Uwaga: Głowicę cylindra można zdemontować jako całość wraz z wałkami rozrządu i termostatem (aby uzyskać dostęp do korbowodu i zespołu tłoka, wymienić uszczelkę itp.). Jeżeli głowica ma podlegać naprawie, zaleca się jej jak najdokładniejsze rozmontowanie przed wyjęciem z bloku cylindra.
Do wykonania prac potrzebny będzie kanał lub wiadukt rewizyjny, a także nowa uszczelka głowicy cylindra.
Wyjmowanie
1. Spuścić płyn chłodzący z silnika (patrz "Płyn chłodzący - wymiana").
Zalecenie. Jeżeli konieczna okaże się naprawa korbowodu i zespołu tłoka, zaleca się natychmiastowe spuszczenie oleju z miski olejowej silnika.
2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz "Panel wykończenia silnika – wymontowanie i zamontowanie").
3. Za pomocą klucza 10 mm odkręć śrubę mocującą końcówkę przewodu uziemiającego i odłącz ją od głowicy cylindra. Odłączyć wiązkę przewodów od czujnika ciśnienia oleju awaryjnego.
4. Aby uniknąć uszkodzeń, odłącz złącze przewodu od czujnika temperatury płynu chłodzącego (patrz "Czujnik temperatury płynu chłodzącego – sprawdzanie i wymiana").
5. Odłączyć obudowę termostatu od głowicy cylindra (patrz "Termostat - wymiana").
6. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz "Pokrywa głowicy cylindra – wyjmowanie, czyszczenie deflektora oleju i montaż").
7. Wyjmij wałki rozrządu.
8. Wyjąć popychacze hydrauliczne z otworów montażowych (patrz "Popychacze hydrauliczne – wyjmowanie i montaż")
9. Wyjmij kolektor katalityczny (patrz "Kolektor katalityczny – wymontowanie, wymiana uszczelki i montaż").
Uwaga: Czujników położenia wałka rozrządu i wskaźnika temperatury nie trzeba demontować, ale głowicę należy ostrożnie wyjąć z bloku cylindrów, aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia czujników.
10. Równomiernie, w kilku etapach, za pomocą klucza TORX E10 odkręć dziesięć śrub mocujących głowicę cylindra.
11. Zdejmij głowicę z bloku cylindrów.
12. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
13. Aby uniknąć ich zgubienia, wyjmij dwie tuleje prowadzące z otworów montażowych w bloku cylindra.
14. Umyj głowicę cylindra za pomocą nafty lub oleju napędowego, usuwając z niej brud i osady.
Instalacja
1. Wyjąć z otworów gwintowanych bloku cylindra (pod śrubami mocującymi głowicę cylindra) pozostałości oleju i płynu chłodzącego.
2. Przetrzyj szmatką powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku, a następnie odtłuść je rozpuszczalnikiem.
Przy montażu głowicy cylindra należy zawsze używać nowej uszczelki. Olej nie może mieć kontaktu z powierzchnią uszczelki.
3. Zamontuj tuleje prowadzące głowicy w miejscach mocowania bloku cylindra. Uszczelkę umieszczamy na bloku cylindra, zaś tuleje prowadzące wchodzą w odpowiednie otwory uszczelki.
4. Zamontuj głowicę na bloku cylindrów. Poruszając lekko głowicą na boki, upewniamy się, że tuleje prowadzące wejdą w odpowiednie wgłębienia w głowicy.
Uwaga! Ponowne użycie śrub głowicy cylindra jest dozwolone tylko wtedy, gdy ich długość nie przekracza 100 mm.
5. Za pomocą suwmiarki lub linijki mechanicznej zmierz długość śrub. Śruby dłuższe niż 100 mm podlegają wymianie.
6. Przed montażem zanurz gwintowaną część śrub w oleju silnikowym, a następnie odczekaj około pół godziny, aż olej spłynie.
7. Wkręć śruby mocujące głowicę w otwory. Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć śruby mocujące głowicę w trzech krokach: najpierw z momentem 20 N·m (2 kgf·m), następnie obróć śruby o kolejne 90°, a następnie ponownie obróć śruby o kolejne 90°. Postępuj zgodnie z kolejnością pokazaną na zdjęciu (patrz powyżej).
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
8. Dalszy montaż silnika przeprowadza się w odwrotnej kolejności.