Wyjmowanie
Ustaw pojazd na stanowisku roboczym, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon.
Zdejmij wykładzinę tunelu podłogowego zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20589.
Odłączyć złącze wiązki przewodów od przełącznika kontrolki dźwigni hamulca ręcznego.
Odkręcić nakrętkę regulacyjną 2, rysunek 12-1, linki wyrównującej dźwigni hamulca ręcznego i odłączyć obie linki 1, rysunek 12-2, od linki wyrównującej 2 (klucz 10).
Rysunek 12-1 – Odłączanie linek dźwigni hamulca ręcznego: 1 - dźwignia hamulca ręcznego; 2 - nakrętka regulacyjna przewodu korektora; 3 - linka wyrównująca siły hamowania ręcznego
Rysunek 12-2 – Demontaż dźwigni hamulca ręcznego: 1 - Tułowia siłownika hamulca ręcznego; 2 - korektor kablowy; 3 - nakrętki do mocowania dźwigni hamulca ręcznego
Odkręć trzy nakrętki 3 mocujące dźwignię hamulca ręcznego do szpilek tunelu podłogowego i zdejmij dźwignię (głowica zamienna 13, przedłużka i grzechotka).
Instalacja
Zamontuj dźwignię hamulca ręcznego na kołkach montażowych i zabezpiecz trzema nakrętkami 3, rysunek 12-2. Moment dokręcania nakrętek wynosi 18–24 N·m (1,8–2,4 kgf·m) (wymienna głowica 13, przedłużka i grzechotka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj kable 1 napędu hamulca ręcznego w otworach korektora 2.
Dokręć nakrętkę regulacyjną 2, Rysunek 12-1, linki wyrównawczej tak, aby odległość od górnego końca nakrętki regulacyjnej do końca gwintowanej części linki wyrównawczej wynosiła 16 ± 0,3 mm (klucz 10, zacisk TTTTs-T-125-0,1).
Podłącz złącze wiązki przewodów do przełącznika kontrolki dźwigni hamulca ręcznego.
Zamontuj wykładzinę tunelu podłogowego zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20589.
Regulacja napędu hamulca ręcznego
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon (podnośnik elektrohydrauliczny typu P-3.2G o udźwigu 3,2 t).
Opuść dźwignię hamulca ręcznego.
Pięć razy dokręć i opuść dźwignię hamulca ręcznego do pozycji wyjściowej, aby przywrócić linkę napędową do stanu używalności.
Podnieś pojazd, aż koła oderwą się od podłoża i upewnij się, że tylne koła się obracają. Jeżeli tak nie jest, sprawdź następujące elementy i w razie potrzeby napraw je lub wymień:
- linki hamulca ręcznego;
- cylindry hamulcowe kół tylnych;
- mechanizmy automatycznej regulacji szczeliny.
Poluzować nakrętkę 2, rysunek 12-1, napinania linek (klucz 10).
Zamontuj dźwignię hamulca ręcznego na drugim wycięciu sektora zębatego.
Dokręcaj nakrętkę regulacyjną, aż koła tylne przestaną się obracać ręcznie (klucz 10).
Dokręć i zwolnij dźwignię hamulca ręcznego 2-3 razy i sprawdź obrót tylnych kół. Jeśli koła się nie obracają. stopniowo luzować nakrętkę regulacyjną, aż koła zaczną się swobodnie obracać. Dopuszcza się miejscowy kontakt okładziny ciernej z powierzchnią roboczą bębna (klucz 10).
Sprawdź skuteczność układu hamulca roboczego zgodnie z wymogami TI 3100.25100.13062.
Przedstaw pojazd Działowi Kontroli Jakości. Dział Kontroli Jakości sprawdzi zgodność pojazdu z wymaganiami TU 017200-254-00232934, pkt 1.19.9, 1.19.22 w zakresie wykonanych prac.