Szczęki hamulca bębnowego tylnego — wymontowanie i zamontowanie (Largus 1)

Uwaga. Klocki hamulcowe należy wymieniać kompletem na kołach jednej osi. Nie dopuszcza się stosowania na kołach tej samej osi klocków hamulcowych różnych producentów lub różnych typów.

Numery katalogowe tylnych klocków i innych elementów mechanizmu hamulcowego zobacz tutaj.

Uwaga: Klocki hamulcowe mają nierównomierne zużycie okładzin lub zużycie jest różne w zależności od klocka. Klocki hamulcowe mogą również wykazywać znacząco różne zużycie po przeciwnych stronach. Jeżeli wszystko inne jest w dobrym stanie, cechy te nie wskazują na jakiekolwiek problemy.

Uwaga: Nie zaleca się demontażu mechanizmu hamulca tylnego ani wyjmowania bębna hamulcowego, chyba że jest to absolutnie konieczne. Do kontroli zużycia tylnych klocków należy używać otworów kontrolnych. (patrz poniżej)

Sprawdzanie zużycia (grubości) klocków tylnych bez demontażu bębna hamulcowego

Klocki tylne, znajdujące się bliżej przodu samochodu, zużywają się szybciej niż klocki tylne. Dlatego, aby kontrolować...



…w osłonie tylnego hamulca znajduje się otwór kontrolny.



Wyjmujemy gumową zatyczkę.





Minimalna dopuszczalna grubość klocków (okładzin) hamulców tylnych wynosi 1,5 mm.

Aby uzyskać pełniejszą kontrolę, należy zdemontować bęben hamulcowy (patrz poniżej).



Przy pomiarze grubości łącznie z podstawą nakładki minimalna dopuszczalna grubość wynosi 5 mm.

Wymiana

Najpierw należy zdemontować hamulec z jednego koła. Choć pracę tę można wykonać przy użyciu standardowych narzędzi ręcznych, istnieje wiele specjalistycznych narzędzi do naprawy hamulców, które znacznie ułatwią naprawę. Zaleca się posiadanie narzędzia umożliwiającego demontaż sprężyn hamulcowych.

Wyjmowanie

Zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon. Podnieś pojazd z jednej strony i zamontuj podpory zabezpieczające lub umieść pojazd na podnośniku dwukolumnowym.

Zdejmij tylne koło.

Zwolnij dźwignię hamulca ręcznego.

Jeśli pracujesz na podnośniku, podnieś go na wysokość, która umożliwi Ci wykonanie pracy.

Pełny artykuł na stronie internetowej [www.ladaman.ru]

Aby łatwiej było zdemontować bęben hamulcowy, należy złożyć szczęki hamulcowe razem. Aby to zrobić, należy za pomocą płaskiego śrubokręta przekręcić nakrętkę zębatą mechanizmu regulacji szczeliny między klockami a bębnem przez otwór w bębnie hamulcowym, co spowoduje zmniejszenie długości listwy dystansowej, a klocki zbiegną się. Kierunek obrotu: z góry do dołu.



jak to wygląda po usunięciu bębna:



Używając odpowiednich narzędzi podważ i zdejmij pokrywę łożyska piasty.





I zdejmij to.



Za pomocą klucza płaskiego 36 mm (głowicowego) odkręcić nakrętkę piasty.



I zdejmij bęben hamulcowy.

Uwaga: Nie naciskaj pedału hamulca po wyjęciu bębna hamulcowego.

Wyjąć sprężyny 4 i 11 z prowadnic (szczypce). Aby to zrobić:

Za pomocą szczypiec obróć miseczkę sprężyny, aż rowek w miseczce zrówna się z ogonem zębatki.



Następnie wyjmij sprężynę wraz z kubkiem i zdejmij podstawkę (przewodnik).



Zrób to samo po drugiej stronie mechanizmu.



Zdejmij dolną sprężynę naciągową 2 (rysunek 14-1).



Aby to zrobić, należy podważyć haczyk odpowiednim narzędziem i zdjąć go z haczyka.



Całkowicie wyjmij sprężynę.



Chwyć wkładki rękoma i ostrożnie odsuń je od osłony, jednocześnie przesuwając mechanizm regulacji.



I odłączenie końcówki linki hamulca ręcznego (13, Rysunek 14-1), całkowicie wyjmij wkładki z osłony.



Po wyjęciu klocków zaleca się zabezpieczenie tłoków cylindra roboczego, na przykład drutem lub liną. Jest to konieczne na wypadek, gdyby tłoki zostały ściśnięte i doszło do wycieku płynu hamulcowego.



Zdejmij górną sprężynę napinającą z zespołu szczęk hamulcowych (7, Rysunek 14-1).



Odłączając sprężynę mechanizmu regulacyjnego od przedniego buta...



A po odłączeniu drążka dystansowego od tylnego buta...



Wyjmij listwę dystansową z zespołem mechanizmu automatycznej regulacji.

Automatyczny mechanizm regulacji odstępu pomiędzy klockami a bębnem:

Widok ogólny elementów mechanizmu hamulca tylnego w stanie zdemontowanym

Instalacja

Wyczyść elementy tylnego hamulca (szczotka metalowa).

Nanieść smar "Litol 24" na gwintowaną powierzchnię listwy dystansowej.

Przed montażem klocków na tarczy hamulcowej należy połączyć klocki ze sobą za pomocą przekładki z automatycznym mechanizmem regulacji luzu i sprężyn mocujących, podłączyć linkę napędu hamulca ręcznego do dźwigni napędu (śrubokręt płaski, szczypce).

Zamontuj klocki na osłonie hamulcowej.

Zamontuj górne i dolne sprężyny naciągowe (szczypce do sprężyn hamulcowych).

Zamontuj sprężyny prowadnicy (śrubokręt płaski, szczypce).



Wyregulować średnica zewnętrzna hamulcowych, obracając śrubokręt z grzechotką 2, rysunek 14-2, mechanizmu automatycznej regulacji luzu. Średnica zewnętrzna podkładek powinna wynosić 227,5 ±0,1 mm (śrubokręt płaski, suwmiarka).

Zamontuj bęben hamulcowy. Moment dokręcania nakrętki łożyska piasty wynosi 175 Nm.

Zaleca się użycie nowej nakrętki (artykuł o orzechach: 7703034275), ale możesz też wykorzystać stary, odrestaurowany egzemplarz, wbijając w niego kołnierz w trzech miejscach, jak pokazano na zdjęciu:



Zamontuj tylne koło.

Naciśnij pedał hamulca 2-3 razy, sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom płynu hamulcowego w zbiorniku płynu hydraulicznego hamulcowego.

Sprawdź działanie mechanizmu automatycznej regulacji luzu pomiędzy klockami a bębnem (po kilkukrotnym naciśnięciu pedału hamulca powinno być słychać charakterystyczne kliknięcie).

Wyreguluj hamulec postojowy.

Sprawdź skuteczność układu hamulca roboczego.