Якщо величина осьового биття перевищує гранично допустиме значення, диск, можливо, потребує перевстановлення. Якщо диск знімається досить легко зніміть його, очистіть контактні поверхні диска і маточини і знову встановіть диск, але вже у нове положення. Знову заміряйте величину биття. Якщо на цей раз биття вкладається в межі технічних вимог, то проблема вирішена. Якщо ні - замініть або проточите диск.
Товщина диска суттєво впливає на його здатність протистояти нагріванню та забезпечувати відповідну силу уповільнення. Кожен диск має мінімальну товщину, що допускається виробником.
Маркування, що вказує на мінімально допустиму товщину, вказано на самому гальмівному диску.
У разі це 19,8 мм.
Ця мінімальна товщина не повинна виходити за межі, зазначені у технічних вимогах. Диск, що має меншу товщину, ніж необхідно, може тріснути при гальмуванні.
Якщо хоча б якась частина диска має товщину менше мінімальної, він повинен бути замінений.
Товщина та зміна товщини можуть бути виміряні за допомогою мікрометра. Всі виміри повинні бути проведені на деякій відстані від кромки диска, оскільки на коробці вироблений буртик. Вимірювання проводьте у чотирьох симетрично розташованих на колі диска точках, а результати вимірів запишіть. Порівняйте їх із мінімальними величинами, наведеними в технічних вимогах. Нерівномірність товщини диска більш ніж 0,025 мм може викликати вібрації педалі гальма та/або вібрацію в передній частині автомобіля під час гальмування. Диск, що не відповідає технічним вимогам щодо товщини або нерівномірності товщини, підлягає заміні.
Новий диск має гладку, рівну поверхню, яка у процесі роботи швидко змінюється. Іноді на поверхні диска з'являються та розвиваються дуже тонкі концентричні борозенки (схожі на звукові доріжки на музичних платівках), які утворюються внаслідок дії пилу та дрібних твердих частинок, що потрапляють у диск із гальмівних накладок. Ця легка шорсткість цілком нормальна, але якщо будь-яка з борозенок настільки глибока, що за неї можна зачепитися нігтем, диск слід замінити.
При появі кольорів втечі, зміни кольору металу, сильної іржі або навіть фарбуванні слід замінити диск. Якщо під час огляду щось викликає сумніви, замініть диск. Передні гальма – дуже важлива система, і вони повинні мати стовідсоткову ефективність.
Одночасно з диском слід замінити гальмівні накладки, оскільки їхня поверхня повинна бути ідеальною. Оскільки гальмівні накладки замінюються в комплекті (на обох колесах), відповідно необхідно замінити і обидва диски, навіть якщо пошкоджено лише один.