Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy ("Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij górną przednią osłonę paska rozrządu ("Pasek rozrządu – sprawdzanie stanu").
Wskazówka: Jeśli zdejmujesz pasek rozrządu w innym celu niż wymiana, zaznacz kierunek obrotu markerem. Podczas montażu należy postępować zgodnie z oznaczeniem.
3. Zdejmij prawe przednie koło ("Koło - wymiana") i ustaw samochód na stabilnej podstawce.
4. Zdejmij prawą część błotnika silnika ("Mocowania układu napędowego – wymiana").
5. Zdejmij pasek napędowy generatora ("Pasek napędowy generatora – wymiana").
6. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm obróć wał korbowy, aż oznaczenia na kole pasowym wałka rozrządu pokryją się ze znakami na tylnej osłonie paska rozrządu.
Uwaga: Pozycja ta będzie odpowiadać położeniu wału korbowego w górnym martwym punkcie suwu sprężania pierwszego cylindra (patrz rysunek s. 35). Nie wolno obracać wału korbowego za śrubę koła pasowego wałka rozrządu. Podczas wykonywania poniższej czynności można przytrzymać wał korbowy za wieniec zębaty koła zamachowego za pomocą śrubokręta płaskiego, po uprzednim usunięciu korka gumowego zamontowanego w górnej części obudowy sprzęgła. Śrubę koła pasowego wału korbowego można również poluzować, prosząc asystenta o włączenie wyższego biegu i naciśnięcie pedału hamulca. Jednak wał korbowy może się nieznacznie obracać. Dlatego konieczne jest ponowne sprawdzenie, czy wszystkie znaki się zgadzają.
7. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm z przedłużką odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego i zdejmij koło pasowe.
8. Za pomocą klucza imbusowego 5 mm odkręć trzy śruby mocujące dolną przednią osłonę paska rozrządu.
9. Zdejmij pokrywę.
10. Zdejmij podkładkę ograniczającą z wału korbowego.
11. Za pomocą klucza 15 mm przekręć śrubę mocującą napinacz automatyczny o pół obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować napięcie paska rozrządu.
12. Zdejmij pasek rozrządu
Zalecenie. Po zdjęciu paska należy sprawdzić stan rolki napinającej ("Rolka paska rozrządu – wyjmowanie i montaż").
Instalacja
1. Załóż nowy pas, układając jego odgałęzienia zgodnie z rysunkiem (str. 35) i upewnić się, że znak na kole zębatym wału korbowego znajduje się naprzeciwko występu wykonanego na obudowie pompy oleju.
2. Załóż pasek na koło pasowe wałka rozrządu tak, aby przednia gałąź była napięta. Nie luzując paska, zakładamy go na koło pasowe pompy i na rolkę napinacza.
3. Za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych obracaj napinacz w kierunku wskazanym przez strzałki, aż oznaczenia na nim się zrównają...
...i za pomocą klucza 15 mm dokręć śrubę mocującą momentem 33,2–41,2 N·m (3,4–4,2 kgf·m).
4. Jeżeli wałek rozrządu się obrócił, należy poluzować pasek i zamontować go ponownie, obracając nieprawidłowo zamontowany wałek rozrządu (dopuszczalne przesunięcie znaków w obrębie jednego zęba koła pasowego wałka rozrządu).
5. Obróć wał korbowy o dwa obroty (za pomocą korony koła zamachowego lub poprzez wkręcenie śruby mocującej koło pasowe w wał). dbamy o to, aby względne położenie wałów nie zostało zaburzone przez zbieżność znaków. W razie konieczności należy wyrównać oznaczenia i powtórzyć montaż paska.
[Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej: LadaMan.ru]
6. Po wyrównaniu wszystkich oznaczeń zamontuj z powrotem wyjęte z samochodu części.