Для дэфектоўкі дэталяў рухавіка на аўтамабілі вам запатрабуюцца: пераносная лямпа, набор плоскіх мацаў, лінейка, штангенцыркуль, нутромер, мікраметр, шабер.
1. Ачысціце галоўку поршня ад нагару. Калі на поршні ёсць задзіракі, сляды прагара, глыбокія драпіны, расколіны, заменіце поршань. Прачысціце канаўкі пад поршневыя кольцы. Гэта зручна рабіць абломкам старога поршневага кольца.
2. Прачысціце адтуліны для сцёку алею прыдатным кавалкам дроту.
3. Праверце зазоры паміж поршневымі кольцамі і канаўкамі на поршні.
Намінальны зазор, мм:
- 0,04-0,075 - верхняе поршневае компрессіонные кольца 1;
- 0,03-0,065 - ніжняе поршневае компрессіонные кольца 2;
- 0,02-0,055 - маслосъемное кольца 3.
Лімітава дапушчальны зазор для ўсіх поршневых кольцаў 0,15 мм.
4. Найболей сапраўды зазоры поршневых кольцаў можна вызначыць замерам кольцаў і канавак на поршні. Для гэтага замерце мікраметрам таўшчыню поршневых кольцаў у некалькіх месцах па акружнасці, затым...
5. ...з дапамогай набору мацаў замерце шырыню канавак таксама ў некалькіх месцах па акружнасці. Вылічыце сярэднія значэнні зазораў (розніца паміж таўшчынёй поршневага кольца і шырынёй канаўкі). Калі хаця б адзін з зазораў перавышае гранічна дапушчальны, заменіце поршань з кольцамі.
6. Вымерайце зазоры ў замках поршневых кольцаў, уставіўшы поршневае кольца ў адмысловую апраўку. Пры адсутнасці апраўкі ўстаўце поршневае кольца ў цыліндр, у якім яно працавала (ці будзе працаваць, калі кальцо новае), прасуньце поршнем як апраўкай кольца ў цыліндр, каб яно ўсталявалася ў цыліндры роўна, без перакосаў...
7. ...і вымерайце мацам зазор у замку поршневага кольца. Намінальны зазор поршневага кольца павінен быць 0,25-0,45 мм, лімітава дапушчальны (у выніку зносу) - 1,0 мм. Калі зазор поршневага кольца перавышае лімітава дапушчальны, заменіце поршневае кольца.
8. Калі зазор поршневага кольца менш 0,25 мм, акуратна стручыце надфілем тарцы поршневага кольца.
9. Праверце зазоры паміж поршнямі і цыліндрамі. Зазор вызначаецца як рознасць паміж замеранымі дыяметрамі поршня і цыліндру. Намінальны зазор роўны 0,025-0,045 мм, лімітава дапушчальны - 0,15 мм. Калі зазор паміж поршнямі і цыліндрамі не перавышае 0,15 мм, можна падабраць поршні з наступных класаў, каб зазор быў як мага бліжэй да намінальнага зазору. Калі зазор паміж поршнямі і цыліндрамі перавышае 0,15 мм, змарнуеце цыліндры і ўсталюеце поршні адпаведнага рамонтнага памеру. Вымерайце дыяметр поршня на адлегласці 55 мм ад дна ў плоскасці, перпендыкулярнай поршневаму пальцу.
Малюнак 4.6. Месцы вымярэння цыліндру
10. Затым вымерайце дыяметры цыліндру рухавіка ў дзвюх перпендыкулярных плоскасцях (малюнак 4.6) (У - уздоўж, А - папярок блока цыліндраў) і ў чатырох паясах (1, 2, 3 і 4). Для гэтага неабходны спецыяльны прыбор - нутрамер.
11. Пры замене дэталяў шатунна-поршневай групы неабходна падабраць поршні да цыліндраў па класе і адной групы па масе, а таксама поршневыя пальцы да поршні па класе і шатуны па масе. Для падбору поршняў да цыліндраў вылічыце зазор паміж імі. Для выгоды падбору поршняў да цыліндраў іх дзеляць у залежнасці ад дыяметраў на пяць класаў праз 0,01 мм: А, У, З, D, Е (табл. 4.1).
У запасныя часткі пастаўляюць поршні намінальнага памеру трох класаў: А, З, Е і двух рамонтных памераў (1-ы рамонтны памер - павялічаны на 0,4 мм, 2-й - на 0,8 мм).
Па масе поршні разбітыя на тры групы: нармальную, павялічаную на 5 г і паменшаную на 5 г. На рухавік павінны быць устаноўлены поршні адной групы.
Для поршняў рамонтных памераў у запчасткі пастаўляюць кольцы рамонтных памераў, павялічаных на 0,4 і 0,8 мм. На кольцах 1-га рамонтнага памеру выбіта лік "40", 2-га - "80".
Табліца 4.1. Намінальныя памеры цыліндраў і поршняў
| Маса галовак шатуна, г | Маркіроўка | ||
| верхні | ніжні | літарай | фарбай |
| 184±2 188±2 192±2 | 489±3 495±3 501±3 489+3 495±3 501±3 489±3 495±3 501±3 | Ф Л Б Х М У Ц Н Г | Чырвоны Зялёны Блакітны |
12. Абазначэнні класа цыліндраў выбіты на ніжняй плоскасці блока (прывалачная паверхня пад алейны картэр) насупраць кожнага цыліндру.
13. На дно поршня выбіты наступныя дадзеныя: 1 - клас поршня па адтуліне пад палец; 2 - клас поршня па дыяметры; 3 - стрэлка, якая паказвае кірунак усталёўкі поршня; 4 - рамонтны памер (1-ы рамонтны - трыкутнік, 2-й рамонтны - квадрат); 5 - група па масе (нармальная - "Г", павялічаная на 5 г - "+", паменшаная на 5 г "-").
14. Поршневыя пальцы з расколінамі заменіце. Поршневай палец павінен лёгка ўваходзіць у поршань ад намаганні вялікага пальца рукі. Устаўце поршневай палец у поршань. Калі пры калыханні поршневага пальца адчуваецца люфт, заменіце поршань. Пры замене поршня падбярыце да яго поршневай палец па класе (табл. 4.2). Поршневыя пальцы разбітыя па дыяметры на тры класы (1, 2, 3-й) праз 0,004 мм. Клас поршневага пальца маркіруюць на яго тарцы фарбай. Клас поршня па пальцу выбіваюць на дно поршня, клас шатуна па пальцу - на вечку шатуна.
15. Заменіце зламаныя кольцы і пашыральнік маслосъемного кольцы.
16. Заменіце зламаныя або трэснулыя стопорные кольцы, якія ўтрымліваюць поршневай палец. Канцы стопарных кольцаў павінны знаходзіцца ў адной плоскасці. Пагнутыя поршневыя кольцы заменіце.
17. Заменіце пагнутыя шатуны. Заменіце шатун, калі ва ўтулцы верхняй галоўкі ёсць задзіракі і глыбокія драпіны. Заменіце шатун, калі пры разборцы рухавіка выяўлена, што шатунныя ўкладышы пракруціліся ў шатуне.
18. Устаўце палец у верхнюю галоўку шатуна. Калі пры калыханні пальца адчуваецца люфт, заменіце шатун. Шатуны ў зборы з вечкамі па масе верхняй і ніжняй галовак падзелены на класы (табл. 4.3).
19. У рухавік павінны быць устаноўлены шатуны аднаго класа. Маркіроўка шатуна нанесена на яго вечку: 1 - клас шатуна па масе (літара ці фарба); 2 - клас шатуна па пальцу.
Табліца 4.3. Клас шатуна па масе жней і ніжняй галовак
| Маса галовак шатуна, г | Маркіроўка | ||
| верхні | ніжні | літарай | фарбай |
| 184±2 188±2 192±2 | 489±3 495±3 501±3 489+3 495±3 501±3 489±3 495±3 501±3 | Ф Л Б Х М У Ц Н Г | Чырвоны Зялёны Блакітны |
20. Калі на паверхнях, па якіх працуюць сальнікі, ёсць глыбокія рызыкі, драпіны, забоіны, каленчаты вал неабходна замяніць.
21. Вымерайце карэнныя і шатунныя шыйкі каленчатага вала. Намінальныя дыяметры шыек каленчатага вала, мм:
- карэнных шыек - 50,799-50,819;
- шатунных шыек - 47,830-47,850.
Калі знос або овальность шыек коленвала перавышае 0,03 мм, трэба прашліфаваць іх да найблізкага рамонтнага памеру.
Існуе чатыры рамонтных памеру з памяншэннем дыяметра шыек коленвала, мм:
- першы - на 0,25;
- другі - на 0,5;
- трэці - на 0,75;
- чацвёрты - на 1,00.
22. Калі на карэнных і шатунных шыйках 1 ёсць нязначныя задзіракі, рызыкі, драпіны, трэба прашліфаваць іх да бліжэйшага рамонтнага памеру. Гэтую работу рэкамендуецца выконваць у спецыялізаванай аўтамайстэрні. Пасля шліфавання адпаліруйце шыйкі коленвала і прытупіце вострыя беражкі фасак алейных каналаў 2 абразіўным конусам. Прамыйце каленчаты вал і прадуйце алейныя каналы сціснутым паветрам. Овальность і конусность усіх шыек коленвала пасля шліфавання не павінны перавышаць 0,005 мм. Пасля шліфавання шыек коленвала ўсталюеце ўкладышы рамонтных памераў.
23. Калі на працоўных паверхнях упартых паўколаў ёсць задзіракі, рыскі і адслаенні, заменіце паўкола. На паўколах забараняецца праводзіць любыя подгоночные працы.
24. Вымерайце восевы зазор каленчатага вала. Для гэтага ўсталюеце каленчаты вал і зацятыя паўкола ў блок цыліндраў і зацягніце ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў (гл. "Зборка рухавіка").
25. Устанавіце індыкатар так, каб яго ножка ўпіралася ў фланец коленвала. Ссуньце каленчаты вал ад індыкатара да ўпора і ўсталюеце стрэлку індыкатара на нуль. Ссуньце коленвал у зваротны бок. Індыкатар пакажа велічыню зазору. Намінальны восевы зазор каленчатага вала 0,06-0,2б мм, лімітава дапушчальны - 0,35 мм. Калі восевы зазор коленвала перавышае лімітава дапушчальны, заменіце зацятыя паўкола.
У запчасткі пастаўляюцца зацятыя паўкола каленчатага вала двух памераў: намінальны памер - 2,31-2,36 мм і рамонтны памер (павялічанага на 0,127 мм) - 2,437-2,487 мм.
26. Агледзіце шатунныя і карэнныя ўкладышы. Заменіце шатунныя і карэнныя ўкладышы з расколінамі, задзірамі, выфарбоўваннем. На шатунных і карэнных укладышах забараняецца праводзіць любыя подгоночные працы.
Намінальная таўшчыня шатунных і карэнных укладышаў, мм:
- карэнных укладышаў - 1,824-1,831;
- шатунных укладышаў - 1,723-1,730.
Шатунныя і карэнныя ўкладышы пастаўляюцца ў запасныя часткі чатырох рамонтных памераў, павялічанай таўшчыні, мм:
- першы - на 0,25;
- другі - на 0,50;
- трэці - на 0,75;
- чацвёрты - на 1,00.
27. Праверце зазоры паміж укладышамі карэнных падшыпнікаў і шыйкамі каленчатага вала. Гэтую работу рэкамендуецца выконваць у спецыялізаванай аўтамайстэрні. Вымерайце дыяметры шыек і карэнных падшыпнікаў, усталяваўшы вечкі з укладышамі на блок і зацягнуўшы іх адпаведнымі момантамі. Вылічыце зазор. Зазоры паміж укладышамі і шыйкамі каленчатага вала:
- карэнныя падшыпнікі (намінальны 0,026-0,073 мм, гранічна дапушчальны 0,15 мм);
- шатунныя падшыпнікі (намінальны 0,02-0,07 мм, гранічна дапушчальны 0,1 мм).
Калі зазор перавышае лімітава дапушчальны, каленчаты вал неабходна прашліфаваць пад наступны рамонтны памер.
28. У спецыялізаванай аўтамайстэрні можна вымераць біццё шыек каленчатага вала.
Біццё шыек каленчатага вала павінна складаць:
- карэнныя шыйкі і пасадачная паверхня пад вядучую шасцярню алейнай помпы не больш за 0,03 мм;
- пасадачная паверхня пад махавік не больш за 0,04 мм;
- пасадачная паверхня пад шківы і сальнікі не больш за 0,05 мм.
29. Старанна прачысціце і прамыйце алейныя каналы каленчатага вала.
30. Не рэкамендуецца выпрасоўваць заглушкі самастойна, для гэтага звернецеся ў спецыялізаваную аўтамайстэрню.
31. Старанна ачысціце паверхні блока цыліндраў ад рэштак старых ушчыльняльных пракладак. Уважліва агледзіце блок цыліндраў. Калі выявіце расколіны, блок цыліндраў трэба замяніць у зборы з вечкамі карэнных падшыпнікаў.
32. Праверце герметычнасць кашулі астуджэння блока цыліндраў. Для гэтага заглушыце адтуліну пад вадзяную помпу (усталяваўшы вадзяную помпу з пракладкай) і заліце антыфрыз у кашулю астуджэння. Калі ў якім-небудзь месцы прыкметная цеча, значыць, блок негерметычны і яго трэба замяніць.
33. Агледзіце цыліндры. Калі на люстэрку цыліндраў ёсць драпіны, задзіракі, ракавіны і іншыя дэфекты, змарнуеце цыліндры пад рамонтны памер (гэтую працу рэкамендуецца выконваць у спецыялізаванай аўтамайстэрні) ці заменіце блок цыліндраў. Пры розных дэфектах глыбінёй больш за 0,8 мм блок цыліндраў рамонце не падлягае і яго трэба замяніць.
34. Ачысціце нагар у верхняй частцы цыліндраў. Калі там утварыўся паясок з прычыны зносу цыліндраў, зніміце яго шаберам. Праверце знос цыліндраў, вымераўшы іх дыяметры.
Табліца 4.2. Класы поршневых пальцаў, поршняў і бадзягаў
| Клас | Дыяметр | Маркіроўка | ||
| пальца | адтуліну ў поршні і шатуне | пальца | поршня і шатуна | |
| 1 2 3 | 21,970-21,974 21,974-21,978 21,978-21,982 | 21,982-21,986 21,986-21,990 21,990-21,994 | Сіні Зялёны Чырвоны | 1 2 3 |