Wyjmowanie
Ustaw pojazd na stanowisku roboczym, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon.
Zdejmij wykładzinę tunelu podłogowego (zobacz tutaj).
Przetnij matę podłogową z tyłu dźwigni i przesuń sekcje maty na boki.
Uwaga: Aby uzyskać dostęp do dolnej części dźwigni hamulca postojowego, należy przyciąć matę podłogową bez konieczności całkowitego demontażu przednich foteli i maty podłogowej. Przecięta część maty nie będzie widoczna, ponieważ jest zasłonięta wykładziną tunelu podłogowego.
Rysunek 17-1 – Odłączanie linek dźwigni hamulca ręcznego: 1 - dźwignia hamulca ręcznego; 2 - linka wyrównująca siły hamowania ręcznego; 3 - nakrętka regulacyjna przewodu korektora; 4 - korektor linek hamulca ręcznego; 5 - linki hamulca ręcznego; X - wielkość regulacji do napinania linek, X = 16 ±0,3 mm
Odkręć nakrętkę regulacyjną 3, Rysunek 17-1, linki wyrównującej dźwigni hamulca ręcznego.
... i odłącz oba kable 5 od korektora 4.
Odkręć dwie nakrętki mocujące dźwignię do szpilek tunelu podłogowego.
Przesuń przednie fotele do przodu tak daleko, jak to możliwe, podnieś dźwignię i odłącz złącze wiązki przewodów od przełącznika 2, Rysunek 17-2, lampka kontrolna dźwigni hamulca ręcznego (głowica zamienna 13, przedłużka i grzechotka).
Rysunek 17-2 – Demontaż dźwigni hamulca ręcznego: 1 - punkty mocowania dźwigni; 2 - przełącznik lampki sygnalizacyjnej
Zdejmij dźwignię hamulca ręcznego.
Odkręć nakrętkę regulacyjną z przedniego końca linki i odłącz krótki kabel od dźwigni.
Zdejmij przełącznik kontrolki hamulca ręcznego, odkręcając śrubę, która go mocuje.
Instalacja
Podłącz złącze wiązki przewodów do przełącznika kontrolki dźwigni hamulca ręcznego, zamontuj dźwignię na kołkach montażowych i zabezpiecz dwiema nakrętkami. Moment dokręcania nakrętek 8 Nm (0,8 kgf·m) (wymienna głowica 13, przedłużka i grzechotka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj linki hamulca ręcznego w otworach wyrównujących.
Dokręć nakrętkę regulacyjną dźwigni ręcznego sterowania tak, aby wymiar X (rysunek 17-1), od górnego końca nakrętki regulacyjnej do końca gwintowanej części linki wyrównującej, wynosił 16 ± 0,3 mm (klucz 10, zacisk).
Regulacja napędu ręcznego (parking) hamulce
Uwaga: Więcej szczegółów na temat regulacji hamulca postojowego można znaleźć w tutaj.
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon.
Opuść dźwignię hamulca ręcznego.
Pięć razy dokręć i opuść dźwignię hamulca ręcznego do pozycji wyjściowej, aby przywrócić linkę napędową do stanu używalności.
Sprawdź, czy tylne koła się obracają. Jeżeli tak nie jest, sprawdź następujące elementy i w razie potrzeby napraw je lub wymień:
- linki hamulca ręcznego;
- tłok cylindra koła;
- automatyczny mechanizm regulacji szczeliny.
Zdejmij tylne koła.
Poluzować nakrętkę 3, rysunek 17-1, napinania linek (klucz 10).
Zamontuj dźwignię hamulca ręcznego na drugim wycięciu sektora zębatego.
Dokręcaj nakrętkę regulacyjną do momentu, aż bęben hamulcowy nie będzie mógł być obracany ręcznie.
Dokręć i opuść dźwignię hamulca ręcznego 2-3 razy i sprawdź obrót bębna hamulcowego. Jeżeli bęben się nie obraca, stopniowo poluzuj nakrętkę regulacyjną, aż bęben zacznie się swobodnie obracać.
Zamontuj tylne koła.
Zamontuj wykładzinę tunelu podłogowego.
Sprawdź skuteczność układu hamulca roboczego.