Badanie
1. Zdemontuj głowicę cylindrów (patrz "Głowica cylindra - demontaż i montaż"),
2. Oczyszczamy głowicę bloku i obudowę łożyska z brudu i nagaru, zmywamy z osadów olejowych, a metalową szczotką usuwamy nagar ze ścianek komór spalania.
3. Dokładnie sprawdź głowicę bloku i obudowę łożyska. Nie powinno być na nich żadnych pęknięć. Na powierzchniach roboczych wsporników wałków rozrządu, obudów łożysk i ściankach otworów montażowych popychaczy hydraulicznych nie powinno być żadnych zarysowań ani śladów oplotu metalu. Prowadnice i gniazda zaworów muszą ściśle przylegać do korpusu głowicy, bez śladów ich przemieszczenia podczas pracy rozrządu. Zawory i ich gniazda nie mogą posiadać pęknięć ani śladów przepaleń.
4. Sprawdź płaskość głowicy cylindrów za pomocą specjalnego szablonu.
Komentarz. Jeśli nie ma szablonu, możesz sprawdzić dolną płaszczyznę współpracującą głowicy z wystarczającą dokładnością za pomocą szerokiej linijki stołowej. Linijkę przykładamy ukośnie do płaszczyzny głowy wraz z jej krawędzią. Dbamy o to, aby pomiędzy krawędzią linijki a płaszczyzną główki nie było szczeliny. Szczelinę można zaobserwować zarówno w środkowej części płaszczyzny, jak i wzdłuż jej krawędzi. Mierzymy szczelinę wzdłuż obu przekątnych za pomocą zestawu płaskich szczelinomierzy.
Maksymalna dopuszczalna szczelina wynosi 0,1 mm.
Jeżeli szczelina jest większa niż dopuszczalna, głowicę należy wyfrezować lub wymienić.
Ostrzeżenie! Głowicę cylindrów należy wymieniać wyłącznie w komplecie z obudową łożyska.
5. Sprawdź szczelność głowicy bloku. W tym celu podtykamy okienko doprowadzające płyn chłodzący do termostatu na końcowej powierzchni głowicy (można zamontować rurkę termostatu podkładając pod nią uszczelkę wyciętą z blachy gumowej). Odwracamy głowicę i wypełniamy jej wewnętrzne wnęki chłodziwem naftą.
6. Upewnij się, że z głowicy bloku nie wycieka nafta.
Zalecenie. W przypadku wykrycia nieszczelności, a także w przypadku znalezienia ubytków na płaszczyźnie współpracującej, można spróbować naprawić głowicę bloku za pomocą spawania na zimno lub ją wymienić.
7. Aby sprawdzić szczelność zaworów głowicy bloku należy położyć ją na poziomej powierzchni płaszczyzną współpracującą skierowaną do góry.
8. Napełnij komory spalania głowicy bloku naftą i odczekaj kilka minut. Jeśli poziom nafty w którejkolwiek komorze spadnie, oznacza to, że jeden lub oba zawory są nieszczelne.
Zalecenie. Nieszczelności zaworów można wyeliminować poprzez szlifowanie, jeśli na płycie zaworowej i gnieździe nie występują pęknięcia, dziury lub uszkodzenia mechaniczne.