Wycofanie
1. Zdejmij pasek rozrządu («Pasek rozrządu - wymiana»).
2. Odkręcamy nakrętkę 1 i śrubę 2 górnego mocowania tylnej osłony paska rozrządu.
3. Odłącz linkę przepustnicy od sektora i odkręć śruby wspornika linki («Zespół przepustnicy - demontaż, kontrola, czyszczenie i montaż»).
4. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręcić śrubę i dwie nakrętki mocujące korek.
5. Gumowy o-ring jest założony na śrubę mocującą korka. Wymienić uszkodzony pierścień uszczelniający.
6. Wyjmij wtyczkę.
Zdjąć pierścień uszczelniający korka. Wymienić uszkodzony pierścień uszczelniający.
7. Klucz nasadowy 13 mm szeregowo (pół obrotu) odkręć dziesięć nakrętek mocujących dwie obudowy łożysk.
8. Zdejmij przednią obudowę łożyska.
9. Zdejmij tylną obudowę łożyska.
10. Zdejmujemy wałek rozrządu z głowicy cylindrów, lekko pociągając tylną osłonę paska rozrządu.
11. Zdejmij uszczelkę olejową z wałka rozrządu.
Instalacja
1. Nasmaruj czopy wałka rozrządu czystym olejem silnikowym.
2. Układamy wałek rozrządu w głowicy cylindrów tak, aby krzywki pierwszego cylindra były skierowane do góry.
3. Przed zamontowaniem obudów łożysk na płaszczyźnie współpracującej głowicy bloku w obszarach przedniego uszczelnienia olejowego...
...i nałóż cienką warstwę uszczelniacza Lactite-574 lub podobnego na korki.
4. Równomiernie w kilku etapach owijamy nakrętki obudów łożysk, aż do zetknięcia się obudów z głowicą cylindrów (zgodnie z kolejnością pokazaną na zdjęciu). Następnie dokręć nakrętki momentem obrotowym 18,38-22,64 Nm (1,87-2,31 kgfm).
Kolejność dokręcania nakrętek obudowy łożyska
5. Wciskamy nową uszczelkę olejową wałka rozrządu («Dławik waty rozdzielacza - wymiana»).
6. Przed zamontowaniem wtyczki zakładamy na nią oring.
7. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.