Pentru a detecta piesele motorului unei mașini, veți avea nevoie de: o lampă portabilă, un set de calibre plate, o riglă, un calibru, un alezaj, un micrometru și o răzuitoare.
1. Curățați chiulasa pistonului de depunerile de carbon. Dacă pistonul prezintă zgârieturi, arsuri, urme de zgârieturi adânci sau crăpături, înlocuiți pistonul. Curățați canelurile segmenților de piston. Este convenabil să faceți acest lucru cu o bucată dintr-un segment de piston vechi.
2. Curățați orificiile de scurgere a uleiului cu o bucată de sârmă adecvată.
3. Verificați spațiile dintre segmenții pistonului și canelurile de pe piston.
Joc nominal, mm:
- 0,04-0,075 - segment de compresie al pistonului superior 1;
- 0,03-0,065 - segment de compresie inferior al pistonului 2;
- 0,02-0,055 - inel raclor de ulei 3.
Jocul maxim admis pentru toți segmenții de piston este de 0,15 mm.
4. Cea mai precisă metodă de a determina jocurile segmenților de piston este prin măsurarea segmenților și canelurilor de pe piston. Pentru a face acest lucru, utilizați un micrometru pentru a măsura grosimea segmenților de piston în mai multe locuri de-a lungul circumferinței, apoi...
5. ... folosind un set de calibre, măsurați lățimea canelurilor și în mai multe locuri de-a lungul circumferinței. Calculați valorile medii ale decalajelor (diferența dintre grosimea segmentului de piston și lățimea canelurii). Dacă cel puțin unul dintre goluri depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți pistonul cu segmenți.
6. Măsurați golurile dintre îmbinările segmenților de piston introducând segmentul de piston într-un dorn special. Dacă nu există dorn, introduceți segmentul pistonului în cilindrul în care a fost utilizat (sau va funcționa dacă inelul este nou?), folosește pistonul ca dorn pentru a împinge segmentul în cilindru, astfel încât să se potrivească uniform în cilindru, fără distorsiuni...
7. ...și măsurați jocul din blocarea segmentului de piston cu o calibră. Jocul nominal al segmenților de piston trebuie să fie de 0,25-0,45 mm, jocul maxim admis (ca urmare a uzurii) - 1,0 mm. Dacă jocul dintre segmentul pistonului depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți segmentul pistonului.
8. Dacă jocul dintre segmentul de piston este mai mic de 0,25 mm, piliți cu grijă capetele segmentului de piston.
9. Verificați distanțele dintre pistoane și cilindri. Jocul este definit ca diferența dintre diametrele măsurate ale pistonului și cilindrului. Jocul nominal este de 0,025-0,045 mm, maximul admis este de 0,15 mm. Dacă jocul dintre pistoane și cilindri nu depășește 0,15 mm, se pot selecta pistoane din următoarele clase astfel încât jocul să fie cât mai apropiat de jocul nominal. Dacă jocul dintre pistoane și cilindri depășește 0,15 mm, se găuresc cilindrii și se instalează pistoane de dimensiunea corespunzătoare pentru reparație. Măsurați diametrul pistonului la o distanță de 55 mm de fund, într-un plan perpendicular pe bolțul pistonului.
Figura 4.6. Locații de măsurare a cilindrilor
10. Apoi măsurați diametrele cilindrilor motorului în două plane perpendiculare (figura 4.6) (B - de-a lungul, A - peste blocul de cilindri) și în patru centuri (1, 2, 3 și 4). Pentru aceasta aveți nevoie de un dispozitiv special - un alezaj.
11. La înlocuirea pieselor bielei și a grupului de piston, este necesar să selectați pistoanele pentru cilindri după clasă și un grup după greutate, precum și bolțurile pistonului pentru pistoane după clasă și bielele după greutate. Pentru a selecta pistoanele pentru cilindri, calculați spațiul dintre ele. Pentru ușurința selectării pistoanelor pentru cilindri, acestea sunt împărțite în cinci clase în funcție de diametre, fiecare cu 0,01 mm: A, B, C, D, E (Tabelul 4.1).
Piesele de schimb sunt furnizate cu pistoane de dimensiuni nominale din trei clase: A, C, E și două dimensiuni de reparație (Prima dimensiune a reparației - mărită cu 0,4 mm, a doua - cu 0,8 mm).
În funcție de greutate, pistoanele sunt împărțite în trei grupe: normale, mărite cu 5 g și micșorate cu 5 g. Pistoanele dintr-un grup trebuie instalate pe motor.
Pentru pistoanele de dimensiuni de reparație, se livrează ca piese de schimb segmenți de dimensiuni de reparație mărite cu 0,4 și 0,8 mm. Segmenții de prima dimensiune de reparație sunt ștanțați cu numărul "40", iar cei de a doua - "80".
Tabelul 4.1. Dimensiuni nominale ale cilindrilor și pistoanelor
| Masa chiulaselor de bielă, g | Marcare | ||
| superior | mai jos | scrisoare | cu vopsea |
| 184±2 188±2 192±2 | 489±3 495±3 501±3 489+3 495±3 501±3 489±3 495±3 501±3 | F L B X M ÎN C N G | Roşu Verde Albastru |
12. Denumirile clasei de cilindri sunt ștanțate pe planul inferior al blocului (suprafața de contact sub baia de ulei) opus fiecărui cilindru.
13. Următoarele date sunt ștanțate pe fundul pistonului: 1 - clasa pistonului în funcție de orificiul știftului; 2 - clasa pistonului după diametru; 3 - săgeată care arată direcția de instalare a pistonului; 4 - dimensiunea reparației (Prima reparație - triunghi, a doua reparație - pătrat); 5 - grupă în funcție de greutate (normală - "G", crescută cu 5 g - "+", scăzută cu 5 g "-").
14. Înlocuiți bolțurile pistonului crăpate. Bolțul pistonului ar trebui să intre ușor în piston cu forța degetului mare. Introduceți știftul pistonului în piston. Dacă se simte joc la balansarea bolțului pistonului, înlocuiți pistonul. Când înlocuiți un piston, selectați bolțul pistonului în funcție de clasa sa (Tabelul 4.2). Bolțurile pistonului sunt împărțite după diametru în trei clase (1, 2, 3) până la 0,004 mm. Clasa bolțului pistonului este marcată pe capătul său cu vopsea. Clasa pistonului în funcție de știft este ștanțată pe fundul pistonului, clasa bielei în funcție de știft este ștanțată pe capacul bielei.
15. Înlocuiți segmenții rupți și segmenții de expansiune ai raclei de ulei.
16. Înlocuiți inelele de fixare a bolțului pistonului rupte sau crăpate. Capetele inelelor de reținere trebuie să fie în același plan. Înlocuiți segmenții de piston îndoiți.
17. Înlocuiți bielele îndoite. Înlocuiți biela dacă există bavuri sau zgârieturi adânci în bucșa superioară a chiulasei. Înlocuiți biela dacă, la demontarea motorului, se constată că lagărele bielei s-au rotit în interiorul bielei.
18. Introduceți știftul în chiulasa superioară a bielei. Dacă există joc când mișcați știftul, înlocuiți biela. Bielele asamblate cu capace sunt împărțite în clase în funcție de greutatea chiulaselor superioare și inferioare (Tabelul 4.3).
19. Motorul trebuie să fie echipat cu biele de aceeași clasă. Marcajul bielei este aplicat pe capacul acesteia: 1 - clasa bielei în funcție de greutate (literă sau vopsea); 2 - clasa bielei prin știft.
Tabelul 4.3. Clasa bielei în funcție de greutatea chiulaselor și a capetelor inferioare
| Masa chiulaselor de bielă, g | Marcare | ||
| superior | mai jos | scrisoare | cu vopsea |
| 184±2 188±2 192±2 | 489±3 495±3 501±3 489+3 495±3 501±3 489±3 495±3 501±3 | F L B X M ÎN C N G | Roşu Verde Albastru |
20. Dacă există caneluri adânci, zgârieturi, crestături pe suprafețele pe care funcționează garniturile, arborele cotit trebuie înlocuit.
21. Măsurați fusurile principale și de bielă ale arborelui cotit. Diametrele nominale ale fusurilor arborelui cotit, mm:
- gâturi principale - 50.799-50.819;
- fusuri de bielă - 47.830-47.850.
Dacă uzura sau ovalitatea fusurilor arborelui cotit depășește 0,03 mm, acestea trebuie rectificate la cea mai apropiată dimensiune de reparație.
Există patru dimensiuni de reparație cu o reducere a diametrului fusurilor arborelui cotit, mm:
- primul - cu 0,25;
- al doilea - cu 0,5;
- al treilea - 0,75;
- al patrulea - cu 1,00.
22. Dacă există bavuri, zgârieturi sau crestături minore pe fusurile bielei principale și ale bielei de conectare 1, acestea trebuie rectificate până la cea mai apropiată dimensiune de reparație. Se recomandă ca această lucrare să fie efectuată într-un atelier specializat de reparații auto. După șlefuire, lustruiți fusurile arborelui cotit și șlefuiți muchiile ascuțite ale teșiturilor canalului de ulei 2 cu un con abraziv. Spălați arborele cotit și suflați pasajele de ulei cu aer comprimat. Ovalitatea și conicitatea tuturor fusurilor arborelui cotit după rectificare nu trebuie să depășească 0,005 mm. După rectificarea fusurilor arborelui cotit, instalați căptușelile de dimensiuni de reparație.
23. Dacă există bavuri, zgârieturi și delaminări pe suprafețele de lucru ale semiinelelor de împingere, înlocuiți semiinelele. Este interzisă efectuarea oricăror lucrări de reglare la semiinele.
24. Măsurați jocul axial al arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, instalați arborele cotit și semiinelele de împingere în blocul cilindrilor și strângeți șuruburile capacului rulmentului principal (vezi "Ansamblu motor").
25. Instalați indicatorul astfel încât piciorul său să se sprijine pe flanșa arborelui cotit. Deplasați arborele cotit departe de indicator până când se oprește și setați săgeata indicatorului la zero. Mișcați arborele cotit în direcția opusă. Indicatorul va arăta dimensiunea decalajului. Jocul axial nominal al arborelui cotit este de 0,06-0,26 mm, maximul admis este de 0,35 mm. Dacă jocul axial al arborelui cotit depășește maximul admis, se înlocuiesc semiinelele de împingere.
Piesele de schimb includ două dimensiuni de semisegmente de împingere ale arborelui cotit: dimensiune nominală - 2,31-2,36 mm și dimensiune de reparație (crescut cu 0,127 mm) - 2,437-2,487 mm.
26. Inspectați biela și lagărele principale. Înlocuiți biela și rulmenții principali care prezintă crăpături, zgârieturi sau ciobiri. Este interzisă efectuarea oricăror lucrări de reglare la bielă și lagărele principale.
Grosimea nominală a bielei și a lagărelor principale, mm:
- rulmenți principali - 1.824-1.831;
- rulmenți de bielă - 1.723-1.730.
Biela și lagărele principale sunt furnizate ca piese de schimb în patru dimensiuni de reparație, cu grosime mărită, mm:
- primul - cu 0,25;
- al doilea - cu 0,50;
- al treilea - 0,75;
- al patrulea - cu 1,00.
27. Verificați jocurile dintre carcasele lagărelor principale și fusurile arborelui cotit. Se recomandă ca această lucrare să fie efectuată într-un atelier specializat de reparații auto. Măsurați diametrele fusurilor și lagărelor principale prin instalarea capacelor cu garnituri pe bloc și strângerea lor la cuplurile corespunzătoare. Calculați decalajul. Jocuri între cămări și fusurile arborelui cotit:
- rulmenți principali (nominal 0,026-0,073 mm, maxim admis 0,15 mm);
- rulmenți de bielă (nominal 0,02-0,07 mm, maxim admis 0,1 mm).
Dacă jocul depășește valoarea maximă admisă, arborele cotit trebuie rectificat la următoarea dimensiune de reparație.
28. Într-un atelier specializat de reparații auto, puteți măsura bătaia fusurilor arborelui cotit.
Bătaia fusului arborelui cotit ar trebui să fie:
- fusurile principale și suprafața de așezare pentru angrenajul de antrenare al pompei de ulei nu mai mult de 0,03 mm;
- suprafață de aterizare pentru volantă de maximum 0,04 mm;
- suprafața de așezare pentru scripeți și garnituri nu depășește 0,05 mm.
29. Curățați și spălați temeinic pasajele de ulei ale arborelui cotit.
30. Nu este recomandat să scoateți singur dopurile; în acest scop, contactați un atelier specializat de reparații auto.
31. Curățați temeinic suprafețele blocului de cilindri de orice garnituri de etanșare vechi rămase. Inspectați cu atenție blocul cilindrilor. Dacă găsiți fisuri, blocul cilindrilor trebuie înlocuit ca ansamblu cu capacele lagărelor principale.
32. Verificați etanșeitatea mantasei de răcire a blocului cilindrilor. Pentru a face acest lucru, astupați orificiul pentru pompa de apă (instalarea pompei de apă cu garnitură) și turnați antigel în mantaua de răcire. Dacă o scurgere este vizibilă oriunde, unitatea nu este etanșată și trebuie înlocuită.
33. Inspectați cilindrii. Dacă există zgârieturi, bavuri, cavități și alte defecte pe oglinda cilindrului, alezați cilindrii la dimensiunea de reparare (se recomandă ca această lucrare să fie efectuată într-un atelier specializat de reparații auto) sau înlocuiți blocul cilindrilor. Dacă există diverse defecte cu o adâncime mai mare de 0,8 mm, blocul cilindrilor nu poate fi reparat și trebuie înlocuit.
34. Curățați depunerile de carbon din partea superioară a cilindrilor. Dacă s-a format o curea acolo din cauza uzurii cilindrilor, îndepărtați-o cu o racletă. Verificați uzura cilindrilor măsurând diametrele acestora.
Tabelul 4.2. Clase de bolțuri de piston, pistoane și biele
| Clasă | Diametru | Marcare | ||
| degete | gaură în piston și bielă | degete | piston și bielă | |
| 1 2 3 | 21,970-21,974 21,974-21,978 21,978-21,982 | 21,982-21,986 21,986-21,990 21,990-21,994 | Albastru Verde Roşu | 1 2 3 |