Ansamblu motor — demontare și instalare (Largus 1)

Demontarea

Așezați vehiculul pe un elevator cu doi coloane, acționați frâna de mână și opriți contactul.

Pentru vehicule cu aer condiționat

Efectuați o evacuare completă a agentului frigorific din sistemul de aer condiționat.

Pentru mașini cu caroserie "break"

Înclinați rândul din spate de scaune înainte (pentru configurație cu 5 locuri) sau rândul din mijloc (pentru configurația cu 7 locuri).

Deconectați și ridicați garnitura podelei.

Scoateți capacul trapei pompei electrice de combustibil.

Deconectați conectorul 1, Figura 2-1, al cablajului din spate de la modulul 2 al pompei electrice de combustibil.



Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti până se oprește complet pentru a elibera presiunea din sistemul de alimentare, asigurându-vă că gazele de eșapament sunt eliminate (bobină de evacuare cu ventilator de tip SERF/SP de la SovPlym). Opriți contactul.



Deconectați borna firului de împământare de la baterie.

Conectați conectorul, cablajul la modulul pompei electrice de combustibil.

Montați capacul trapei pompei electrice de combustibil.

Instalați și fixați pardoseala.

Coborâți partea din spate (pentru configurație cu 5 locuri) sau medie (pentru configurația cu 7 locuri) rând de scaune.

Scoateți conducta de admisie a aerului 1, Figura 2-2.

Pentru mașinile cu motor K7M:

• scoateți carcasa filtrului de aer 3.

Pentru mașinile cu motor K4M:

• - demontați toba de eșapament 1, figura 2-3, zgomot de admisie;
• - scoateți protecția 2 a șinei de combustibil;
• - demontați blocul supapei de accelerație 3.

Operațiunile sunt comune pentru toate configurațiile vehiculelor

Scoateți bateria. Scoateți tava bateriei.

Scoateți controlerul 1, Figura 2-4, ECM.

Scoateți siguranțele și releele cablajului motorului din suporturile lor din cutia de siguranțe 2.



Scoateți cele 3 cablaje ale motorului din suportul său de pe raftul bateriei.

Plasați cablajul cu siguranțele și releele pe motor.

Scoateți roțile din față.

Slăbiți piulițele butucului folosind unealta (dispozitiv Rou. 604-01, cap înlocuibil 32, clichet).

Scoateți apărătoarea carterului motorului.

Pentru mașinile cu motor K4M, suplimentar:

• - demontați bara de protecție față;
• - deconectați furtunul sistemului de recuperare a vaporilor de benzină.

Operațiunile sunt comune pentru toate configurațiile vehiculelor

Scoateți căptușelile interioare și apărătorile de noroi laterale.

Deșurubați dopul 1, figura 2-5, al orificiului de scurgere din carcasa cutiei de viteze 2 și scurgeți uleiul (cheie pătrată internă de 8 mm, recipient tehnologic).



Scurgeți lichidul de răcire.



Deconectați pantoful (două plăcuțe - pentru mașini cu aer condiționat) conectați 3 fire de la ventilatorul electric 4 al sistemului de răcire a motorului.

Deconectați cablajul de la ventilatorul electric al sistemului de răcire a motorului.

Pentru vehiculele cu servodirecție suplimentară:

Deconectați conectorul 1, Figura 2-6, al cablajului de la senzorul 2 al presiunii din sistemul de servodirecție.





Slăbiți șuruburile și piulițele care fixează conductele servodirecției:

• - pe partea superioară a subcadrului 2, figura 2-7, suspensia față (cheie cu clichet de schimb cu cap 10);
• - pe suportul 3, figura 2-8, fixarea unităților montate (pentru o mașină cu motor K7M) (cheie cu clichet de schimb cu cap 10);
• pe blocul cilindrilor 3, figura 2-9 (cheie cu clichet, cap înlocuibil 13).

Deșurubați capacul rezervorului 1, Figura 2-10, al pompei de servodirecție și pompați fluidul de lucru din sistem (pompă cu perii, rezervor de proces).

Slăbiți clema 6, deconectați furtunul 4 de la pompa de servodirecție 5 și instalați dopuri în orificiile conductei și ale pompei (clește pentru cleme elastice Mot. 1202-02, dopuri tehnologice).



Slăbiți clema 2, deconectați furtunul 2 de la rezervorul pompei de servodirecție și instalați dopuri în orificiile furtunului și rezervorului (clește pentru cleme elastice Mot. 1202-02, dopuri tehnologice).

Demontați rezervorul pompei de servodirecție împreună cu furtunul 4 ca un întreg.

Scoateți furtunul 3 din suportul de pe carcasa ventilatorului electric al sistemului de răcire a motorului.

Deșurubați șurubul 1, Figura 2-11, care fixează suportul 2, deșurubați piulița 3 a racordului, deconectați conducta de înaltă presiune 4 de la pompa de servodirecție 5 și instalați dopuri în orificiile conductei și ale pompei de servodirecție (pentru o mașină cu motor K7M) (chei 10, 17).



Pentru mașinile cu motor K4M, suplimentar:

• deșurubați șuruburile care fixează conducta de înaltă presiune la cutia de viteze și la suportul cutiei de viteze (cheie cu clichet, cap înlocuibil 13).

Pentru vehiculele cu sistem de aer condiționat, suplimentar: - deconectați conectorul 1, figura 2-12, al cablajului de la senzorul 2 de presiune a agentului frigorific;



- deșurubați șurubul care fixează conducta la compresorul aparatului de aer condiționat, deconectați conducta de la compresor și instalați dopuri în orificiile conductei și ale compresorului (cheie fixă 10, dopuri tehnologice).

Operațiunile sunt comune pentru toate configurațiile vehiculelor

Deconectați articulația sferică 1, Figura 2-13, a cablului de acționare a accelerației de la conducta de accelerație.

Apăsați butonul de blocare 2 și scoateți cablul accelerației 4 din suportul 3. Deconectați:

• conectorul cablajului de la electrovalva de purjare a adsorbantului;

• furtun de vacuum al servofrânei de la galeria de admisie;
• - furtun de ventilație carter de la galeria de admisie;
• - conducta de combustibil 1, figura 2-14, de la șina de combustibil 2.

Atenție: Pentru autoutilitare, acoperiți mai întâi locul unde conducta de combustibil se conectează la șina de combustibil cu o cârpă și împiedicați scurgerea combustibilului atunci când deconectați conducta de combustibil, deoarece presiunea din conducta de combustibil rămâne.

Slăbiți clemele 1, Figura 2-15, și deconectați furtunurile sistemului de răcire 2 de la motor (clește pentru cleme elastice Mot. 1202-02).



Scoateți furtunurile sistemului de răcire 1, Figura 2-16, din suporturile 2.



Slăbiți șuruburile 1, Figura 2-17, elementele de fixare și deconectați firele 2 de "împământare" de la cutia de viteze 3 (cap înlocuibil 13, extensie, cheie cu clichet).



Demontați frânele față 1, Figura 2-18.



Slăbiți piulițele 2 care fixează știfturile articulației sferice de la capetele exterioare 3 ale tijelor de direcție și apăsați știfturile în afara brațelor fuzetei 6 (cap de schimb 16, clichet, dispozitiv Tav. 476).

Slăbiți piulițele 4 ale șuruburilor care fixează lonjeroanele amortizorului 5 de fuzete, scoateți șuruburile 7 și deconectați lonjeroanele amortizorului de la fuzete (cheie fixă 18, cap înlocuibil 18, clichet).

Scoateți tracțiunile roților din față.

Slăbiți și scoateți șuruburile 1, Figura 2-19, ale fixării superioare a lonjeroanelor 2 ale subcadrului suspensiei față pe caroserie (cheie cu clichet, cap înlocuibil 13).

Pentru mașinile cu motor K4M, suplimentar:

• slăbiți șuruburile de montare a scutului termic al direcției și scoateți scutul termic (cheie cu clichet, cap înlocuibil 13).

Operațiunile sunt comune pentru toate configurațiile vehiculelor

Slăbiți cele două șuruburi care fixează caseta de direcție pe subcadrul suspensiei față (cap de schimb 18, mâner cu clichet).

Fixați mecanismul de direcție pe caroserie (cârlige tehnologice).

Pentru vehicule cu cutie de viteze JH3

Deconecta:

• - cablul 1, figura 2-20, acționarea ambreiajului de la furca de eliberare a ambreiajului 2;
• - cablul de acționare a ambreiajului de la opritorul carcasei cablului de acționare a ambreiajului.

Scoateți capacul de protecție 1, Figura 2-21, al manetei schimbătorului de viteze de pe cutia de viteze.

Slăbiți șurubul 2 al tijei de acționare a cutiei de viteze (cheie cu clichet de schimb cu cap 10).





Fixați tija de acționare a celei de-a treia cutii de viteze pe caroserie (cârlig tehnologic).

Pentru vehicule cu cutie de viteze JR5

Deconectați îmbinările 1, Fig. 2-22, ale cablurilor de selectare și schimbare a vitezelor de la manetele 2 ale cutiei de viteze (șurubelniță cu cap plat);





Deconectați cele 3 încuietori ale carcaselor cablului de selectare a vitezelor și de schimbare a vitezelor de la suportul cutiei de viteze apăsând pe încuietori din ambele părți.

Deconectați conducta 1, Figura 2-23, a acționării hidraulice a ambreiajului de la cilindrul de lucru 2 apăsând blocatorul 4.

Atenție: Nu trageți de zăvor. În cazul oricărei acțiuni eronate, este necesară înlocuirea conductei.

Scurgeți lichidul de frână din conductă și astupați orificiile din conductă și din cilindrul de lucru al acționării hidraulice a ambreiajului (capacitate tehnologică, dopuri tehnologice).

Operațiunile sunt comune pentru toate configurațiile vehiculelor

Scoateți suportul motorului din spate.

Deconectați sistemul de evacuare.

Mutați țeava de eșapament spre spatele mașinii și agățați-o de caroserie (cârlige tehnologice).

Demontați subcadrul suspensiei față.

Instalați o bară transversală pe jgheaburile compartimentului motor și agățați-o cu două cârlige de inelele de ridicare de pe motor, pe partea curelei de distribuție și pe partea volantei (bară transversală pentru agățarea motorului tip RST-500 ES f. "RANGER").

Scoateți suportul motorului din dreapta.

Deșurubați piulița 1, Figura 2-24, știfturile care fixează cutia de viteze la amortizorul 2 al suportului motorului stâng (cap de schimb 16, extensie, clichet).

Coborâți ansamblul motor și cutie de viteze pentru a-l separa de suportul motorului din stânga.



Folosind un perforator din bronz, scoateți știftul 5 al suportului cutiei de viteze de pe perna de susținere a suspensiei stânga și separați motorul cu ansamblul cutiei de viteze de pe perna de susținere (pompon tehnologic din bronz, ciocan).

Deșurubați cele două piulițe 4 și scoateți perna suportului motorului din stânga (cap de schimb 18, clichet, extensie).

Instalați un cărucior de transport sub ansamblul motorului și cutiei de viteze (cărucior pentru instalarea și transportul motorului - făcut în casă).

Coborâți vehiculul la nivelul căruciorului de transport, instalați tampoane de amortizare și coborâți motorul cu ansamblul cutiei de viteze pe cărucior, excluzând deteriorarea accesoriilor (garnituri tehnologice).

Deconectați cârligele barei transversale de la inelele de ridicare.

Ridicați vehiculul și scoateți ansamblul motor și cutia de viteze din compartimentul motorului.

Instalare

Operațiunile sunt comune pentru toate configurațiile vehiculelor

Instalați căruciorul de transport cu ansamblul motor și cutie de viteze sub vehicul (cărucior pentru instalarea și transportul motorului - făcut în casă).

Coborâți vehiculul la nivelul căruciorului de transport și instalați suporturile motorului.

Instalați conform marcajelor de pe caroserie făcute în timpul demontării:

• suportul motorului drept;
• suportul motorului stâng.

Instala:

• subcadru suspensie față;
• două șuruburi care fixează caseta de direcție pe subcadrul suspensiei față (cap de schimb 18, mâner cu clichet);
• scut termic al casetei de direcție (pentru mașini cu motor K4M) (cheie cu clichet, cap înlocuibil 13);
• șuruburi 1, figura 2-19, fixare superioară a lonjeroanelor subcadrului suspensiei față (cap înlocuibil 13, extensie, cheie cu clichet);
• tracțiune față;
• șuruburi 7, figura 2-18, fixarea lonjeroanelor amortizorului 5 la fuzetele de direcție 6 (cheie cu clichet de schimb cu cap 18);
• articulații sferice ale capetelor exterioare a 3 tije de direcție (cheie cu clichet, cap înlocuibil 16);
• frâne față 1 (cap de schimb 18, extensie, cheie cu clichet).

Cupluri de strângere (cheie dinamometrică):

• Șuruburi de montare a casetei de direcție la subcadrul suspensiei față 105 Nm (10,5 kgf·m) (cap de schimb 18);
• Șuruburi superioare pentru fixarea lonjeroanelor subcadrului suspensiei față 21 N·m (2,1 kgf·m) (cap de schimb 13);
• șuruburi de montare a lonjeroanei amortizorului la fuzetă 105 Nm (10,5 kgf·m) (cap de schimb 18);
• piulițe pentru fixarea bolțurilor articulațiilor sferice ale capetelor tijei de direcție 37 N·m (3,7 kgf·m) (cap de schimb 16);
• Șuruburi de montare a frânei față 105 Nm (10,5 kgf·m) (cap de schimb 18).

Instalați firele de împământare pe cutia de viteze (cap înlocuibil 13, extensie, mâner cu clichet).

Cuplu de strângere a șuruburilor 1, figura 2-17, firele de fixare 2 "împământate" pe cutia de viteze 21 N·m (2,1 kgf·m) (cap înlocuibil 13, extensie, cheie dinamometrică).

Instalați sistemul de evacuare.

Instalați suportul motorului din spate.

Pentru vehicule cu cutie de viteze JH3

Aplicați vaselină MOLYKOTE 33 pe șurubul 2, Figura 2-21, care fixează tija de comandă a cutiei de viteze.

Conectați tija de acționare a celei de-a 3-a cutii de viteze la cutia de viteze.

Cuplu de strângere a șurubului care fixează tija de comandă a cutiei de viteze la cutia de viteze 27,5 N·m (2,75 kgf·m) (cap înlocuibil 10, extensie, cheie dinamometrică).

Montați capacul de protecție 1 pe maneta schimbătorului de viteze.

Instalați cablul ambreiajului.

Pentru vehicule cu cutie de viteze JR5

Instalați opritoarele 3, Figura 2-22, ale carcaselor cablului de selectare a vitezelor și de schimbare a vitezelor pe suportul cutiei de viteze.

Atașați îmbinările 1 ale cablurilor de selectare și schimbător de viteze la manetele de pe cutia de viteze.

Scoateți dopurile din orificiile din conductă și din cilindrul de lucru al acționării hidraulice a ambreiajului.

Conectați conducta 1, Figura 2-23, a acționării hidraulice a ambreiajului la cilindrul de lucru 2 apăsând blocatorul 4.

Scoateți aerul din circuitul hidraulic al ambreiajului.

Pentru vehicule cu servodirecție suplimentară

Instalați rezervorul de lichid al servodirecției în suportul caroseriei.

Instalați și conectați conductele de servodirecție de înaltă și joasă presiune.

Conectați conectorul 2, Figura 2-6, al cablajului la senzorul de presiune al servodirecției.

Operațiunile sunt comune pentru toate configurațiile vehiculelor

Instalați furtunurile sistemului de răcire în suport.

Conectați furtunurile 2, Figura 2-15, ale sistemului de răcire a motorului cu cleme noi (clește pentru cleme elastice Mot. 1202-02):

• la carcasa termostatului 3;
• la conducta de alimentare cu lichid de răcire;
• la radiatorul sistemului de răcire a motorului.

Alătură-te:

• furtun de vacuum al servofrânei către galeria de admisie;
• furtun de ventilație a carterului către galeria de admisie;
• conducta de alimentare cu combustibil 1, Figura 2-14, către șina de combustibil 2;
• conectorul cablajului la electrovalva de purjare a adsorbantului;
• element de fixare 2, figura 2-13, teacă cablu accelerație;
• cablu de acționare cu capăt sferic 1 către corpul clapetei de accelerație;
• placuțele cablajului 3, Figura 2-5, către ventilatorul electric 4 al sistemului de răcire a motorului;
• cablajul către ventilatorul sistemului de răcire.

Înlocuiți garnitura de etanșare a dopului de golire 1 și instalați dopul cu o garnitură nouă. Cuplu de strângere a dopului de golire 22 Nm (2,2 kgf·m) (cheie pătrată internă de 8 mm, cheie tubulară pătrată internă de 8 mm, cheie dinamometrică).

Deșurubați dopul de umplere.

Umpleți cutia de viteze cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să ajungă la marginea inferioară a orificiului de umplere (unitatea de umplere C-223-1, ulei de transmisie conform "Codificatorului materialelor principale și auxiliare utilizate în întreținerea și repararea vehiculelor LADA" K 3100.25100.00018-2008, rată de umplere: pentru JH3 - 2,8 l; pentru JR5 - 2,5 l).

Instalați dopul de umplere.

Umpleți sistemul de răcire cu lichid.

Pentru vehicule cu sistem de aer condiționat suplimentar

Scoateți dopurile de proces și conectați conducta la compresorul sistemului de aer condiționat.

Conectați conectorul 1, Figura 2-12, al cablajului la senzorul 2 de presiune a agentului frigorific.

Pentru mașinile cu motor K4M, suplimentar:

• conectați furtunul sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil;
• instalați bara de protecție față.

Operațiunile sunt comune pentru toate configurațiile vehiculelor

Montați piulițele de montare a butucului folosind unealta. Cuplu de strângere a piuliței de montare a butucului 280 N·m (28,0 kgf·m) (dispozitiv Rou. 604-01, cap înlocuibil 32, clichet, cheie dinamometrică).

Instala:

• apărători de noroi și plăcuțe laterale;
• protecția carterului motorului;
• roțile din față;
• ECU-ul sistemului de injecție.

Instala:

• suporturi de siguranțe și prize de releu în blocul 1, figura 2-4, releu și siguranță;
• capacul cutiei de siguranțe și relee.

Instalați cablajul motorului cu 3 fire în suportul de pe raftul bateriei.

Pentru mașini cu motor K4M

Instalați blocul 3, Figura 2-3, al supapei de accelerație.

Instalați protecția șinei de combustibil 2.

Instalați amortizorul de zgomot de admisie 1.

Pentru mașini cu motor K7M

Instalați carcasa 3, Figura 2-2, a filtrului de aer.

Operațiunile sunt comune pentru toate configurațiile vehiculelor

Instalați conducta de admisie a aerului 1.

Instalați tava bateriei.

Instalați bateria 2.

Pentru vehicule cu servodirecție suplimentară

Umpleți sistemul de servodirecție cu fluid de lucru (ulei de servodirecție Mobil ATF 52475).

Aerisiți sistemul de servodirecție rotind volanul din poziția extremă din stânga în poziția extremă din dreapta.

Porniți motorul și aerisiți sistemul de servodirecție rotind volanul din poziția extremă din stânga în poziția extremă din dreapta.

Aduceți nivelul fluidului de lucru din rezervorul pompei de servodirecție la normal.

Asigurați-vă că nu există scurgeri de fluid de lucru.

Operațiunile sunt comune pentru toate configurațiile vehiculelor

Evacuați aerul din sistemul de răcire a motorului.

Pentru vehicule cu sistem de aer condiționat suplimentar

Încărcați agentul frigorific în circuitul sistemului de aer condiționat.