За да откриете части на двигателя на автомобил, ще ви трябват: преносима лампа, комплект плоски луфтомери, линийка, шублер, диаметър за отвор, микрометър и скрепер.
1. Почистете главата на буталото от въглеродни отлагания. Ако буталото има драскотини, следи от изгаряне, дълбоки драскотини или пукнатини, сменете буталото. Почистете каналите на буталните пръстени. Удобно е да направите това с парче от стар бутален пръстен.
2. Почистете отворите за източване на маслото с подходящо парче тел.
3. Проверете хлабините между буталните пръстени и каналите на буталото.
Номинален клирънс, мм:
- 0,04-0,075 - горен компресионен пръстен на буталото 1;
- 0,03-0,065 - долен компресионен пръстен на буталото 2;
- 0,02-0,055 - пръстен за скрепер за масло 3.
Максимално допустимата хлабина за всички бутални пръстени е 0,15 мм.
4. Най-точният начин за определяне на хлабините на буталните пръстени е чрез измерване на пръстените и каналите на буталото. За да направите това, използвайте микрометър, за да измерите дебелината на буталните пръстени на няколко места по обиколката, след което...
5. ... използвайки комплект луфтомери, измерете ширината на каналите също на няколко места по обиколката. Изчислете средните стойности на празнините (разлика между дебелината на буталния пръстен и ширината на канала). Ако поне една от хлабините надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталото с пръстени.
6. Измерете хлабините в съединенията на буталните пръстени, като поставите буталния пръстен в специален дорник. Ако няма дорник, поставете буталния пръстен в цилиндъра, в който е бил използван (или ще работи, ако пръстенът е нов), използвайте буталото като дорник, за да натиснете пръстена в цилиндъра, така че той да пасне равномерно в цилиндъра, без изкривявания...
7. ...и измерете хлабината в заключващия механизъм на буталния пръстен с луфтомер. Номиналният хлабина на буталния пръстен трябва да бъде 0,25-0,45 мм, максимално допустимата (в резултат на износване) - 1,0 мм. Ако хлабината на буталния пръстен надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталния пръстен.
8. Ако хлабината на буталния пръстен е по-малка от 0,25 мм, внимателно изпилете краищата на буталния пръстен.
9. Проверете хлабините между буталата и цилиндрите. Клирънсът се определя като разликата между измерените диаметри на буталото и цилиндъра. Номиналният хлабина е 0,025-0,045 мм, максимално допустимият е 0,15 мм. Ако хлабината между буталата и цилиндрите не надвишава 0,15 мм, могат да се изберат бутала от следните класове, така че хлабината да е възможно най-близка до номиналната хлабина. Ако хлабината между буталата и цилиндрите надвишава 0,15 мм, пробийте цилиндрите и монтирайте бутала с подходящ ремонтен размер. Измерете диаметъра на буталото на разстояние 55 mm от дъното в равнина, перпендикулярна на буталния болт.
Фигура 4.6. Места за измерване на цилиндри
10. След това измерете диаметрите на цилиндрите на двигателя в две перпендикулярни равнини (фигура 4.6) (B - по протежение, A - през блока на цилиндрите) и в четири колана (1, 2, 3 и 4). За това ви е необходимо специално устройство - бургия.
11. При подмяна на части от мотовилката и буталната група е необходимо да се изберат бутала за цилиндри по клас и една група по тегло, както и бутални болтове за бутала по клас и мотовилки по тегло. За да изберете бутала за цилиндри, изчислете разстоянието между тях. За улеснение при избора на бутала за цилиндри, те са разделени на пет класа в зависимост от диаметрите, всеки с 0,01 мм: A, B, C, D, E (Таблица 4.1).
Резервните части се доставят с бутала с номинални размери от три класа: A, C, E и два ремонтни размера (1-ви размер на ремонта - увеличен с 0,4 мм, 2-ри - с 0,8 мм).
Според теглото, буталата се разделят на три групи: нормални, увеличени с 5 g и намалени с 5 g. Буталата от едната група трябва да бъдат монтирани на двигателя.
За бутала с ремонтни размери, като резервни части се доставят пръстени с ремонтни размери, увеличени с 0,4 и 0,8 мм. Пръстените с 1-ви ремонтен размер са щамповани с числото "40", а с 2-ри - "80".
Таблица 4.1. Номинални размери на цилиндрите и буталата
| Маса на главите на мотовилките, g | Маркиране | ||
| горна | по-ниска | писмо | с боя |
| 184±2 188±2 192±2 | 489±3 495±3 501±3 489+3 495±3 501±3 489±3 495±3 501±3 | Ф Л Б Х М В C Н Г | Червено Зелено Синьо |
12. Обозначенията на класа на цилиндъра са щамповани върху долната равнина на блока (свързваща повърхност под картера на маслото) срещу всеки цилиндър.
13. Следните данни са щамповани на дъното на буталото: 1 - клас на буталото според отвора за болта; 2 - клас на буталото по диаметър; 3 - стрелка, показваща посоката на монтаж на буталото; 4 - размер за ремонт (1-ви ремонт - триъгълник, 2-ри ремонт - квадрат); 5 - група по тегло (нормално - "G", увеличено с 5 g - "+", намалено с 5 g "-").
14. Сменете спуканите бутални болтове. Буталният болт трябва лесно да влиза в буталото със силата на палеца ви. Поставете буталния болт в буталото. Ако се усеща луфт при люлеене на буталния болт, сменете буталото. Когато сменяте бутало, изберете бутален болт според неговия клас (Таблица 4.2). Буталните болтове се разделят по диаметър на три класа (1, 2, 3) до 0,004 мм. Класът на буталния болт е маркиран на края му с боя. Класът на буталото според болта е щампован на дъното на буталото, класът на мотовилката според болта е щампован на капака на мотовилката.
15. Сменете счупените пръстени и разширителя на пръстена на маслоскрепера.
16. Сменете счупените или напукани задържащи пръстени на буталния болт. Краищата на задържащите пръстени трябва да са в една и съща равнина. Сменете огънатите бутални пръстени.
17. Сменете огънатите мотовилки. Сменете мотовилката, ако има драскотини или дълбоки драскотини по горната втулка на главата. Сменете мотовилката, ако при разглобяване на двигателя се установи, че лагерите на мотовилката са се завъртели в нея.
18. Поставете щифта в горната глава на мотовилката. Ако има луфт при завъртане на щифта, сменете мотовилката. Мотовилките, сглобени с капачки, се разделят на класове според теглото на горната и долната глава (Таблица 4.3).
19. Двигателят трябва да бъде оборудван с мотовилки от същия клас. Маркировката на мотовилката се нанася върху капака ѝ: 1 - клас на мотовилката по тегло (буква или боя); 2 - клас на свързващия прът чрез щифт.
Таблица 4.3. Клас на мотовилките по тегло на главите и долните краища
| Маса на главите на мотовилките, g | Маркиране | ||
| горна | по-ниска | писмо | с боя |
| 184±2 188±2 192±2 | 489±3 495±3 501±3 489+3 495±3 501±3 489±3 495±3 501±3 | Ф Л Б Х М В C Н Г | Червено Зелено Синьо |
20. Ако по повърхностите, върху които работят уплътненията, има дълбоки канали, драскотини, вдлъбнатини, коляновият вал трябва да се смени.
21. Измерете главните и мотовилковите шии на коляновия вал. Номинални диаметри на шиите на коляновия вал, мм:
- основни гърла - 50.799-50.819;
- шейни на мотовилки - 47.830-47.850.
Ако износването или овалността на шийките на коляновия вал надвишава 0,03 мм, те трябва да се шлифоват до най-близкия ремонтен размер.
Има четири размера за ремонт с намаляване на диаметъра на шийките на коляновия вал, мм:
- първият - с 0,25;
- вторият - с 0,5;
- трети - 0,75;
- четвъртият - с 1,00.
22. Ако има малки изкривявания, драскотини или прорези по основните и мотовилковите шийки 1, те трябва да се шлайфат до най-близкия ремонтен размер. Препоръчително е тази работа да се извърши в специализиран автосервиз. След шлайфане полирайте шийките на коляновия вал и притъпете острите ръбове на фаските 2 на маслените канали с абразивен конус. Измийте коляновия вал и продухайте маслените канали със сгъстен въздух. Овалността и конусността на всички шийки на коляновия вал след шлайфане не трябва да надвишават 0,005 мм. След шлайфане на шийките на коляновия вал, монтирайте втулки с ремонтни размери.
23. Ако по работните повърхности на аксиалните полупръстени има изкривявания, драскотини и разслоявания, сменете полупръстените. Забранено е извършването на каквито и да е регулиращи работи по полупръстените.
24. Измерете аксиалния хлабина на коляновия вал. За това настройте на коляновия вал и упорити полухалки в блок на двигателя и затегнете болтовете за захващане на капаци основните лагери (виж. "Сглобяване на двигателя").
25. Монтирайте индикатора така, че кракът му да опира до фланеца на коляновия вал. Отдалечете коляновия вал от индикатора, докато спре, и настройте стрелката на индикатора на нула. Преместете коляновия вал в обратна посока. Индикаторът ще покаже размера на празнината. Номиналният аксиален хлабина на коляновия вал е 0,06-0,26 мм, максимално допустимият е 0,35 мм. Ако аксиалният хлабина на коляновия вал надвишава максимално допустимия, сменете аксиалните полупръстени.
Резервните части включват два размера аксиални полупръстени на коляновия вал: номинален размер - 2,31-2,36 мм и ремонтен размер (увеличено с 0,127 мм) - 2,437-2,487 мм.
26. Проверете мотовилката и основните лагери. Сменете мотовилковите и основните лагери с пукнатини, драскотини или отчупвания. Забранено е извършването на каквито и да е регулиращи работи по мотовилката и основните лагери.
Номинална дебелина на мотовилката и основните лагери, мм:
- основни лагери - 1.824-1.831;
- лагери на мотовилките - 1.723-1.730.
Мотовилковите и основните лагери се доставят като резервни части в четири ремонтни размера, с увеличена дебелина, мм:
- първият - с 0,25;
- вторият - с 0,50;
- трети - 0,75;
- четвъртият - с 1,00.
27. Проверете хлабините между черупките на основните лагери и шийките на коляновия вал. Препоръчително е тази работа да се извърши в специализиран автосервиз. Измерете диаметрите на шийките и основните лагери, като монтирате капачките с втулки върху блока и ги затегнете до съответните въртящи моменти. Изчислете празнината. Хлабини между втулките и шийките на коляновия вал:
- основни лагери (номинално 0,026-0,073 мм, максимално допустимо 0,15 мм);
- лагери на мотовилки (номинално 0,02-0,07 мм, максимално допустимо 0,1 мм).
Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, коляновият вал трябва да се шлифова до следващия ремонтен размер.
28. В специализиран автосервиз можете да измерите биенето на шийките на коляновия вал.
Биенето на шийката на коляновия вал трябва да бъде:
- главните шийки и повърхността за лягане на задвижващото зъбно колело на маслената помпа не повече от 0,03 мм;
- повърхност за кацане на маховика не повече от 0,04 мм;
- повърхността за лягане на шайбите и уплътненията е не повече от 0,05 мм.
29. Почистете и промийте старателно маслените канали на коляновия вал.
30. Не се препоръчва сами да изваждате свещите; за тази цел се обърнете към специализиран автосервиз.
31. Почистете старателно повърхностите на блока на цилиндрите от всички останали стари уплътнения. Внимателно проверете блока на цилиндъра. Ако откриете пукнатини, блокът на цилиндъра трябва да се смени като един комплект с капачките на основните лагери.
32. Проверете херметичността на охлаждащия кожух на блока на цилиндъра. За да направите това, запушете отвора за водната помпа (монтаж на водна помпа с уплътнение) и налейте антифриз в охлаждащия кожух. Ако някъде се вижда теч, устройството не е уплътнено и трябва да бъде сменено.
33. Проверете цилиндрите. Ако по огледалото на цилиндъра има драскотини, грапавини, кухини и други дефекти, пробийте цилиндрите до ремонтния размер (препоръчително е тази работа да се извърши в специализиран автосервиз) или сменете блока на цилиндрите. Ако има различни дефекти, по-дълбоки от 0,8 мм, блокът на цилиндъра не може да бъде ремонтиран и трябва да бъде сменен.
34. Почистете въглеродните отлагания от горната част на цилиндрите. Ако там се е образувал ремък поради износване на цилиндрите, отстранете го със стъргалка. Проверете износването на цилиндрите, като измерите техните диаметри.
Таблица 4.2. Класове бутални болтове, бутала и мотовилки
| Клас | Диаметър | Маркиране | ||
| пръсти | отвор в буталото и мотовилката | пръсти | бутало и мотовилка | |
| 1 2 3 | 21,970-21,974 21,974-21,978 21,978-21,982 | 21,982-21,986 21,986-21,990 21,990-21,994 | Синьо Зелено Червено | 1 2 3 |