Uwaga: Płyty z rowkami, rysami, całkowicie zużyte lub odkształcone należy wymienić lub poddać ponownej obróbce.
Przed dokonaniem pomiaru bicia osiowego tarczy należy upewnić się, że bicie łożyska koła przedniego mieści się w granicach określonych w specyfikacjach producenta.
Podnieś pojazd i bezpiecznie podeprzyj go na podporach. Podnosząc tylko przód pojazdu, zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj tylne koła.
Zdejmij koło.
Zdejmij zacisk hamulcowy i przymocuj go do drutu poza obszarem roboczym. Nie odłączaj przewodu hamulcowego, ale nie pozwól również, aby zacisk zawisł na przewodzie. Więcej szczegółów znajdziesz tutaj. Wymiana tarcz hamulcowych.
Jeżeli tarcza łatwo zdejmuje się z piasty, załóż śruby i dokręć je nieco mocniej niż palcami. Upewnij się, że moment dokręcania wszystkich nakrętek jest mniej więcej taki sam.
Za pomocą uchwytu magnetycznego lub uniwersalnego zamontuj czujnik zegarowy na karoserii samochodu tak, aby igła wskaźnika dotykała bocznej powierzchni tarczy w odległości około 13 mm od jej zewnętrznej krawędzi.
Ustaw wskaźnik na "zero". Obróć tarczę o jeden pełny obrót i zanotuj maksymalny odczyt bicia osiowego. Porównaj otrzymaną wartość z wartością podaną dla Twojego pojazdu.
• Jeżeli wartość bicia osiowego przekroczy maksymalną dopuszczalną wartość, może zaistnieć konieczność ponownej instalacji tarczy. Jeżeli tarczę da się zdjąć bez problemu, wyjmij ją, wyczyść powierzchnie styku tarczy z piastą i zamontuj tarczę ponownie w nowej pozycji. Zmierz ponownie wartość bicia. Jeżeli tym razem bicie mieści się w granicach normy, problem jest rozwiązany. Jeśli nie, wymień lub naostrz tarczę.
Grubość tarczy ma istotny wpływ na jej odporność na ciepło i zdolność do zapewnienia odpowiedniej siły hamowania. Każdy dysk ma minimalną grubość dozwoloną przez producenta.
Oznaczenie określające minimalną dopuszczalną grubość umieszczone jest bezpośrednio na tarczy hamulcowej.
W tym przypadku jest to 19,8 mm.
Minimalna grubość nie może przekraczać wartości granicznych określonych w wymaganiach technicznych. Tarcza cieńsza niż wymagana może pęknąć podczas hamowania.
Jeżeli jakakolwiek część tarczy ma grubość mniejszą od minimalnej, należy ją wymienić.
Grubość i zmianę grubości można zmierzyć za pomocą mikrometru. Wszystkie pomiary muszą być wykonywane w pewnej odległości od krawędzi dysku, ponieważ pudełko ma kołnierz. Wykonaj pomiary w czterech punktach rozmieszczonych symetrycznie na obwodzie dysku i zapisz wyniki pomiarów. Porównaj je z minimalnymi wartościami podanymi w wymaganiach technicznych. Nierówności grubości tarczy większe niż 0,025 mm mogą powodować drgania pedału hamulca i/lub drgania w przedniej części pojazdu podczas hamowania. Płytę, która nie spełnia wymagań technicznych co do grubości lub której grubość jest nierówna, należy wymienić.
Nowy dysk ma gładką, równą powierzchnię, która szybko zmienia się w trakcie pracy. Czasami na powierzchni płyty pojawiają się i rozwijają bardzo drobne koncentryczne rowki (podobnie do ścieżek dźwiękowych na płytach muzycznych), powstają w wyniku oddziaływania kurzu i małych cząstek stałych, które dostają się do tarczy z okładzin hamulcowych. Ta niewielka szorstkość jest zupełnie normalna, ale jeśli którykolwiek z rowków jest na tyle głęboki, że można w nim umieścić paznokieć, krążek należy wymienić.
Jeśli na tarczy pojawią się przebarwienia, odbarwienia metalu, silna rdza lub nawet odpryski, tarczę należy wymienić. Jeśli podczas kontroli cokolwiek wzbudzi Twoje wątpliwości, wymień tarczę. Hamulce przednie są bardzo ważnym układem i muszą być w 100% skuteczne.
Razem z tarczą należy wymienić także klocki hamulcowe, których powierzchnia musi być w idealnym stanie. Ponieważ klocki hamulcowe wymienia się jako komplet (na obu kołach), w związku z tym należy wymienić oba dyski, nawet jeśli uszkodzony jest tylko jeden.