1. Curățați orice depuneri de carbon de pe marginile paturilor blocului de cilindri. Curățați canelurile de ulei din paturile blocului cilindrilor de depuneri.
2. Instalați carcasele lagărelor principale în patul blocului cilindrilor în conformitate cu marcajele făcute în timpul dezasamblării. Vă rugăm să rețineți că inserția din mijloc 1 nu are canelură. La instalarea carcaselor rulmenților principali, urechile lor de blocare trebuie să intre în canelurile paturilor rulmenților. Ungeți carcasele lagărelor principale cu ulei de motor.
Atenție! După instalarea carcasei lagărelor principale în pat, capetele acestora ies ușor în afară, așadar, pentru a orienta corect carcasei la strângerea finală a șuruburilor capacului lagărului, asigurați-vă că proeminența ambelor capete este aceeași.
3. Instalați arborele cotit în blocul cilindrilor.
4. Ungeți semiinelele de împingere cu ulei de motor. Acordați atenție canelurilor semiinelelor: aceste părți laterale ale semiinelelor trebuie instalate spre obrajii arborelui cotit.
5. Instalați semiinelul din oțel-aluminiu (culoare albă) din partea din față a patului din mijloc (din partea de antrenare a arborelui cu came)...
6. ...semiinel metalo-ceramică (culoare galbenă) - pe cealaltă parte a patului.
7. Rotiți semiinelele din oțel-aluminiu și metal-ceramică astfel încât capetele lor să fie la același nivel cu capetele patului.
8. Introduceți garniturile în capacele lagărelor principale conform marcajelor făcute în timpul dezasamblării. În acest caz, clemele de blocare ale căptușelilor trebuie să intre în canelurile capacelor lagărelor principale. Ungeți carcasele lagărelor principale cu ulei de motor.
9. Montați capacele lagărelor principale conform marcajelor. Capacele lagărelor principale sunt marcate (crestate) în conformitate cu numărul cilindrului. Excepția este al cincilea capac al lagărului principal, care are două marcaje, la fel ca și al doilea. Pe al doilea capac al lagărului principal există două găuri filetate pentru șuruburile de montare ale rezervorului de ulei. În acest caz, numerele cilindrilor sunt numărate din partea de antrenare a arborelui cu came, iar capacele lagărelor principale sunt instalate cu marcajele 1 spre suportul generatorului 2.
(Articol bazat pe date de pe site-ul web: LADAMAN.RU)
10. Ungeți filetele și capetele șuruburilor de montare a capacului cu ulei de motor.
11. Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal la cuplul specificat (vezi anexa 1) în următoarea ordine: strângeți mai întâi șuruburile celui de-al treilea capac 1, apoi al doilea 2 și al patrulea 3, apoi primul 4 și al cincilea 5. După strângerea șuruburilor, rotiți arborele cotit 2-3 ture - acesta ar trebui să se rotească ușor, fără a se bloca.
12. Pentru o instalare ușoară, lubrifiați garnitura pompei de ulei cu un strat subțire de vaselină și "lipiți-o" pe bloc. Îndepărtați excesul de grăsime.
13. Instalați pompa de ulei și strângeți șuruburile de montare (vezi "Demontare și instalare pompei de ulei").
14. Pentru a facilita instalarea, lubrifiați garnitura de fixare a garniturii de ulei din spate cu un strat subțire de vaselină și "lipiți-o" pe bloc. Îndepărtați excesul de grăsime.
15. Instalați suportul garniturii de etanșare spate și strângeți șuruburile care îl fixează.
16. Introduceți biela în piston conform marcajelor făcute anterior, astfel încât piesa numărul 1 de pe bielă să fie orientată în direcția opusă proeminenței 2 de pe bosajul pistonului.
17. Pentru a apăsa știftul pistonului, este mai bine să folosiți un dispozitiv special. Dacă nu este disponibil, puteți selecta un dorn adecvat.
18. Încălziți chiulasa superioară a bielei în cuptor la 240°C timp de 15 minute. Strângeți biela într-o menghină, instalați pistonul pe ea astfel încât orificiile pentru știft să se potrivească și introduceți dispozitivul cu știftul în orificiile pistonului și ale bielei până se oprește. Pentru instalarea corectă a știftului, bosajul pistonului trebuie apăsat pe capul superior al bielei în direcția de apăsare.
19. După ce biela s-a răcit, lubrifiați bolțul pistonului prin orificiul din bosajele pistonului.
20. Instalați inelele de fixare pe ambele părți ale bolțului pistonului. În acest caz, acordați atenție faptului că inelele trebuie să fie instalate clar în canelurile pistonului.
21. Instalați segmentul de expansiune racleur de ulei pe piston.
22. Montați segmenții pistonului. Se recomandă să faceți acest lucru folosind un extractor special. Dacă nu este acolo, instalați segmenții pistonului pe piston, desfăcând cu grijă blocajele segmenților pistonului.
23. Ordinea de instalare a segmenților de piston: segmentul racleur de ulei este instalat primul (blocarea inelului racleur de ulei trebuie să fie amplasată pe partea opusă blocării arcului de eliberare), apoi inelul de compresie inferior și, în final, inelul de compresie superior.
24. Vă rugăm să rețineți că segmenții de piston pot avea ștanțate inscripțiile "VAZ", "VERKH" sau "TOR". Segmenții de piston trebuie instalați cu această inscripție în sus (până la fundul pistonului). Dacă nu există nicio inscripție, racleta de ulei și segmenții de compresie superiori pot fi instalați în orice poziție.
25. Inelul de compresie inferior diferă de inelul de compresie superior nu numai prin grosime, ci și prin prezența unei caneluri și trebuie instalat cu această canelură îndreptată în jos.
26. Rotiți segmenții pistonului în canelurile pistonului și asigurați-vă că se rotesc ușor. Dacă vreun segment de piston nu se rotește sau se blochează, acesta trebuie înlocuit.
27. Rotiți segmenții pistonului de pe piston astfel încât blocările lor să fie situate la un unghi de 120° unul față de celălalt.
28. Ștergeți cu grijă fusurile bielei arborelui cotit cu o lavetă curată.
29. Ștergeți cu grijă oglinzile cilindrilor cu o cârpă curată și ungeți-le cu ulei de motor.
30. Introduceți rulmentul bielei în bielă conform marcajelor făcute anterior, astfel încât eticheta rulmentului să se potrivească în canelura bielei. După aceasta, lubrifiați rulmentul bielei și pistonul cu ulei de motor.
31. Plasați un dorn special pe piston pentru a comprima segmenții pistonului și coborâți cu grijă biela în cilindru. Se recomandă mai întâi rotirea arborelui cotit astfel încât știftul său de manivelă, pe care este montată biela și grupul de piston, să fie poziționat la punctul mort inferior (BDC). Săgeata de pe partea inferioară a pistonului trebuie să fie îndreptată spre partea din față a motorului (spre acționarea arborelui cu came).
32. Apăsați ferm dornul pe bloc și folosiți mânerul ciocanului pentru a împinge pistonul în cilindru. Dacă dornul nu se potrivește strâns pe blocul cilindrilor, segmenții pistonului se pot rupe.
33. Instalați chiulasa inferioară a bielei pe fusul arborelui cotit.
34. Introduceți inserția în capacul bielei conform marcajelor făcute anterior, astfel încât urechea inserției să intre în canelura capacului. După aceasta, lubrifiați căptușeala cu ulei de motor.
35. Montați capacul bielei. Numerele cilindrilor de pe capac și de pe chiulasa inferioară a bielei trebuie să fie pe aceeași parte.
36. Strângeți piulițele capacului bielei la cuplul specificat (vezi anexa 1). Instalați pistoanele rămase în același mod.
37. Instalați rezervorul de ulei și strângeți cele trei șuruburi care îl fixează.
38. Aplicați un agent de fixare anaerob pentru filete pe șuruburile de montare a volantei. Instalați volanta, placa de blocare și strângeți șuruburile de montare a volantei (vezi "Demontarea, inspecția și instalarea volantei").
39. Pentru o instalare mai ușoară, aplicați un strat subțire de vaselină uniformă pe suprafața blocului și "lipiți" garnitura baiei de ulei pe acesta.
40. Instalați baia de ulei și strângeți șuruburile de montare (vezi anexa 1). Mai departe motor colecta în ordine inversă. Instalarea chiulasei este descrisă în subsecțiune "Înlocuirea garniturii chiulasei", curea de transmisie a arborelui cu came - în subsecțiune "Înlocuirea curelei de distribuție (acționarea arborelui cu came) și rolă de tensiune".