1. Почистете въглеродните отлагания по ръбовете на леглата на цилиндровия блок. Почистете маслените жлебове в леглата на цилиндровия блок от отлагания.
2. Монтирайте черупките на основните лагери в леглото на цилиндровия блок в съответствие с маркировките, направени по време на разглобяването. Моля, обърнете внимание, че средната обшивка 1 е без жлеб. При монтиране на черупките на основните лагери, техните заключващи уши трябва да влизат в жлебовете на леглата. Смажете черупките на основните лагери с двигателно масло.
Внимание! След монтиране на черупките на основните лагери в леглото, краищата им стърчат леко навън, така че за да осигурите правилната ориентация на черупките при окончателното затягане на болтовете на капачката на лагера, уверете се, че двата края стърчат еднакво.
3. Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.
4. Смажете упорните полупръстени с двигателно масло. Обърнете внимание на жлебовете на полупръстените: тези страни на полупръстените трябва да бъдат монтирани към бузите на коляновия вал.
5. Монтирайте алуминиево-стоманения полупръстен (бял) от предната страна на средното легло (от страната на задвижването на разпределителния вал)...
6. ...керамичен метален полупринг (жълт) - от другата страна на леглото.
7. Завъртете стоманено-алуминиевите и металокерамичните полупръстени така, че краищата им да са изравнени с краищата на леглото.
8. Поставете черупките в капачките на основните лагери в съответствие с маркировките, направени по време на разглобяването. В този случай заключващите уши на втулките трябва да пасват в жлебовете на капачките на основните лагери. Смажете черупките на основните лагери с двигателно масло.
9. Поставете капачките на основните лагери според маркировките. Капачките на основните лагери имат маркировки (нарези) в съответствие с номера на цилиндъра. Изключение прави капачката на петия основен лагер, която има две маркировки, също като втората. На капачката на втория основен лагер има два отвора с резба за болтовете за поемане на масло. В този случай номерата на цилиндрите се броят от страната на задвижването на разпределителния вал, а капачките на основните лагери се монтират с маркировки 1 към конзолата на генератора 2.
10. Смажете резбите и краищата на главите на монтажните болтове на капака с моторно масло.
11. Завийте болтовете, закрепващи капачките на основните лагери, и ги затегнете до необходимия въртящ момент (вижте приложение 1) в следния ред: първо затегнете болтовете на третия капак 1, след това втория 2 и четвъртия 3, след това първия 4 и петия 5. След затягане на болтовете завъртете коляновия вал на 2-3 оборота - той трябва да се върти лесно, без задръстване.
12. За по-лесна инсталация смажете уплътнението на маслената помпа с тънък слой грес и го "залепете" към блока. Отстранете излишната мазнина.
13. Монтирайте маслената помпа и затегнете нейните монтажни болтове (вижте "Премахване и монтиране на маслена помпа").
14. За лесна инсталация смажете уплътнението на държача на задното маслено уплътнение с тънък слой грес и го "залепете" към блока. Отстранете излишната мазнина.
15. Монтирайте държача на задното маслено уплътнение и затегнете болтовете, които го закрепват.
16. Поставете свързващия прът в буталото в съответствие с предварително направените маркировки, така че част номер 1 на свързващия прът да сочи в обратна посока от издатина 2 на издатината на буталото.
17. По-добре е да използвате специален инструмент за натискане на буталния болт. Ако не е наличен, можете да изберете подходящ дорник.
18. Загрейте горния край на биелата във фурна на 240°C за 15 минути. Затегнете свързващия прът в менгеме, монтирайте буталото върху него, така че отворите за щифта да съвпадат и вкарайте инструмента с щифта в отворите на буталото и свързващия прът, докато спре. За да монтирате правилно щифта, буталото трябва да се притисне с втулката към горната глава на мотовилката в посоката на натискане.
19. След като свързващият прът се охлади, смажете буталния болт през отвора в издатините на буталото.
20. Монтирайте пръстените от двете страни на буталния щифт. В този случай обърнете внимание на факта, че пръстените трябва да бъдат ясно монтирани в жлебовете на буталото.
21. Монтирайте разширителя на масления пръстен върху буталото.
22. Монтирайте буталните пръстени. Препоръчително е да направите това със специален теглич. Ако не е там, монтирайте буталните пръстени на буталото, като внимателно отворите ключалките на буталните пръстени.
23. Редът за монтиране на бутални пръстени: първо монтирайте пръстена за скрепер на маслото (ключалката на пръстена на скрепера на маслото трябва да е от противоположната страна на ключалката на разширителната пружина), след това долния компресионен пръстен и накрая горния компресионен пръстен.
24. Моля, имайте предвид, че думите "VAZ", "TOP" или "TOP" могат да бъдат щамповани върху буталните пръстени. Буталните пръстени трябва да се монтират с тази маркировка нагоре (към дъното на буталото). Ако няма надпис, масленият скрепер и горните компресионни пръстени могат да бъдат монтирани във всяка позиция.
25. Долният компресионен пръстен се различава от горния компресионен пръстен не само по дебелината, но и по наличието на жлеб и трябва да се монтира с този жлеб надолу.
26. След като завъртите буталните пръстени в жлебовете на буталото, уверете се, че се въртят лесно. Ако някой бутален пръстен не се върти или е заседнал, трябва да се смени.
27. Завъртете буталните пръстени на буталото, така че ключалките им да са разположени под ъгъл от 120° един спрямо друг.
28. Избършете старателно шийките на коляновия вал с чист парцал.
29. Избършете старателно огледалата на цилиндъра с чиста кърпа и ги смажете с двигателно масло.
30. Поставете лагера на свързващия прът в свързващия прът в съответствие с предварително направените маркировки, така че антената на лагера да влезе в жлеба на свързващия прът. След това смажете биелния лагер и буталото с двигателно масло.
31. Поставете специален дорник върху буталото, за да компресирате буталните пръстени и внимателно спуснете свързващия прът в цилиндъра. Препоръчително е първо да завъртите коляновия вал, така че неговата шийка на мотовилката, върху която е монтирана групата на мотовилката и буталото, да бъде монтирана в BDC. Стрелката върху короната на буталото трябва да сочи към предната част на двигателя (към задвижването на разпределителния вал).
32. Натиснете здраво дорника към блока и използвайте дръжката на чука, за да натиснете буталото в цилиндъра. Ако дорникът не приляга плътно към цилиндровия блок, буталните пръстени могат да се счупят.
33. Монтирайте долната глава на мотовилката върху шийката на коляновия вал.
34. Поставете втулката в капака на мотовилката в съответствие с предварително направените маркировки, така че антената на втулката да влезе в жлеба на капака. След това смажете обшивката с двигателно масло.
35. Монтирайте капака на мотовилката. Номерата на цилиндъра върху капачката и долния край на мотовилката трябва да са от една и съща страна.
36. Завийте закрепващите гайки на капака на мотовилката и ги затегнете до необходимия въртящ момент (вижте приложение 1). Монтирайте останалите бутала по същия начин.
37. Инсталирайте маслоприемника и затегнете трите болта, които го закрепват.
38. Нанесете анаеробно фиксатор на резбата върху монтажните болтове на маховика. Монтирайте маховика, заключващата плоча и затегнете монтажните болтове на маховика (вижте "Премахване, отстраняване на неизправности и монтаж на маховика").
39. За по-лесно инсталиране нанесете тънък слой грес върху повърхността на блока и "залепете" уплътнението на масления съд към него.
40. Монтирайте масления картер и затегнете монтажните болтове (вижте приложение 1). След това сглобете отново двигателя в обратен ред. Монтажът на главата на цилиндъра е описан в подраздел "Смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра", задвижващ ремък на разпределителния вал - в подраздел "Смяна на ангренажен ремък (задвижване на разпределителния вал) и опъваща ролка".