Wycofanie
Ustaw samochód na stanowisku roboczym, wyhamuj hamulcem postojowym i wyłącz zapłon.
Usuń wykładzinę tunelu podłogowego (Spójrz tutaj).
Wytnij matę podłogową z tyłu ramienia i odłóż kawałki maty na bok.
Notatka. Przecięcie dywanika podłogowego jest konieczne, aby uzyskać dostęp do dolnej części dźwigni hamulca postojowego bez całkowitego demontażu przednich siedzeń i dywanika podłogowego. Odcięta część maty nie będzie widoczna, ponieważ jest zakryta wykładziną tunelu podłogowego.
Rysunek 17-1 - Odłączanie linek dźwigni hamulca ręcznego: 1 - dźwignia hamulca ręcznego; 2 - linka wyrównawcza dźwigni hamulca ręcznego; 3 - nakrętka regulacyjna kabla korektora; 4 - korektor linkowy napędu hamulca ręcznego; 5 - linki hamulca ręcznego; X - wymiar regulacji naciągu linki, X = 16±0,3 mm
Poluzuj nakrętkę regulacyjną 3, Rysunek 17-1, linki korektora dźwigni hamulca ręcznego.
... i odłącz oba kable 5 od korektora 4.
Poluzuj dwie nakrętki mocujące dźwignię do kołków tunelu podłogowego.
Przesuń przednie siedzenia maksymalnie do przodu, podnieś dźwignię i odłącz złącze wiązki przewodów od przełącznika 2, Rysunek 17-2, Lampka ostrzegawcza dźwigni hamulca ręcznego (wymienna głowica 13, przedłużka i kołnierz).
Rysunek 17-2 - Demontaż dźwigni hamulca ręcznego: 1 - punkty mocowania dźwigni; 2 - włącznik lampki sygnalizacyjnej
Zdejmij dźwignię hamulca ręcznego.
Poluzuj nakrętkę regulacyjną na końcu przedniej linki i odłącz krótką linkę od ramienia.
Usuń przełącznik lampki sygnalizacyjnej włączenia hamulca ręcznego, odkręcając śrubę mocującą.
Instalacja
Podłącz złącze wiązki przewodów do włącznika świateł kierunkowskazów dźwigni hamulca ręcznego, zamontuj dźwignię na kołkach montażowych i zabezpiecz dwoma nakrętkami. Moment dokręcania nakrętki 8 Nm (0,8 kgfm) (wymienna głowica 13, przedłużka i pokrętło, klucz dynamometryczny).
Zamontuj linki hamulca ręcznego w otworach korektora.
Dokręć nakrętkę regulacyjną dźwigni napędu ręcznego tak, aby wymiar X, Rysunek 17-1, od górnego końca nakrętki regulacyjnej do końca gwintowanej części kabla korektora wynosił 16±0,3 mm (klucz 10, zacisk).
Ręczna regulacja napędu (parking) hamulce
Notatka. Aby uzyskać więcej informacji na temat regulacji hamulca postojowego, patrz Tutaj.
Ustaw pojazd na dwukolumnowym podnośniku, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon.
Opuść dźwignię hamulca ręcznego.
Dokręć i opuść dźwignię hamulca ręcznego pięć razy do pierwotnego położenia, aby doprowadzić linki napędowe do stanu roboczego.
Upewnij się, że tylne koła się obracają. Jeśli nie, sprawdź następujące elementy i napraw lub wymień w razie potrzeby:
- linki hamulca ręcznego;
- tłok cylindra koła;
- automatyczny mechanizm regulacji szczeliny.
Zdejmij tylne koła.
Poluzuj nakrętkę regulacyjną 3, Rysunek 17-1, naprężenie linki (klucz 10).
Zamontować dźwignię hamulca ręcznego na drugim wycięciu sektora przekładni.
Dokręcaj nakrętkę regulacyjną, aż bęben hamulcowy przestanie się obracać ręką.
Dokręć i zwolnij dźwignię hamulca ręcznego 2-3 razy i sprawdź obrót bębna hamulcowego. Jeśli bęben się nie obraca, stopniowo poluzuj nakrętkę regulacyjną, aż bęben będzie się swobodnie obracał.
Zamontować tylne koła.
Zamontować okładzinę tunelu podłogowego.
Sprawdź skuteczność układu hamulca roboczego.