1. Почистете всички въглеродни отлагания по краищата на леглата на цилиндровия блок. Почистете маслените канали в леглата на цилиндровия блок от отлагания.
2. Монтирайте черупките на основните лагери в леглото на блока на цилиндъра в съответствие с маркировките, направени по време на демонтажа. Моля, обърнете внимание, че средната вложка 1 е без жлеб. При монтажа на основните лагерни черупки, техните заключващи езичета трябва да влязат в каналите на лагерните легла. Смажете черупките на основните лагери с моторно масло.
Внимание! След монтажа на черупките на основните лагери в леглото, краищата им стърчат леко навън, така че за да ориентирате правилно черупките при окончателното затягане на болтовете на капачките на лагерите, уверете се, че издатината на двата края е еднаква.
3. Монтирайте коляновия вал в блока на цилиндрите.
4. Смажете аксиалните полупръстени с моторно масло. Обърнете внимание на жлебовете на полупръстените: тези страни на полупръстените трябва да бъдат монтирани към бузите на коляновия вал.
5. Монтирайте стоманено-алуминиевия полупръстен (бял цвят) от предната страна на средното легло (от страната на задвижването на разпределителния вал)...
6. ...метал-керамичен полупръстен (жълт цвят) - от другата страна на леглото.
7. Завъртете стоманено-алуминиевите и металокерамичните полупръстени така, че краищата им да са наравно с краищата на леглото.
8. Поставете обшивките в капаците на основните лагери в съответствие с маркировките, направени по време на демонтажа. В този случай заключващите езичета на облицовките трябва да влязат в жлебовете на капачките на основните лагери. Смажете черупките на основните лагери с моторно масло.
9. Монтирайте капаците на основните лагери според маркировките. Капачките на основните лагери са маркирани (с назъбени отвори) в съответствие с номера на цилиндъра. Изключение прави капачката на петия основен лагер, която има две маркировки, точно както втората. На втория капак на основния лагер има два резбовани отвора за монтажните болтове на маслоприемника. В този случай номерата на цилиндрите се броят от страната на задвижването на разпределителния вал, а капаците на основните лагери се монтират с маркировки 1 към скобата на генератора 2.
10. Смажете резбите и краищата на главите на монтажните болтове на капака с моторно масло.
11. Затегнете болтовете на капака на главния лагер до посочения въртящ момент (вижте приложение 1) в следния ред: първо затегнете болтовете на третия капак 1, след това на втория 2 и четвъртия 3, след това на първия 4 и петия 5. След затягане на болтовете, завъртете коляновия вал на 2-3 оборота - той трябва да се върти лесно, без да се заклинва.
12. За по-лесен монтаж, смажете уплътнението на маслената помпа с тънък слой грес и го "залепете" към блока. Отстранете излишната мазнина.
13. Задайте маслена помпа и заключителни болтове неговото закрепване (виж. "Демонтиране и монтаж на маслена помпа").
14. За по-лесен монтаж, смажете уплътнението на задния семеринг с тънък слой грес и го "залепете" към блока. Отстранете излишната мазнина.
15. Монтирайте държача на задния семеринг и затегнете болтовете, които го закрепват.
16. Поставете мотовилката в буталото в съответствие с предварително направените маркировки, така че част номер 1 на мотовилката да е обърната в обратната посока от издатината 2 на главината на буталото.
17. За да натиснете буталния болт, е по-добре да използвате специално устройство. Ако не е наличен, можете да изберете подходящ дорник.
18. Загрейте горната глава на мотовилката във фурната до 240°C за 15 минути. Затегнете мотовилката в менгеме, монтирайте буталото върху нея, така че отворите за щифта да съвпадат, и поставете устройството с щифта в отворите на буталото и мотовилката, докато спре. За правилно монтиране на щифта, буталната глава трябва да се притисне към горната глава на мотовилката по посока на натискане.
19. След като мотовилката се охлади, смажете буталния болт през отвора в буталните главини.
20. Монтирайте задържащите пръстени от двете страни на буталния болт. В този случай обърнете внимание на факта, че пръстените трябва да бъдат ясно монтирани в каналите на буталото.
21. Монтирайте разширителя на пръстена за скрепер за масло върху буталото.
22. Монтирайте буталните пръстени. Препоръчително е да направите това с помощта на специален инструмент за издърпване. Ако не е там, монтирайте буталните пръстени върху буталото, като внимателно разтваряте фиксаторите на буталните пръстени.
23. Редът на монтиране на бутални пръстени: първо се монтира пръстенът за скрепер на масло (заключващият пръстен на маслочистача трябва да е разположен от противоположната страна на заключващия механизъм на освобождаващата пружина), след това долният компресионен пръстен и накрая горният компресионен пръстен.
24. Моля, обърнете внимание, че буталните пръстени може да имат щампован надпис "VAZ", "VERKH" или "TOR". Буталните пръстени трябва да се монтират с този надпис нагоре (към дъното на буталото). Ако няма надпис, маслосъбирачът и горните компресионни пръстени могат да бъдат монтирани във всяка позиция.
Материалът е взет от уебсайта LADAman.ru
25. Долният компресионен пръстен се различава от горния компресионен пръстен не само по дебелина, но и по наличието на жлеб и трябва да се монтира с този жлеб надолу.
26. Завъртете буталните пръстени в каналите на буталото и се уверете, че се въртят лесно. Ако някой бутален пръстен не се върти или заседва, той трябва да бъде сменен.
27. Завъртете буталните пръстени на буталото така, че техните заключващи механизми да са разположени под ъгъл от 120° един спрямо друг.
28. Внимателно избършете шийките на коляновия вал с чиста кърпа.
29. Внимателно избършете огледалата на цилиндъра с чиста кърпа и ги смажете с моторно масло.
30. Поставете лагера на мотовилката в мотовилката в съответствие с предварително направените маркировки, така че езичето на лагера да влезе в жлеба на мотовилката. След това смажете лагера на мотовилката и буталото с моторно масло.
31. Поставете специален дорник върху буталото, за да компресирате буталните пръстени и внимателно спуснете мотовилката в цилиндъра. Препоръчва се предварително коляно на коляновия вал, така че да го шатунная шийката на матката, на която се монтира шатунно-поршневую група, създадена в НМТ. Стрелката на дъното на буталото трябва да бъде насочена към предната част на двигателя (към задвижването на разпределителния вал).
32. Притиснете здраво дорника към блока и използвайте дръжката на чука, за да натиснете буталото в цилиндъра. Ако дорникът не приляга плътно към блока на цилиндъра, буталните пръстени могат да се счупят.
33. Монтирайте долната глава на мотовилката върху шийката на коляновия вал.
34. Поставете вложката в капачката на мотовилката в съответствие с предварително направените маркировки, така че езичето на вложката да влезе в жлеба на капачката. След това смажете обшивката с моторно масло.
35. Монтирайте капака на мотовилката. Номерата на цилиндрите на капака и долната глава на мотовилката трябва да са от една и съща страна.
36. Затегнете гайките на капачката на мотовилката до посочения въртящ момент (вижте приложение 1). Монтирайте останалите бутала по същия начин.
37. Монтирайте маслоприемника и затегнете трите болта, които го закрепват.
38. Нанесете анаеробен фиксатор на резбата върху монтажните болтове на маховика. Монтирайте маховика, заключващата плоча и затегнете монтажните болтове на маховика (вижте "Демонтиране, проверка и монтаж на маховика").
39. За по-лесен монтаж, нанесете тънък слой консистентна грес върху повърхността на блока и "залепете" гарнитурата на картера към нея.
40. Задайте маслен картер и заключителни болтове неговото закрепване (виж. приложение 1). Нататък двигател събират в обратен ред. Монтажът на цилиндровата глава е описан в подраздела "Подмяна на гарнитурата на главата на цилиндъра", задвижващ ремък на разпределителния вал - в подраздела "Смяна на ангренажен ремък (задвижване на разпределителния вал) и ролка за опъване".