W drugim przypadku wymagane jest regularne (podczas wykonywania konserwacji co 15 000 km) sprawdź stan i napięcie paska rozrządu i wymień go co 75 000 km.
Zalecenia. Dzięki automatycznemu napinaczowi nie ma już potrzeby sprawdzania i regulacji napięcia paska rozrządu. Ponadto żywotność samego paska w takim napędzie znacznie się wydłuża. Nie wyklucza to jednak możliwości uszkodzenia mechanizmu napinającego lub wycieku oleju przez uszczelnienia wału. A jeśli na pasek zębaty dostanie się olej, jego żywotność ulegnie znacznemu skróceniu. Jeśli zęby paska ulegną zerwaniu, rozrząd zaworów zostanie rozregulowany, co może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Zerwanie paska napędowego nieuchronnie spowoduje zatrzymanie silnika. Biorąc to wszystko pod uwagę, w przypadku silników z automatycznym mechanizmem napinającym, wskazane jest sprawdzenie stanu paska rozrządu i w przypadku stwierdzenia uszkodzeń, jego wymiana.