Vyšetrenie
1. Demontujte hlavu valca (cm. «Hlava valca - demontáž a montáž»),
2. Hlavu bloku a ložiskovú skriňu očistíme od nečistôt a karbónových usadenín, umyjeme od usadenín oleja, kovovou kefou odstránime karbónové usadeniny zo stien spaľovacích komôr.
3. Starostlivo skontrolujte hlavu bloku a puzdro ložiska. Nemali by mať praskliny. Na pracovných plochách ložísk vačkového hriadeľa, telesa ložiska a stenách montážnych otvorov hydraulických tlačných zariadení by nemali byť žiadne ryhy a stopy po kovovom obale. Vodidlá a sedlá ventilov musia tesne priliehať k telu hlavy, bez stôp po ich posunutí počas časovania. Ventily a ich sedlá nesmú mať praskliny ani stopy po vypálení.
4. Skontrolujeme rovinnosť hlavy valcov špeciálnou šablónou.
Komentujte. Ak nie je k dispozícii žiadna šablóna, môžete pomocou širokého zámočníckeho pravítka skontrolovať spodnú rovinu spojenia hlavy s dostatočnou presnosťou. S okrajom aplikujeme pravítko diagonálne na rovinu hlavy. Dbáme na to, aby medzi okrajom pravítka a rovinou hlavy nebola žiadna medzera. Medzeru možno pozorovať tak v strednej časti roviny, ako aj pozdĺž jej okrajov. Medzeru meriame pozdĺž oboch uhlopriečok súpravou plochých sond.
Maximálna povolená medzera je 0,1 mm.
Ak je medzera väčšia ako povolená, hlava sa vyfrézuje alebo vymení.
POZOR! Hlava valca by sa mala vymieňať iba kompletne s puzdrom ložiska.
5. Skontrolujte tesnosť hlavy bloku. Aby sme to dosiahli, na koncovom povrchu hlavy tlmíme okno na prívod chladiacej kvapaliny do termostatu (rúru termostatu môžete nainštalovať tak, že pod ňu umiestnite tesnenie vyrezané z gumy). Hlavu otočíme a jej vnútorné dutiny na chladiacu kvapalinu naplníme petrolejom.
6. Dbáme na to, aby nedochádzalo k úniku petroleja z hlavy bloku.
Odporúčanie. Ak sa zistí netesnosť, ako aj škrupiny na spojovacej rovine, môžete sa pokúsiť opraviť hlavu bloku pomocou studeného zvárania alebo ju vymeniť.
7. Aby ste skontrolovali tesnosť ventilov hlavy bloku, položte ju na vodorovnú plochu protiľahlou rovinou nahor.
8. Spaľovacie komory hlavy bloku naplníme petrolejom a počkáme niekoľko minút. Ak hladina petroleja v ktorejkoľvek komore klesne, potom jeden alebo oba ventily netesnia.
Odporúčanie. Netesnosť ventilov je možné eliminovať lapovaním, ak na tanieri a sedle ventilu nie sú praskliny, vyjazdené koľaje a mechanické poškodenia.