Montaż silnika — wymontowanie i zamontowanie (Largus 1)

Wyjmowanie

Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon.

Do pojazdów z klimatyzacją

Wykonaj całkowite usunięcie czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji.

Do samochodów "kombi"

Pochyl tylny rząd siedzeń do przodu (dla konfiguracji 5-osobowej) lub środkowy rząd (dla konfiguracji 7-osobowej).

Odłącz i podnieś osłonę podłogową.

Zdejmij pokrywę pokrywy pompy paliwa elektrycznego.

Odłączyć złącze 1, Rysunek 2-1, tylnej wiązki przewodów od modułu 2 elektrycznej pompy paliwa.



Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż do całkowitego zatrzymania, aby uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym i upewnić się, że spaliny zostały usunięte (cewka wydechowa z wentylatorem typu SERF/SP firmy SovPlym). Wyłącz zapłon.

Odłączyć zacisk przewodu uziemiającego od akumulatora.

Podłącz złącze i wiązkę przewodów do modułu pompy paliwa elektrycznego.



Zamontuj pokrywę pompy paliwa elektrycznego.

Zamontuj i zabezpiecz wykładzinę podłogową.

Opuść tył (dla konfiguracji 5-osobowej) lub średnia (dla konfiguracji 7-osobowej) rząd siedzeń.

Zdejmij rurę dolotu powietrza 1, Rysunek 2-2.

Dla samochodów z silnikiem K7M:

• zdejmij obudowę filtra powietrza 3.

Dla samochodów z silnikiem K4M:

• - zdejmij tłumik 1, rysunek 2-3, hałas dolotowy;
• - zdjąć zabezpieczenie 2 listwy paliwowej;
• - zdejmij blok przepustnicy 3.

Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów

Wyjmij baterię. Wyjmij tackę na baterię.

Zdemontuj kontroler 1, Rysunek 2-4, ECM.

Wyjmij bezpieczniki i przekaźniki wiązki przewodów silnika z uchwytów w skrzynce bezpieczników 2.



Wyjmij wiązkę przewodów silnika z mocowania na półce akumulatora.

Umieść wiązkę przewodów z bezpiecznikami i przekaźnikami na silniku.

Zdejmij przednie koła.

Odkręć nakrętki piasty za pomocą narzędzia (urządzenie Rou. 604-01, głowica wymienna 32, grzechotka).

Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.

Dla aut z silnikiem K4M dodatkowo:

• - zdejmij przedni zderzak;
• - odłączyć wąż układu odzyskiwania oparów benzyny.

Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów

Zdejmij wewnętrzne okładziny i boczne błotniki.

Odkręcić korek 1, rysunek 2-5, otworu spustowego w obudowie skrzyni biegów 2 i spuścić olej (klucz kwadratowy wewnętrzny 8mm, pojemnik technologiczny).

Spuść płyn chłodzący.





Odłącz but (dwie podkładki - do aut z klimatyzacją) podłączyć 3 przewody do wentylatora elektrycznego 4 układu chłodzenia silnika.

Odłączyć wiązkę przewodów od wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.

W przypadku pojazdów ze wspomaganiem układu kierowniczego dodatkowo:

Odłączyć złącze 1, Rysunek 2-6, wiązki przewodów od czujnika 2 ciśnienia w układzie wspomagania kierownicy.



Odkręć śruby i nakrętki mocujące przewody układu wspomagania kierownicy:

• - w górnej części ramy pomocniczej 2, rysunek 2-7, zawieszenie przednie (głowica zamienna 10, klucz grzechotkowy);
• - na wsporniku 3, rysunek 2-8, mocowanie jednostek montowanych (dla samochodu z silnikiem K7M) (głowica zamienna 10, klucz grzechotkowy);
• na bloku cylindrów 3, rysunek 2-9 (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).

Odkręcić korek zbiornika 1, rysunek 2-10, pompy wspomagania kierownicy i pompy cieczy roboczej z systemu (pompa szczotkowa, zbiornik procesowy).

Poluzuj zacisk 6, odłącz wąż 4 od pompy wspomagania kierownicy 5 i zamontuj korki w otworach przewodu i pompy (szczypce do zacisków elastycznych Mot. 1202-02, wtyczek technologicznych).





Odkręcić zacisk 2, odłączyć wąż 2 od zbiornika pompy wspomagania kierownicy i założyć zaślepki w otworach węża i zbiornika (szczypce do zacisków elastycznych Mot. 1202-02, wtyczek technologicznych).

Wyjmij zbiornik pompy wspomagania kierownicy z wężem 4 jako zespół.

Wyjąć wąż 3 z uchwytu na obudowie wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.

Odkręcić śrubę 1, Rysunek 2-11, mocującą wspornik 2, odkręcić nakrętkę 3 złączki, odłączyć przewód wysokiego ciśnienia 4 od pompy wspomagania kierownicy 5 i zamontować korki w otworach przewodu i pompy wspomagania kierownicy (dla samochodu z silnikiem K7M) (klucze 10, 17).



Dla aut z silnikiem K4M dodatkowo:

• odkręcić śruby mocujące przewód wysokiego ciśnienia do skrzyni biegów i wspornika skrzyni biegów (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).

W przypadku pojazdów z układem klimatyzacji dodatkowo: - odłączyć złącze 1, rysunek 2-12, wiązki przewodów od czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego 2;



- odkręcić śrubę mocującą rurę do sprężarki klimatyzatora, odłączyć rurę od sprężarki i zamontować korki w otworach rury i sprężarki (klucz 10, korki technologiczne).

Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów

Odłączyć sworzeń kulowy 1, Rysunek 2-13, linki napędu przyspieszenia od rury przepustnicy.

Naciśnij blokadę 2 i odłącz linkę przyspieszenia 4 od uchwytu 3. Odłącz:

• złącze wiązki przewodów z elektrozaworu odpowietrzającego adsorbera;

• wąż podciśnieniowy serwa hamulcowego z kolektora dolotowego;
• - wąż odpowietrzania skrzyni korbowej od kolektora dolotowego;
• - przewód paliwowy 1, rysunek 2-14, z listwy paliwowej 2.

Uwaga: W przypadku samochodów dostawczych należy najpierw przykryć szmatką miejsce, w którym przewód paliwowy łączy się z listwą paliwową, aby zapobiec wyciekaniu paliwa podczas odłączania przewodu paliwowego, ponieważ w przewodzie paliwowym utrzymuje się ciśnienie.

Otworzyć zaciski 1, rysunek 2-15, i odłączyć węże 2 systemy chłodzenia silnika (szczypce do zacisków elastycznych Mot. 1202-02).



Wyjmij węże układu chłodzenia 1, rysunek 2-16, z uchwytów 2.



Odkręcić śruby 1, rysunek 2-17, mocowania i odłączyć przewody 2 "masa" od skrzyni biegów 3 (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz grzechotkowy).



Zdejmij przednie hamulce 1, Rysunek 2-18.



Odkręcić nakrętki 2 mocujące sworznie sworzni kulowych zewnętrznych końców 3 drążków kierowniczych i wycisnąć sworznie z ramion zwrotnicy 6 (głowica zamienna 16, grzechotka, urządzenie Tav. 476).

Odkręcić nakrętki 4 śrub mocujących kolumny amortyzatorów 5 do zwrotnic, wykręcić śruby 7 i odłączyć kolumny amortyzatorów od zwrotnic (klucz płaski 18, wymienna głowica 18, grzechotka).

Zdejmij napędy kół przednich.

Odkręcić i wyjąć śruby 1, rysunek 2-19, górnego mocowania rozstępów 2 ramy pomocniczej przedniego zawieszenia do nadwozia (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).

Dla aut z silnikiem K4M dodatkowo:

• odkręć śruby mocujące osłonę termiczną układu kierowniczego i zdejmij osłonę termiczną (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).

Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów

Odkręć dwie śruby mocujące przekładnię kierowniczą do pomocniczej ramy przedniego zawieszenia (głowica zamienna 18, rękojeść zapadkowa).

Zabezpiecz układ kierowniczy przed uszkodzeniem (haki technologiczne).

Do pojazdów ze skrzynią biegów JH3

Odłączyć:

• - linka 1, rysunek 2-20, napęd sprzęgła z widełek wysprzęglających 2;
• - linka napędu sprzęgła z ogranicznika obudowy linki napędu sprzęgła.

Zdejmij osłonę ochronną 1, Rysunek 2-21, dźwigni zmiany biegów na skrzyni biegów.

Odkręcić śrubę 2 drążka napędowego skrzyni biegów (głowica zamienna 10, klucz grzechotkowy).





Zamocuj trzeci drążek sterujący skrzynią biegów do nadwozia (technologiczny haczyk).

Do pojazdów ze skrzynią biegów JR5

Odłączyć połączenia 1, rysunek 2-22, linek wyboru biegów i zmiany biegów od dźwigni skrzyni biegów 2 (śrubokręt płaski);





Odłącz 3 blokady linek zmiany biegów i dźwigni zmiany biegów od uchwytu na skrzyni biegów, naciskając na blokady z obu stron.

Odłączyć przewód 1, rysunek 2-23, napędu hydraulicznego sprzęgła od cylindra roboczego 2 poprzez naciśnięcie blokady 4.

Uwaga: Nie ciągnij za zatrzask. W przypadku stwierdzenia błędnych czynności konieczna jest wymiana rurociągu.

Spuść płyn hamulcowy z przewodu i zatkaj otwory w przewodzie oraz w cylindrze roboczym hydraulicznego napędu sprzęgła (pojemność technologiczna, wtyczki technologiczne).

Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów

Zdejmij tylne mocowanie silnika.

Odłącz układ wydechowy.

Przesuń rurę wydechową w kierunku tyłu samochodu i zawieś ją na nadwoziu (haki technologiczne).

Zdejmij przednią ramę pomocniczą zawieszenia.

Zamontuj poprzeczkę na rynienkach komory silnika i zaczep ją dwoma hakami o uchwyty do podnoszenia na silniku po stronie paska rozrządu i po stronie koła zamachowego (poprzeczka do zawieszenia silnika typu RST-500 ES f. "RANGER").

Zdejmij prawe mocowanie silnika.

Odkręcić nakrętkę 1, Rysunek 2-24, szpilki mocujące skrzynię biegów do poduszki 2 lewego mocowania silnika (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).

Opuść zespół silnika i skrzyni biegów, aby oddzielić go od lewego mocowania silnika.



Za pomocą brązowego przebijaka wybić sworzeń 5 mocowania skrzyni biegów z lewej poduszki zawieszenia i oddzielić silnik z zespołem skrzyni biegów od poduszki zawieszenia (brązowy stempel technologiczny, młotek).

Odkręć dwie nakrętki 4 i zdejmij lewą poduszkę mocowania silnika (głowica zamienna 18, grzechotka, przedłużka).

Zamontuj wózek transportowy pod zespołem silnika i skrzyni biegów (wózek do montażu i transportu silnika - wykonanie własne).

Opuścić pojazd do poziomu wózka transportowego, zamontować podkładki amortyzujące i opuścić zespół silnika ze skrzynią biegów na wózek, uważając, aby nie uszkodzić osprzętu (uszczelki technologiczne).

Odłączyć haki poprzeczki od uchwytów podnoszących.

Podnieś pojazd i wyjmij zespół silnika i skrzyni biegów z komory silnika.

Instalacja

Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów

Zamontuj wózek transportowy z zespołem silnika i skrzyni biegów pod pojazdem (wózek do montażu i transportu silnika - wykonanie własne).

Opuścić pojazd do poziomu wózka transportowego i zamontować mocowania silnika.

Montaż należy wykonać zgodnie ze znakami na korpusie, wykonanymi podczas demontażu:

• prawe mocowanie silnika;
• lewe mocowanie silnika.

Zainstalować:

• pomocnicza rama zawieszenia przedniego;
• dwie śruby mocujące przekładnię kierowniczą do przedniej pomocniczej ramy zawieszenia (głowica zamienna 18, rękojeść zapadkowa);
• osłona termiczna układu kierowniczego (do samochodów z silnikiem K4M) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy);
• śruby 1, rysunek 2-19, górne mocowanie podpór przedniego zawieszenia pomocniczego (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz grzechotkowy);
• napędy na przednie koła;
• śruby 7, rysunek 2-18, mocujące kolumny amortyzatorów 5 do zwrotnic 6 (głowica zamienna 18, klucz grzechotkowy);
• sworznie kulowe zewnętrznych końców 3 drążków kierowniczych (wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy);
• hamulce przednie 1 (głowica zamienna 18, przedłużka, klucz grzechotkowy).

Momenty dokręcania (klucz dynamometryczny):

• śruby mocujące układ kierowniczy do ramy pomocniczej zawieszenia przedniego 105 Nm (10,5 kgf·m) (głowica zamienna 18);
• górne śruby mocujące kolumny zawieszenia przedniego 21 N·m (2,1 kgf·m) (głowica zamienna 13);
• śruby mocujące kolumnę amortyzatora do zwrotnicy 105 Nm (10,5 kgf·m) (głowica zamienna 18);
• nakrętki do mocowania sworzni sworzni kulowych końcówek drążków kierowniczych 37 N·m (3,7 kgf·m) (głowica zamienna 16);
• śruby mocujące przedni hamulec 105 Nm (10,5 kgf·m) (głowica zamienna 18).

Zamontuj przewody uziemiające na skrzyni biegów (wymienna głowica 13, przedłużka, rękojeść zapadkowa).

Moment dokręcania śrub 1, rysunek 2-17, mocujących przewody 2 "masowe" do przekładni 21 N·m (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz dynamometryczny).

Zamontuj układ wydechowy.

Zamontuj tylne mocowanie silnika.

Do pojazdów ze skrzynią biegów JH3

Nałożyć smar MOLYKOTE 33 na śrubę 2, rysunek 2-21, mocowania cięgna napędu sterowania skrzynią biegów.

Podłącz trzeci drążek sterujący skrzynią biegów do skrzyni biegów.

Moment dokręcania śruby mocującej drążek sterujący skrzynią biegów do skrzyni biegów 27,5 N·m (2,75 kgf·m) (wymienna głowica 10, przedłużka, klucz dynamometryczny).

Załóż osłonę ochronną 1 na dźwignię zmiany biegów.

Zamontuj linkę sprzęgła.

Do pojazdów ze skrzynią biegów JR5

Ustawić blokadę 3, rysunek 2-22, powłok linek wyboru i zmiany biegów na wspornik skrzyni biegów.

Przymocuj złącza 1 linki wyboru biegów i zmiany biegów do dźwigni na skrzyni biegów.

Wyjąć zaślepki z otworów w rurociągu i cylindrze roboczym hydraulicznego napędu sprzęgła.

Podłącz przewód 1, rysunek 2-23, hydraulicznego napędu sprzęgła do cylindra roboczego 2 poprzez naciśnięcie blokady 4.

Usuń powietrze z układu hydraulicznego sprzęgła.

W przypadku pojazdów ze wspomaganiem układu kierowniczego dodatkowo

Zamontuj zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego w uchwycie nadwozia.

Zamontuj i podłącz przewody wspomagania układu kierowniczego wysokiego i niskiego ciśnienia.

Dołącz klocek, 2, rysunek 2-6, wiązki przewodów do czujnika ciśnienia w układzie wspomagania kierownicy.

Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów

Zamontuj węże układu chłodzenia w uchwycie.

Podłączyć przewody 2, rysunek 2-15, układ chłodzenia silnika z nowymi zaciskami (szczypce do zacisków elastycznych Mot. 1202-02):

• do obudowy termostatu 3;
• do przewodu doprowadzającego płyn chłodzący;
• do chłodnicy układu chłodzenia silnika.

Dołączyć:

• wąż podciśnieniowy serwa hamulcowego do kolektora dolotowego;
• wąż odpowietrzania skrzyni korbowej do kolektora dolotowego;
• przewód doprowadzający paliwo 1, rysunek 2-14, do listwy paliwowej 2;
• złącze wiązki przewodów do elektrozaworu odpowietrzającego adsorbera;
• uchwyt 2, rysunek 2-13, osłona linki przepustnicy;
• linka napędowa z końcówką kulową 1 do przepustnicy;
• podkładki wiązki przewodów 3, Rysunek 2-5, do wentylatora elektrycznego 4 układu chłodzenia silnika;
• wiązka przewodów do wentylatora układu chłodzenia.

Wymień uszczelkę korka spustowego 1 i zamontuj korek z nową uszczelką. Moment dokręcania korka spustowego 22 Nm (2,2 kgf·m) (klucz wewnętrzny kwadratowy 8 mm, wymienna nasadka wewnętrzna kwadratowa 8 mm, klucz dynamometryczny).

Odkręć korek wlewu.

Napełnij skrzynię biegów olejem. Poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewowego (wlew C-223-1, olej przekładniowy zgodnie z aktualnym "Kodyfikatorem materiałów głównych i pomocniczych stosowanych przy konserwacji i naprawie pojazdów Łada" K 3100.25100.00018-2008, szybkość napełniania: dla JH3 - 2,8 l; dla JR5 - 2,5 l).

Załóż korek wlewu.

Napełnij układ chłodzenia płynem.

W przypadku pojazdów z klimatyzacją dodatkowo

Wyjmij korki procesowe i podłącz rurociąg do sprężarki klimatyzacji.

Dołącz klocek, 1, rysunek 2-12, wiązki przewodów do czujnika 2 ciśnienia czynnika chłodniczego.

Dla aut z silnikiem K4M dodatkowo:

• podłącz wąż układu odzyskiwania oparów paliwa;
• zamontuj przedni zderzak.

Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów

Za pomocą narzędzia zamontuj nakrętki mocujące piastę. Moment dokręcania nakrętki mocującej piastę 280 N·m (28,0 kgf·m) (urządzenie Rou. 604-01, głowica wymienna 32, grzechotka, klucz dynamometryczny).

Zainstalować:

• błotniki boczne i nakładki;
• ochrona skrzyni korbowej silnika;
• przednie koła;
• Sterownik układu wtryskowego.

Zainstalować:

• uchwyty bezpieczników i gniazda przekaźników w bloku 1, rysunek 2-4, przekaźnik i bezpiecznik;
• pokrywa skrzynki bezpieczników i przekaźników.

Zamontuj wiązkę przewodów silnika 3-żyłowego w uchwycie na półce akumulatora.

Do samochodów z silnikiem K4M

Zamontuj blok 3, Rysunek 2-3, przepustnicy.

Zamontuj osłonę listwy paliwowej 2.

Zamontuj tłumik hałasu dolotu 1.

Do samochodów z silnikiem K7M

Zamontuj obudowę 3 filtra powietrza, Rysunek 2-2.

Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów

Zamontuj rurę dolotu powietrza 1.

Zainstaluj tackę na baterię.

Zainstaluj baterię 2.

W przypadku pojazdów ze wspomaganiem układu kierowniczego dodatkowo

Napełnij układ wspomagania kierownicy płynem roboczym (olej do układu wspomagania kierownicy Mobil ATF 52475).

Odpowietrz układ wspomagania kierownicy, obracając kierownicę z pozycji skrajnie lewej do skrajnie prawej.

Uruchom silnik i odpowietrz układ wspomagania kierownicy, obracając kierownicę z pozycji skrajnie lewej do skrajnie prawej.

Doprowadź poziom płynu roboczego w zbiorniku pompy wspomagania kierownicy do normy.

Upewnij się, że nie ma wycieków płynu roboczego.

Operacje są wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdów

Odpowietrz układ chłodzenia silnika.

W przypadku pojazdów z klimatyzacją dodatkowo

Wprowadź czynnik chłodniczy do układu klimatyzacji.