Kolejność wykonania
1. Zdejmij głowicę cylindra ("Głowica cylindra – wymontowanie i zamontowanie").
2. Głowicę cylindra czyścimy z brudu i nagaru, myjemy z osadów olejowych, a także usuwamy nagar ze ścianek komór spalania za pomocą szczotki metalowej.
3. Dokładnie sprawdź głowicę cylindra. Nie powinno być na nich żadnych pęknięć. Na powierzchniach roboczych wsporników wałka rozrządu oraz ściankach otworów montażowych popychaczy nie powinno być zadziorów ani śladów oporów metalu. Prowadnice i gniazda zaworów muszą ściśle przylegać do korpusu głowicy, bez śladów przemieszczenia podczas pracy układu rozrządu. Zawory i ich gniazda nie mogą mieć pęknięć ani śladów przepalenia.
4. Sprawdź płaskość głowicy.
Wskazówka: Wymaga to specjalnego szablonu, ale jeśli go nie masz, możesz sprawdzić dolną płaszczyznę styku głowicy z wystarczającą dokładnością, używając szerokiej linijki do obróbki metalu.
Przykładamy szablon (linijkę) krawędzią do łączonej powierzchni po przekątnej głowy.
Sprawdzamy, czy nie ma żadnej szczeliny pomiędzy krawędzią szablonu (linijki) a płaszczyzną głowy. Szczelinę można zaobserwować zarówno w środkowej części płaszczyzny, jak i na jej krawędziach. Mierzymy szczelinę wzdłuż obu przekątnych za pomocą płaskich szczelinomierzy.
Maksymalna dopuszczalna szczelina wynosi 0,1 mm.
Zalecenie. Jeżeli szczelina jest większa od dopuszczalnej, głowicę należy wymienić.
5. Sprawdź szczelność głowicy cylindra. W tym celu należy zamknąć okienko doprowadzające czynnik chłodniczy do termostatu za pomocą korka znajdującego się na powierzchni czołowej głowicy.
Odwracamy głowicę i wypełniamy jej wewnętrzne wnęki przeznaczone na płyn chłodzący naftą.
7. Upewnij się, że nie ma wycieku nafty z głowicy cylindra.
Jeżeli poziom nafty w którejkolwiek komorze spadnie, jeden lub oba zawory są nieszczelne.
Zalecenie. W przypadku stwierdzenia nieszczelności głowicę cylindra należy naprawić lub wymienić.
Docieranie
1. Wyjmij uszczelkę olejową z zaworu ("Uszczelniacze trzonków zaworów – wymiana").
2. Wyjąć zawór z tulei prowadzącej.
3. Nanieść pastę polerską na krawędź roboczą zaworu.
4. Zamontuj zawór w głowicy cylindra i zamocuj narzędzie do szlifowania zaworów do jego trzonu.
5. Dociskając zawór do gniazda, obracaj nim na boki. Po wykonaniu 10-15 ruchów obróć zawór o 90° i kontynuuj szlifowanie.
6. Szlifujemy, aż na płytce zaworu utworzy się jednolity, pierścieniowy ślad...
...i jego siodło.
7. Usuń resztki pasty polerskiej z zaworu i jego gniazda.
8. Pozostałe zawory szlifujemy w ten sam sposób.
9. Po szlifowaniu należy ponownie sprawdzić szczelność zaworów (patrz wyżej).
10. Jeżeli nafta nie spłynie, zamontuj nowe uszczelki olejowe i zawór w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.