Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu ("Pasek rozrządu – wymiana").
2. Odkręcić nakrętkę 1 i śrubę 2 górnego mocowania tylnej osłony paska rozrządu.
3. Odłącz linkę przepustnicy od sektora i odkręć śruby mocujące uchwyt linki ("Zespół przepustnicy – wymontowanie, kontrola, czyszczenie i montaż").
4. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć śrubę i dwie nakrętki mocujące korek.
5. Na śrubie mocującej korek zakłada się gumowy pierścień uszczelniający. Wymieniamy uszkodzony pierścień uszczelniający.
6. Wyjmij wtyczkę.
Zdejmujemy pierścień uszczelniający z korka. Wymieniamy uszkodzony pierścień uszczelniający.
7. Dokręć kluczem nasadowym 13 mm (pół obrotu) odkręcamy dziesięć nakrętek mocujących dwie obudowy łożysk.
8. Zdejmij obudowę przedniego łożyska.
9. Zdejmij obudowę tylnego łożyska.
10. Wyjmij wałek rozrządu z głowicy cylindra, lekko odciągając tylną osłonę paska rozrządu.
11. Zdejmij uszczelkę olejową z wałka rozrządu.
Instalacja
1. Nasmaruj czopy wałka rozrządu czystym olejem silnikowym.
2. Umieść wałek rozrządu w głowicy cylindra tak, aby krzywki pierwszego cylindra były skierowane do góry.
3. Przed montażem obudów łożysk na powierzchni styku głowicy cylindra w obszarze przedniego uszczelniacza olejowego...
...i nałożyć na korki cienką warstwę uszczelniacza Lactate-574 lub podobnego.
4. Równomiernie, w kilku etapach, dokręcaj nakrętki obudowy łożyska, aż obudowy dotkną głowicy cylindra (postępując zgodnie z sekwencją pokazaną na zdjęciu). Następnie dokręć nakrętki momentem 18,38–22,64 N·m (1,87–2,31 kgf·m).
Kolejność dokręcania nakrętek obudowy łożyska
5. Wcisnąć nowy uszczelniacz wałka rozrządu ("Uszczelka rozdzielająca wodę - wymiana").
6. Przed montażem korka należy nałożyć na niego pierścień uszczelniający.
7. Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.