Uwaga. Dla kompensacji rozszerzalności cieplnej trzonka zaworu między kamerą wałka rozrządu i popychacz zaworu wymagany jest odstęp). Dla zaworów dolotowych luz powinien wynosić 0,15-0,25 mm, a dla zaworów wydechowych — 0,30-0,40 mm Luz ustawia się doborem grubości podkładek. Podkładki montowane są w wnęce znajdującej się na górze popychaczy. Aby ułatwić zdejmowanie podkładek, na górnych krawędziach popychaczy wykonano rowki. Rozmiar pralki oznaczony jest na jej powierzchni roboczej.
 |
 |
Rada: Wygodniej jest podzielić pracę na dwa etapy. Najpierw zmierz odstępy i oblicz grubość nowych podkładek, a następnie zakup i zamontuj nowe podkładki.
Aby ukończyć pracę będziesz potrzebować:
- zestaw płaskich szczelinomierzy;
- pinceta;
- mikrometr (z zakresem pomiaru 0-25 mm);
- urządzenie do regulacji szczelin.
Uwaga! Sprawdzanie i regulację luzów wykonuje się wyłącznie przy zimnym silniku (w temperaturze około +20°C).
Kolejność wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy ("Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra ("Uszczelka pokrywy głowicy cylindra – wymiana").
3. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu ("Pasek rozrządu – sprawdzanie stanu").
4. Za pomocą strzykawki medycznej lub gumowej gruszki usuń resztki oleju wokół popychaczy zaworów.
5. Zamontuj urządzenie do regulacji zaworów na szpilkach głowicy cylindra i zabezpiecz je nakrętkami, które mocowały pokrywę głowicy cylindra.
Zalecenie. Istnieje kilka sposobów na dostosowanie odstępów. Różnią się kolejnością pomiaru luzów zaworowych. W każdym przypadku luzy sprawdza się wyłącznie przy zamkniętych zaworach (ich popychacze nie są naciskane przez krzywki wałka rozrządu). Jeśli masz trudności z ustaleniem położenia zaworów, zastosuj poniższą metodę.
6. Obracając wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara ustawiamy tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania.
Uwaga: Wał korbowy można obrócić za pomocą klucza płaskiego 17 mm na śrubie mocującej koło pasowe wału korbowego lub dużego śrubokręta płaskiego na zębach koła zamachowego. Aby to zrobić należy zdjąć dolną pokrywę obudowy sprzęgła ("Skrzynia biegów – wymontowanie i zamontowanie").
7. Obróć wał z położenia GMP do kąta 40-50° (dla 3 zębów koła pasowego wałka rozrządu), za pomocą szczelinomierzy o odpowiedniej grubości wyznaczamy luzy w napędzie zaworów 1 i 3 (licząc w kolejności od koła pasowego wałka rozrządu).
Uwaga: Szczelinomierz o nominalnej grubości powinien być lekko wciśnięty w szczelinę między krzywką wałka rozrządu a podkładką regulacyjną popychacza.
8. Jeżeli szczelina nie mieści się w normie, obróć popychacz rowkiem do siebie. Za pomocą urządzenia wciskamy zawór, uniemożliwiając obrót popychacza za pomocą śrubokręta włożonego w rowek. Do zatrzymania popychacza w dolnej pozycji używamy blokady urządzenia.
9. Za pomocą pęsety zdejmij podkładkę regulacyjną.
10. Korzystając z oznaczeń na podkładce, określamy jej grubość. Jeżeli napis został zatarty, należy zmierzyć grubość podkładki za pomocą mikrometru.
11. Oblicz luz nowej podkładki regulacyjnej korzystając ze wzoru:
- a) dla zaworów wlotowych: Z = Y + X - 0,2 mm;
- b) dla zaworów wydechowych: Z = Y + X - 0,3 mm;
gdzie Z to obliczona grubość nowej podkładki regulacyjnej, Y to grubość usuniętej podkładki; X — szczelina określona za pomocą szczelinomierza.
12. Wybierz nową podkładkę, której grubość jest zbliżona do obliczonej (±0,05 mm).
13. Zamontuj nową podkładkę w popychaczu (obniżanie cen).
14. Naciśnij popychacz urządzeniem i usuń element ustalający.
15. Postępuj zgodnie z kolejnością podaną w tabeli. 8.1.3. Sprawdzamy i regulujemy luzy w napędzie pozostałych zaworów.
| Kąt obrotu wału korbowego od położenia GMP suwu sprężania pierwszego cylindra, stopnie. | Krzywka | |||
| wylot | wlot | |||
| 40-50 | 1 | 3 | ||
| 220-30 | 5 | 2 | ||
| 400-410 | 8 | 6 | ||
| 580-590 | 4 | 7 | ||
16. Po wyjęciu narzędzia do regulacji zaworów zamontuj zdemontowane części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.